테슬라, 2030년까지 자동차 생산 중단: 테슬라의 자동차 없는 미래와 자동차 저널리스트들이 이해하지 못하는 10가지 작은 사실

테슬라 2030년까지는 더 이상 자동차를 생산하지 않을 것입니다! 만약 이 말이 터무니없다고 생각된다면, 이 점을 생각해 보세요. 머스크는 모든 움직임에서 테슬라 사실 전혀 그렇지 않아 자동차 회사. 테슬라는 기술 회사입니다. 어떤 사람들은 인공지능 회사라고 부르기도 합니다. 테슬라가 한때 모델 S에 대형 터치스크린을 장착했을 때, 우리는 그것을 "바퀴 달린 컴퓨터"라고 농담했습니다. 우리는 틀리지 않았습니다. 오늘 일론 머스크는 테슬라가 사실상 전기 자동차 제조업체가 아니라, AI 회사자동차를 넘어선 비전을 가지고 있습니다. 애플이 휴대폰으로 주머니를 장악하고 세상을 장악했던 것처럼, 머스크는 훨씬 더 높은 곳을 목표로 삼고 있습니다. 말 그대로 별을 향해 나아가는 것이죠.

테슬라는 단순한 자동차 회사가 아니라 기술적 선구자입니다.

테슬라, 2030년까지 자동차 생산 중단

테슬라는 처음부터 고전 자동차 제조업체라는 정체성을 구축하지 않았습니다. 테슬라 대부분의 혁신을 개발한 것으로 알려져 있습니다 사내 금속이나 밸브보다 소프트웨어에 대해 더 많이 배우려고 노력했습니다. 일론 머스크와 그의 팀은 10년 전부터 실리콘 밸리식 접근 방식을 취했습니다. 그들은 자동차를 단순한 교통수단이 아닌 소프트웨어와 데이터의 플랫폼으로 여겼습니다. 모든 테슬라 자동차는 말하자면 바퀴 달린 서버로, 다양한 센서와 컴퓨터를 탑재하고 있습니다. 2016년 이후 모든 테슬라 차량에는 자율주행 기능을 위한 하드웨어가 내장되어 출고되었습니다. 8개의 카메라, 레이더, 초음파 센서, 그리고 강력한 컴퓨터가 그 예입니다. 선택 사양인 "완전 자율주행" 패키지를 구매했든 아니든, 모델 3나 모델 Y에는 자율주행을 위한 "눈과 두뇌"가 이미 내장되어 있습니다. 이는 우연이 아닙니다. 머스크는 당시 범퍼의 가죽과 크롬 장식보다 카메라와 칩이 더 중요하다는 것을 알고 있었습니다.

일론 머스크, 즉 2013년부터 완전 자율주행이 가능한 자동차를 약속합니다. 자율주행에 대한 그의 예측은 지난 10년 동안 꾸준히 이어져 왔습니다 (회의론자들은 종종 지나치게 낙관적이라고 덧붙입니다). 하지만 핵심은 머스크와 테슬라가 그들은 주장한다 이 비전에서. 모든 새로운 무선 업데이트 패키지, 각 칩셋 업그레이드는 동일한 목표를 추구합니다. 바로 자동차가 사람보다 더 잘 운전하도록 가르치는 것입니다. 머스크는 심지어 공개적으로 다음과 같이 말했습니다. 테슬라의 자율주행 성공을 믿지 않는 사람은 이 회사의 주식을 사서는 안 됩니다.테슬라에게 오토파일럿은 단순한 운전자 보조 장치가 아니라, 회사의 미래를 위한 핵심입니다.

