유럽인들은 밴을 좋아합니다. BYD도 이를 잘 알고 있습니다. BYD SEAL 6 DM-i Touring은 파사트와 수퍼브를 겨냥한 모델입니다. 대부분의 경우 전기차로, 도로 사정이 어려울 때는 가솔린으로 주행합니다. 최대 1,350km의 주행거리를 보장합니다.
BYD SEAL 6 DM-i 투어링 용도 1.5리터 대부분의 시간을 가솔린 엔진으로 작동 발전기그리고 바퀴는 ~에 의해 구동됩니다 전기 모터 ~에 앞 차축 (FWD)를 통해 e‑CVT급가속이나 고속도로 주행 시에는 클러치가 잠기고 엔진이 바퀴를 부분적으로 보조합니다. 따라서 필요할 때는 전기차처럼, 필요할 때는 하이브리드처럼 작동합니다. BYD for Europe 투어링 주 블레이드 배터리 2개(LFP): 10.08kWh (기초적인 후원, 시스템 전원 135kW) 그리고 19kWh (컴포트 라이트/컴포트, 시스템 전원 156kW ≈ 212 PS/209 마력). 0~100km/h 그것은 8.9초 (더 작은 배터리) 또는 8.5초 (더 큰), 최고 속도 그것은 180km/h (112mph).
주요 약속은 다음과 같습니다. 100km 순수 전기 구동 (≈ 62마일, 더 큰 배터리) 및 최대 1,350km 결합된 범위 WLTP – 이는 중국 자전거에 따른 과장된 "2,000km"보다 유럽의 실제 승인에 훨씬 더 가깝습니다.
BYD의 "듀얼 모드"는 주행 거리 문제 없이 전기차처럼 운전할 수 있다는 것을 의미합니다. 솔직히 지루하게 들리겠지만, 바로 그것이 핵심이라는 것을 깨닫게 되면 그 이유를 알게 될 것입니다.
범위, 소비량 및 충전: 의심할 여지 없는 숫자
공식적으로 투어링 유효한 1.7리터/100km(WLTP) 그리고 최대 1,350km 결합된 범위. BYD의 독일어 PR 텍스트에는 선택된 구성에 대해서도 명시되어 있습니다. 1.5리터/100km(WLTP) – 차이는 배터리/버전에 따라 다릅니다. 전기 주행 거리: 최대 100km (19kWh) 또는 ~50km (10.08kWh).
충전재: 부스트(10.08kWh) 가지다 교류 3.3kW (단상) 컴포트 라이트/컴포트(19kWh) 얻다 교류 6.6kW (단상) 그리고 최대 26kW DC CCS (30–80 % ~23분이는 BEV와 비교하면 적은 편이지만 PHEV 클래스에서는 평균 이상의 실용성을 자랑합니다.
실제로? 시승: 고속도로에서 100~120km/h 배터리 수준이 낮음 ~4.5~5.5리터/100km; 도시에서 전기를 사용하다 ~13–15kWh/100km. 지 65리터 탱크 (네, 그렇게 크죠) 이것은 의미합니다 1,400km 이상 드라마 없이 – 그래서 그렇죠, 1500km "독일 방식"으로 운전하면 적발될 가능성이 현실적입니다.
크기와 실용성: 밴족을 위한 밴
맞춤형 차체 4,840 x 1,875 x 1,505mm (≈ 190.6 x 73.8 x 59.3인치) 와 함께 2,790mm (109.8인치) 휠베이스. 트렁크? BYD 공식 발표 675리터 (천장으로) 또는 1,535리터 떨어진 좌석 수; 독일 홍보 추가 500리터 선반까지. 측정 기준에 관계없이: 진짜 밴이야, 와 함께 40:60 분리형 벤치 시트, 낮은 적재 공간, 그리고 기본 사양의 전동 테일게이트. 보너스: V2L 3.3kW – 캠핑카, 컴프레서, 아니면 커피메이커? 트렁크에서 꺼내주세요.
내부: 프리미엄 피부가 없는 느낌
오두막은 놀라울 정도로 성숙한 느낌을 줍니다. 비건 좌석, 앞쪽에 환기 및 난방이 있습니다. 12.8인치 또는 15.6인치 인포테인먼트, 필수 기능을 위한 물리적 버튼, 50와트 무선 충전, 분위기 조명 및 파노라마 선루프, 이는 진실 (희귀성)이 열립니다.
