테슬라 로보택시: 테슬라, 오스틴에서 로보택시 공식 출시

일론 머스크는 일요일 오후 X 네트워크의 첫 공식 서비스 출시를 "10년간의 노력의 정점"이라고 불렀습니다. 테슬라 로보택시 오스틴에서. 무인 모델 Y가 유명한 사우스 콩그레스 지구 거리에 모습을 드러냈습니다. 안전을 위해 조수석에 직원 한 명만 탑승했습니다. 요금은 4.20달러이며, 새로운 테슬라 로보택시 앱을 통해 주문할 수 있습니다.

테슬라 로보택시 - 테스트 차량 및 안전 제한 사항

테슬라는 1단계로 약 12대의 로보택시를 운행하고 있으며, 오스틴 시내의 미리 정해진 구간에서만 운행합니다. 이 차량들은 악천후나 까다로운 교차로를 피하며, 18세 미만은 탑승할 수 없습니다. 앞좌석은 비상시 "안전 관리자"가 담당하지만, 담당 직원의 개입 수준은 아직 완전히 밝혀지지 않았습니다.

기술적 전문성

라이더, 레이더, 카메라를 조합하여 사용하는 경쟁사 웨이모(알파벳)와 주스(아마존)와 달리, 테슬라는 여전히 카메라와 자체 컴퓨터 비전에만 의존하고 있습니다. 머스크는 이러한 접근 방식이 훨씬 저렴하고 궁극적으로 더 안전하다고 주장하지만, 비평가들은 안개, 폭우, 또는 강한 햇빛에서 취약하다는 점을 지적합니다. 오늘 공개된 첫 영상에 따르면, 테슬라 로보택시는 매우 잘 작동하고 있습니다.

규제 프레임워크

출범 이틀 전, 공화당 소속 그렉 애벗 주지사는 9월 1일부터 모든 자율주행 "레벨 4 차량"에 대해 주 정부 허가를 의무화하는 법안에 서명했습니다. 절차는 간단할 것으로 예상됩니다. 업체가 법규 준수를 입증하면 되지만, 차량이 대중에게 위험을 초래할 경우 허가가 즉시 취소될 수 있습니다. 이 새로운 법은 도시가 자율주행차를 감독할 수 없도록 했던 2017년의 "무규제" 정책과는 다른 정책입니다.

사업적 중요성

여러 분석가들은 테슬라의 시장 가치가 테슬라 로보택시와 옵티머스 휴머노이드 로봇 프로젝트의 성공에 크게 좌우된다고 생각합니다. 카네기 멜론 대학교 컴퓨터 과학 교수 필립 쿠프만은 오스틴에서 성공적으로 테스트를 진행한다면 "시작의 끝"이 될 것이라고 말하지만, 대중화까지는 여전히 수년이 걸릴 것이라고 덧붙였습니다.

대중 반응 - 테슬라 로보택시

테슬라는 지난주 선정된 인플루언서들에게 초대장을 발송했습니다. 로보택시를 처음 시승한 사람 중에는 투자자이자 블로거인 소여 메릿이 있었는데, 그는 프레이저의 롱 앤 로우 온 X(Long and Low on X)에서 자신의 주행 영상을 공유했습니다. 참가자들은 주행이 순조로웠다고 했지만, 운전자들은 복잡한 교차로에서는 시스템이 여전히 사람의 제어로 빠르게 전환된다고 경고했습니다.

결론: 역사의 날짜

테슬라 로보택시의 첫 마일은 중요한 상징적 단계이지만, 핵심 시험은 오스틴의 안전한 경계를 넘어 더욱 험난한 환경으로 서비스를 확장하는 것입니다. 이 시범 사업의 성공 여부는 향후 규제 압력과 테슬라의 천문학적인 기업 가치 평가의 진정한 정당성을 결정할 것입니다.