자율주행과 인공지능: 테슬라의 진짜 제품

테슬라, 2030년까지 자동차 생산 중단

일반적인 자동차 전문 기자들이 테슬라에 대해 기사를 쓸 때는 주행 거리, 0-100km/h 가속력, 그리고 아마도 제작 품질에 관심을 갖습니다. 하지만 머스크의 발언은 테슬라의 주요 제품은 실제로 인공지능이다 – 오토파일럿과 그 이상을 구동하는 것. 테슬라는 현재 머스크의 리더십 아래 AI와 슈퍼컴퓨터(유명한 도장), 테슬라 카메라에서 수집된 페타바이트급 영상 자료를 기반으로 네트워크를 훈련합니다. 머스크는 테슬라가 곧 세계에서 가장 가치 있는 AI 기업이 될 수 있다고 거침없이 자랑합니다. 많은 사람들이 이 말에 믿지 못하며 고개를 저었지만, 사실을 살펴보겠습니다.

• 세계에서 가장 큰 "로봇" 함대: 전 세계 도로를 달리는 200만 대가 넘는 테슬라 차량이 매일 데이터를 수집합니다. 모든 교차로, 운전자의 실수, 급커브 등 모든 것이 기록되어 클라우드에 있는 테슬라의 "두뇌"로 전송됩니다. 이는 구글이나 기존 자동차 대기업이 따라올 수 없는, 현실 세계의 귀중한 데이터입니다. 머스크는 이것이 바로 진짜 데이터 보물 창고 테슬라를 AI 세계 정상에 올려놓을 것은 무엇일까요? 냉소적으로 말하자면, 테슬라는 신차 개발에 집중하는 대신, 알고리즘에 운전 기술을 가르치고 있습니다.
• 네 바퀴 달린 소프트웨어 회사: 테슬라는 실리콘 밸리의 사업 모델을 "빌려왔습니다". 하드웨어(자동차)로만 수익을 내는 것이 아니라 소프트웨어로도 점점 더 많은 수익을 내고 있습니다. 모든 테슬라 오너는 머스크가 오토파일럿과 같은 소프트웨어 기능을 별도로 판매한다는 것을 알고 있습니다. 하지만 미래에는 테슬라 기술을 사용하기 위해 테슬라 자동차를 소유할 필요조차 없을지도 모릅니다. 머스크는 자동차 산업의 경쟁자들에게 제공됨테슬라의 오토파일럿, 더 정확히 말하면 FSD(완전 자율주행) 시스템 전체를 자사 차량에 라이선스할 수 있다는 것입니다. 머스크는 "다른 업체에도 라이선스를 제공할 수 있어 기쁩니다."라고 말했습니다. “우리는 이것을 우리만의 것으로 간직하고 싶지 않습니다.”이는 전형적인 자동차 회사 CEO가 하는 말과는 전혀 다릅니다. 토요타가 자사의 하이브리드 차량을 다른 회사에 판매하거나 폭스바겐이 경쟁사에 TDI 기술을 제공하는 것을 상상해 보세요! 하지만 테슬라는 정확히 그렇게 하고 있습니다. 기술 공급업체가 되다 (덧붙여 업계에서는 포드가 테슬라의 FSD를 인수하기 위해 이미 포드와 이야기를 나눴다는 소문이 돌고 있습니다. 포드 사장인 짐 팔리도 이를 확인했지만, 포드는 그 후 자사가 가장 선호하는 웨이모에 투자하기로 결정했습니다.)
• Grok: 테슬라의 AI 비서: 머스크가 또한 출시한 것은 우연이 아닙니다. xAI – 언어 모델을 도입한 새로운 인공지능 회사 그록. 이 하나 챗봇머스크가 개발한 ChatGPT의 대안은 처음에는 X 네트워크에서 명성(과 약간의 분노)을 얻었지만, 이제는 테슬라 자동차에 직접 적용되고 있습니다. 네, 맞습니다. 2025년 여름부터 일부 차량 소유주들은 차량에서 음성 비서를 활성화할 수 있게 됩니다. 그록 대시보드에 Siri를 스테로이드처럼 꽂아 놓은 것처럼 대화하세요. Grok은 설명하고, 일반적인 질문에 답하고, 이야기를 들려주거나, 간단히 끽끽 우는 소리, 자동차가 운전하는 동안 (바라건대, 곧 스스로 운전할 수 있기를 바랍니다). 이것은 단순한 내비게이션 업데이트가 아닙니다. 이것은 자동차의 서곡입니다. 지적인 대담자더욱이 머스크의 AI 업적은 펜타곤까지 확장되었습니다. 미국 국방부는 최근 머스크의 Grok을 자체적인 필요에 활용할 것이라고 발표했습니다. 어떤 자동차 제조업체가 자사가 AI 개발을 주도하고 있다고 말할 수 있겠습니까? 인공 지능 군용? 도요타? 꼭 그렇지는 않아요.