많은 초기 테스터들 그들은 소재의 느낌을 칭찬했지만, 가장 자주 비판자로 두 명의 "젊은 중국 파리"를 언급했습니다.
"초기 남서부 지역에서는 보조 시스템이 경고음을 내며 꽤 시끄럽고, 에어컨은 24~25°C보다 22°C에서 더 많이 작동합니다." 매우 큰 신발의 경우(EU 47,5) 이다 발판 앞부분이 꽉 끼네요. 보통 다리에는 - 뭐라 할 말이 없네요.
도로 위: 도시의 고요함, 시속 130km 이상의 약한 바람
스티어링은 자연스럽고 서스펜션은 더 부드럽다 일상생활에 적합한 편안함과 편의성을 제공합니다. 독일 고속도로에서는 투어링 ~에 130km/h 이상 안정적인, ㅏ 바람 소리 눈에 띄게 증가합니다. 다시 말해, 뉘르부르크링이 아닌 편안함을 위해 튜닝했습니다. 0–100 그것은 8.5~8.9초, 최대속도 180km/h즉, "경주"하는 것이 아니라 현실적으로 빠른 속도로 순항하는 것입니다.
왜 PHEV인가, 왜 지금인가? 관세 및 전략
유럽 사람 반보조금 의무 목표 중국 BEV; 플러그인 하이브리드 명시적으로 제외된 추가 관세 및 급여 기준 10 %BYD가 독일에 하이브리드 밴을 출시하는 것도 당연한 일입니다. 마진이 더 예측 가능하고 가격 경쟁력도 있기 때문입니다.
장비 및 가격: 정확하게 측정된 요금
3가지 패키지: 후원, 컴포트 라이트, 편안. 부스트는 가져옵니다 17인치 합금 휠, 전기 트렁크, V2L 및 12,8″ 화면;Comfort Lite/Comfort add 18인치 림, 더 큰 19kWh 배터리, CCS DC, 파노라마 루프, 열선 스티어링 휠 및 기타 장비(Comfort가 있음) 15,6″ 화면). 보증: 6년 차량, 8년 구동 및 배터리독일에서는 언론이 이 프레임워크에 대해 보도하고 있다. 42,990유로~49,990유로 그리고 연말에 배송이 이루어질 예정입니다.
경쟁적 맥락? 슈코다 슈퍼브 콤비 iV 에서 시작하다 51.350 €, VW 파사트 변형 e하이브리드 ~에 53.280 € – 더 넓은 공간과 더 높은 유로화. BYD는 합리적인 가격과 기본 사양을 통해 비즈니스 및 가족용 차량의 "스위트 스팟"을 공략하고 있습니다.
짧은 열광적인: 그렇게 많은 효율성은 어디서 나오는 걸까?
5세대 DM 방전 상태에서 기록적으로 낮은 연비와 긴 복합 주행거리를 제공합니다. BYD는 세단보다 더 넓습니다. 씰 06/Qin L) 2024년에 공개 2.9리터/100km (배터리 하단) 및 2100km 중국 조건 – 유럽 투어링 이러한 약속을 번역합니다 WLTP 1.5~1.7 l/100 km 그리고 최대 1,350km.
평결: Excel이 디자인한 밴 - 칭찬입니다.
BYD Seal 6 투어링 DM‑i 스위스 계산기만큼 합리적이면서도, 자랑스럽게 주차할 만큼 괜찮은 계산기입니다. + 범위, 소비 및 3.3kW V2L 그것은 트럼프 카드입니다. + 기내의 장비와 느낌이 설득력이 있습니다. + 가격과 보증은 차량 판매의 핵심입니다. – 스포티함을 추구한다면, 매우 부드럽습니다. – ~에 130km/h 이상 소음이 조금 더 많습니다. – 경고 소프트웨어는 현재 "과로" 상태이지만, OTA 업데이트가 패키지의 일부입니다. 공통점은? EV라는 개념을 가족과 킬로미터라는 현실 세계로 가져온 밴입니다.
