일론 머스크는 저녁 식사에 항상 늦는 친구처럼, 하지만 마침내 도착하면 최고의 와인을 곁들여 옵니다. 2025년 11월입니다. 시티 매거진 봄호 예측에 따르면, "베이비 테슬라"에게 획기적인 해가 될 것으로 예상되었던 그 해가 저물고 있습니다. 3월에 "모델 Q"(또는 모델 2, 심지어 5월에 애정 어린 애칭으로 불렀던 모델 1)가 6월에 출시될 것이라고 보도했던 것을 기억하세요. 그런데 과연 무엇을 얻었을까요? 더 저렴한 모델 3와 로보택시에 대한 새로운 약속들뿐이었습니다. 하지만 실망하지 마세요. 모든 것이 이번 출시 연기가 천재적인 전술적 결정이었거나, 아니면 텍사스의 혼란이었을 가능성을 시사합니다. 어느 쪽이든, 2026년이 바로 그 해입니다.
우리의 칼럼과 예측을 읽어보셨다면 테슬라 모델 S 2025년까지는 감정적으로 힘든 시기였을 거예요.
2025년 3월: 테슬라 CFO 바이바브 타네자는 "차세대"에 대한 암시를 남겼습니다. 당시 시티 매거진에서는 "테슬라 모델 Q는 2025년 초에 많은 것을 약속하는 저렴한 전기차입니다."라고 대담하게 발표했습니다. 우리는 낙관적이었습니다.
2025년 6월: 전 세계가 6월 12일의 중요한 "공개"를 기다리고 있었습니다. 컴팩트 크로스오버를 기대했는데… 업데이트된 렌더링과 머스크의 AI 강연이 공개되었습니다.
2025년 10월: 현실이 닥쳐왔습니다. Q 모델 대신 3만 5천 유로에 "스탠다드 모델 3"을 구매하게 된 것입니다. 하지만 동시에 확실한 정보가 드러났습니다. "프로젝트 레드우드" 생산 라인이 실제로 구축되고 있다는 것입니다.
우리가 지금 알고 있는 것(그리고 그것은 이미 고정되어 있는 것 이상입니다)
2023년의 추측은 잊어버리세요. 오늘날, 2025년 말에 우리는 정보 유출, 공급망 분석, 머스크가 더 이상 중국의 BYD를 무시할 수 없다는 사실로 구성된 더 명확한 그림을 가지고 있습니다.
- 이름: 모델 2, 심지어 모델 1이라는 이름을 사용해 봤지만, 모델 Q라는 명칭(생산에서 "양자"의 도약을 의미하는지 아니면 그냥 "물음표"인가?)이 언론에서 놀라울 정도로 호평을 받고 있습니다.
- 배터리 - 혁명의 심장: 5월에 다룬 내용입니다. 크기가 아니라 화학적인 특성이 중요합니다. 53kWh LFP(리튬 철 인산염) 배터리가 바로 "최적의 선택"입니다. 왜냐고요? 내구성이 뛰어나고 저렴하며 실제로 필요한 주행 거리를 제공하기 때문입니다.
- 연비: VW ID.3에 가장 우려되는 부분은 바로 이 데이터입니다. 100km당 약 12.5~13kWh의 연비를 예상합니다. 이는 단순히 "좋은" 수준이 아닙니다. 공기역학의 물리적 기적입니다.
사양: 경쟁자를 압도하는 숫자
우리는 스스로에게 거짓말을 하지 않을 겁니다. 이 차는 뉘르부르크링에서 신기록을 세우는 차가 되지는 않을 겁니다. 하지만 신호등에서 모든 디젤 골프를 따돌릴 테슬라 모델 Q가 될 겁니다.
- 운전하다: 후륜구동(RWD). 더 재미있고 저렴하기 때문이죠.
- 힘: 약 150kW(200마력). 레이싱 라이선스가 필요 없을 만큼 강력하지만, 보는 이로 하여금 미소 짓게 하는 힘이 있습니다.
- 가속: 0~100km/h 가속은 약 7초.
- 도달하다: 400~500km (WLTP 기준). 현실적인 주행거리? 혼합 주행 약 350km. 3만 달러 이하라면? 판매 완료.
- 트렁크: 테슬라가 우리를 놀라게 한 부분은 바로 이 부분입니다. 약 4미터 길이임에도 불구하고, 저희가 수집한 자료와 평면도(축소 Y자 모양) 분석에 따르면 무려 470~600리터의 용량을 자랑합니다(앞쪽의 "프렁크"와 트렁크 바닥까지 포함하면). 여행 가방 네 개나 아주 큰 개 한 마리를 실을 수 있는 용량입니다.
"언박싱": 지갑에 왜 중요한가요?
"언박싱" 과정에 대해서는 시티 매거진에 이미 기고한 적이 있습니다. 마케팅 전략이 아닙니다. 테슬라가 2만 5천 유로(물론 부가세 별도)라는 가격표를 달성하는 방식입니다. 자동차가 뱀처럼 컨베이어 벨트를 따라 움직이는 대신, 레고 블록처럼 여러 조각으로 조립되어 최종 조립됩니다. 도색, 용접, 인력이 줄어듭니다. 그 결과, 도요타 코롤라보다 제작 비용이 저렴한 자동차가 탄생했습니다. 성공의 열쇠는 자동차 제작 방식을 완전히 바꾸는 것입니다.
기술: Q가 "스마트"해지는 곳
가장 큰 장점은? 하드웨어 4(HW4) 아니면 이미 HW5일 수도 있습니다. 다른 제조업체는 내비게이션에 요금을 부과하지만 테슬라 모델 S 아마 자율주행을 염두에 두고 왔을 겁니다. 그런데 문제는 머스크에게는 이런 차가 수백만 대 필요합니다. 판매 목적이 아니라, 그의 AI를 위한 데이터를 얻기 위해서죠. 당신은 단순한 고객이 아니라, 그의 AI를 훈련시키는 사람입니다. 그리고 그 특권을 누리면 차를 더 싸게 살 수 있겠죠. 공정 거래인가요? 아마도요.
결론: 기다릴 만한 가치가 있을까? 테슬라 모델 Q
2025년은 "거의"의 해였고, 2026년은 "드디어"의 해가 될 것입니다. 주머니에 2만 5천 달러 또는 3만 달러가 있는데 새 차를 찾고 있다면 두 가지 선택지가 있습니다. 지금 중고 모델 3를 사거나, 아니면 Q를 기다리세요. 제 조언은요? 가능하다면 기다리라는 것입니다. 테슬라 모델 S 단순히 "저렴한 테슬라"가 아닐 것입니다. 작은 크기, 민첩성, 그리고 효율성 덕분에 유럽 도로에서 동급 모델보다 더 나은 테슬라가 될 수도 있습니다. 공기역학적 디자인과 실용성을 갖추고 있으며, 르노 5(그 특유의 향수에도 불구하고)가 구글 소프트웨어 없이는 달성하기 어려운 "멋진 요소"를 갖추고 있습니다.
테슬라 모델 Q가 출시됩니다. 3월에 예상했던 것보다 조금 늦었지만, 다 이유가 있습니다. 모델 Q가 출시되면 도로 위의 정적은 경쟁 차량들에게 더욱 크게 다가올 것입니다.