간단히 말해, 테슬라는 개발에 많은 에너지와 재능을 투자하고 있습니다. 스마트 알고리즘그 사람은 이렇게 묻습니다: 자동차는 여전히 주목을 받고 있나요? 아니면 단순한 수단이 되어버렸나요? 답은 점점 명확해지고 있습니다.

새로운 자동차 모델 대신 로봇

주의 깊은 분석가들 사이에서 떠도는 한 가지 이론은 완전히 이단적이다. 테슬라는 점차 클래식카 프로그램을 중단할 예정이다. 테슬라는 기존 브랜드가 몇 년마다 새로운 모델을 대거 설계하는 대신, 엔지니어와 생산 역량을 다른 곳, 즉 제조에 집중하고 있다고 합니다. 로봇. 공상과학 소설처럼 들리나요? 머스크가 직접 뭐라고 말하는지 들어보겠습니다. 테슬라 인공지능의 날 2022년, 그는 옵티머스라는 이름의 휴머노이드 로봇을 무대에 올려놓고 이 로봇이 언젠가 테슬라에게 자동차보다 더 중요한 제품이 될 것이라고 자신 있게 말했습니다. 올해 그는 한 걸음 더 나아갔습니다. 2024년 6월 주주총회에서 머스크는 다음과 같이 발표했습니다. “테슬라의 장기적 가치 대부분은 옵티머스 로봇에 속한다”이는 많은 자동차 저널리스트들을 깜짝 놀라게 한 발언입니다. 그 다음에는 무슨 일이 일어날까요? 테슬라가 자동차 생산을 중단할까?!

머스크는 3일 만에 인간형 로봇을 개발하는 데 수십억 달러를 쏟아부은 것이 아닙니다. 옵티머스(키 2미터가 넘고 팔다리가 달린 로봇 조수)는 진지합니다. 테슬라는 이러한 로봇을 수천 대 계획하고 있습니다. 전 세계 공장과 창고에서, 그리고 아마도 곧 다른 회사들에서도 사용될 것입니다. 옵티머스는 인간을 위해 지루하고 반복적이거나 위험한 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 머스크는 몇 년 안에 이 로봇이 거리를 걷고, 상자를 들고, 어쩌면 커피를 만들 수도 있을 것이라고 주장합니다. 간단히 말해, 다재다능해질 것입니다. 이제 핵심은 테슬라가 생산을 마스터하고 학습 그런 로봇들, 왜 자동차만 만드는 데만 국한시키시나요? 자동차는 인간 삶의 한 부분(이동성)일 뿐이지만, 휴머노이드 로봇은 모든 산업 분야에 잠재적으로 활용될 수 있습니다. 의료부터 건설까지 테슬라의 "옵티머스 프라임"이 하루 24시간 쉼 없이 일하는 모습을 상상해 보세요.