결론: BYD SEAL 6 DM-i Touring
당신이 찾고 있다면 경제적이고 장거리 그 밴 대부분의 시간 동안 EV처럼 운전합니다, ㅏ 절대 도달 범위에 타협하지 않습니다. Seal 6 투어링 DM‑i 히트. 효율성, 사용 가능한 전기 자율성, 실제 인프라(교류 3.3/6.6kW, 직류 26kW) 및 대형 트렁크 유럽 운전자들이 이해하는 레시피입니다. 가격은 BYD 전통적인 경쟁자들 사이에서 순위를 매기는 동시에 전략적 카드도 사용합니다. 플러그인 하이브리드 EU에서 그들은 추가적인 BEV 의무가 없습니다그래서 그는 독일인들에게 밴을 제공할 수 있었습니다. 그들의 척도에 따라 – 그리고 예산 내에서. 그는 극적인 포스터 속 영웅은 아니지만, 숫자로 사람을 설득하는 기계입니다. 그리고 뛰어난 성과에 대한 낭만이 만연한 이 시대에, 그것은 실제로 가장 큰 칭찬입니다.
자주 묻는 질문 FAQ: BYD SEAL 6DM-i TOURING
BYD Seal 6 Touring DM-i(WLTP)의 실제 주행 거리는 얼마이며 연료 소모량은 얼마입니까?
BYD는 최대 약 1,350km(WLTP) 복합 주행 거리. 실제로: 100~120km/h에서 배터리 충전량이 낮으면 다음과 같은 결과를 기대할 수 있습니다. ~4.5~5.5리터/100km그리고 도시에서는 전기를 사용하며 ~13–15kWh/100km탱크가 큽니다. 65리터, 그렇기 때문에 1,500km 침착하게 운전하면서 실현 가능한 속도에 도달합니다.
Boost, Comfort Lite, Comfort 버전의 배터리와 충전은 어떻게 되나요?
버전 후원 LFP 배터리가 있습니다 10.08kWh, 교류 3.3kW 충전이 가능하고 DC 옵션은 없습니다.
컴포트 라이트/컴포트 더 큰 것을 가지고 있다 19kWh LFP 배터리, 교류 6.6kW 그리고 최대 26kW DC(CCS), 즉 30~80 % 약 23분모든 버전도 제공합니다 V2L 3.3kW 외부 장치에 전원을 공급하기 위해.
성능은 무엇입니까? 출력, 가속력, 최고 속도, 추진력?
버전 후원 발전하다 135kW 시스템 전력 및 속도 0~100km/h 8.9초.
컴포트/컴포트 라이트 도달하다 156kW (≈ 212 PS/209 hp) 및 가속 0~100km/h 8.5초모든 버전에는 전륜구동(FWD), 기어박스 e-CVT 최대 속도 180km/h (112mph).
짐을 실을 수 있는 공간은 얼마나 됩니까? 그리고 차량(밴/스테이션 왜건)의 크기는 어떻게 됩니까?
맞춤형 차체 4,840 x 1,875 x 1,505mm, 휠베이스 포함 2,790mm. 트렁크는 수용합니다 선반까지 약 500 l 각기 천장까지 약 675리터, 좌석 등받이를 접은 상태에서 최대 ~1,535리터뒷좌석은 비율에 따라 나뉘어져 있습니다. 40:60트렁크 개구부는 낮고, 뚜껑은 전동식입니다.
독일/EU에서는 가격이 얼마인가요? 그리고 BYD가 BEV가 아닌 PHEV를 제공하는 이유는 무엇인가요?
독일 시장에서는 가격이 정해져 있습니다. €42,990에서 €49,990 사이장비에 따라 다릅니다. BYD가 유럽에 진출하는 이유는 플러그인 하이브리드 그리고 아니 베브, 관세 정책에 있습니다: 추가 EU 관세는 주로 의도됩니다 중국 배터리 전기 자동차반면, 하이브리드는 정상 속도를 유지합니다. 결과는 다음과 같습니다. 경쟁력 있는 가격, 광범위한 표준 장비 및 넓은 실제 범위, 차량 대여 고객과 가족 고객을 타겟으로 합니다.