추측할 필요 없습니다. 머스크가 솔직하게 말했습니다. 그의 예측은 미래의 인간형 로봇 시장이 더 거대한 자동차 시장에서. 그는 심지어 옵티머스가 언젠가 수십조 달러(수천억 달러)의 매출을 올릴 수 있을 것으로 추산합니다. 상상도 할 수 없는 숫자지만, 자동차 회사의 시장 가치가 최고치를 기록할 것이라는 예측조차 한때는 미친 짓처럼 보였다는 점을 기억하세요. 테슬라가 그 모든 예측을 뛰어넘기 전까지는 말이죠. 만약 이것이 조금이라도 사실이라면, 테슬라는 5년이나 10년 후에는 로봇 기술 기업에 더 가까워질지도 모릅니다. 자동차? 아, 오늘날 우리가 도로에서 보는 것들은 금융(및 테스트) 상품만 – 훨씬 더 큰 것을 개발하고 자금을 조달하기 위한 도구입니다.

이 방향의 또 다른 지표를 살펴보겠습니다. 로보택시머스크는 테슬라 자동차가 운전자가 사용하지 않을 때 수익을 창출하는 자율주행 택시가 될 것이라고 수년간 약속해 왔습니다. 많은 사람들이 이 이야기를 비웃었지만, 2025년 6월, 그 이야기가 현실이 되었습니다. 테슬라는 텍사스 오스틴에서 시범 운행을 시작했습니다. 운전자 없이 처음으로 고객을 운송했습니다.현재 모델 Y는 약 10대 정도만 운행되고 있으며, 도시의 좁은 구역에만 한정되어 있습니다. 운행 비용은 상징적으로 $4.20입니다(물론 머스크는 농담을 하지 않을 수 없죠). 하지만 요점은 분명합니다. 테슬라, 자율주행 택시 사업 공식 진출이전에도 이를 시도한 적이 있는 Waymo와 Cruise와 직접 경쟁하고 있습니다. 머스크는 이 성과를 "10년간의 노력의 정점"이라고 칭했습니다. 마치 "10년 동안의 노력의 정점"이라고 말하는 듯했습니다. 처음부터 목표이게 왜 중요할까요? 로보택시는 승용차 판매와는 완전히 다른 사업 구조를 가지고 있기 때문입니다. 만약 로보택시가 내일 정말로 전 세계적으로 성공을 거둔다면, 테슬라는 연간 2천만 대의 자동차를 생산할 필요가 없습니다(이 목표는 이미 조용히 포기했습니다). 대신, 도시를 누비며 승객을 수송하여 수익을 창출할 수 있는 충분한 차량만 있으면 됩니다. 자동차가 적을수록 이익이 커진다 – 모든 투자자에게 꿈같은 시나리오입니다. 머스크의 분석가들은 테슬라의 가치가 미래의 로보택시와 로봇에 대한 기대감 때문에 높다고 오랫동안 주장해 왔다는 점을 잊지 말아야 합니다. 실제로 분석가들은 테슬라의 현재 시장 가치가 자율주행 택시와 로봇에 대한 약속에 크게 기인한다고 추정합니다.하지만 현재 판매 중인 Model 3나 Y에는 해당되지 않습니다.

그렇다면 이는 클래식 신차 모델에 어떤 의미를 가질까요? 테슬라는 최근 몇 년간 다소 특이한 회사였습니다. 경쟁사들이 끊임없이 새로운 SUV, 크로스오버, 전기 해치백을 출시하는 반면, 테슬라의 모델 라인업은 2019년(모델 Y 출시) 이후 거의 변화가 없었습니다. (미래형 사이버트럭을 제외하고는) 새로운 모델은 눈에 띄지 않습니다. 머스크는 테슬라에 지금 당장 새로운 모델이 필요하지 않다고 말했습니다. 대신 기존 모델의 생산을 최적화하고 가격을 낮추는 동시에 완전히 새로운 유형의 제품을 개발하고 있다고 합니다. 기존 차량을 자율주행 택시로 개조하여 그 안에 있는 기술을 다른 사람들에게 판매할 수 있는데, 왜 대중을 위한 새로운 "모델 2"를 만들겠습니까?

따라서 그것은 전적으로 가능한 것으로 보입니다. 테슬라는 가까운 미래에 새로운 클래식카를 출시하지 않을 것입니다. 대신, 다른 곳으로 사업을 확장할 것입니다. B2B 서비스 및 파트너십. 판매 기술 솔루션 다른 제조업체(예: FSD 라이선스, 자동차의 보조 장치로 Grok 통합)에 제공할 것입니다. 완전한 생태계 (충전 인프라는 이미 업계 표준이 되어 포드, GM, 메르세데스 등이 인수하고 있습니다.) 그리고 물론 소비자에게 직접 로보택시 서비스를 제공할 것입니다. 따라서 테슬라는 곧 다른 캠핑카와 운송업체보다 더 많은 수입을 올렸습니다. 우리 개인보다 더 중요합니다. 그리고 도로 위의 자동차는 점점 더 소중한 독점 기계가 아닌 로봇 함대로 활용될 것입니다.

자동차는 단지 도구일 뿐이었습니다. 목표는 화성입니다.

일론 머스크가 테슬라 모델 S를 볼 때, 그는 단순히 스포츠 세단을 보는 것이 아닙니다. 도구머스크는 자신의 말을 반복해 왔습니다. 궁극적인 비전: 인류는 되어야 합니다 다행성 종그러기 위해서는 다양한 새로운 기술이 필요합니다. 테슬라 지구에서 지속 가능한 에너지를 가속화한다는 목표로 설립되었지만(그 자체로도 칭찬할 만한 일입니다), 그 밑바탕에는 우리가 여기서 배우는 모든 것이 언젠가 화성에서 사용될 수 있다는 생각이 있었습니다. 일론 머스크는 자동차에 대한 낭만주의자는 아닙니다. 그는 V8 엔진 소리나 휘발유 냄새에 관심이 없습니다. 그의 마음속 소망은 스페이스X – 화성으로 날아가려면 로켓이 필요합니다. 그리고 화성에 도착하면… 뭐가 필요할까요? 붉은 모래 위를 달릴 차량이 필요합니다. 휘발유가 없기 때문에 전기가 필요합니다. 지구와 소통하려면 인터넷이 필요합니다. 기지를 짓기 위해서는 로봇이, 지하 거주지를 파기 위해서는 기계가 필요합니다. 천천히 계산해 보면, 머스크는 이미 이 미래형 레고 세트의 모든 요소를 갖추고 있습니다.

• 스페이스X – 로켓 스타쉽사람과 장비(그리고 어쩌면 로봇 여러 대)를 그곳으로 데려올 수 있습니다.
• 테슬라 자동차와 배터리 – 견고한 전기 자동차(예: 사이버트럭 스테인리스 스틸)과 강력한 배터리, 그리고 태양광 패널까지. 사이버트럭이 장갑 우주선처럼 보이는 데에는 이유가 있습니다. 화성에서 유용하다머스크는 자신이 ~였다는 농담을 좋아합니다(또는 그렇지 않습니다). 사이버트럭, 지구보다 화성에 더 적합하게 설계페인트칠이 없고, 녹슬지 않으며, 먼지가 없고, 전기로 구동되며(화성은 태양이 풍부하고 석유가 없습니다), 화성의 환경에서도 견딜 수 있을 만큼 견고합니다. 이 차량은 SpaceX 로켓에서 화성 표면으로 바로 발사되어 탐사를 시작할 수 있습니다.
• 스타링크 – 이전에는 인터넷이 없던 곳에 이미 지구에 인터넷을 제공하는 수천 개의 위성으로 구성된 위성군. 화성에서는 누가 인터넷 연결을 제공할까요? 머스크는 두 행성 사이에 통신 회선을 구축할 수 있는 스타링크 위성이라는 형태로 답을 준비해 놓았습니다.
• 지루한 회사 – 이 회사는 머스크의 터널링 회사입니다. 공식적으로는 도시 간 초연결성(그리고 라스베이거스의 주차장)을 위한 지하 터널을 건설하지만, 많은 사람들은 진정한 가치는 빠른 터널링 기술에 있다고 생각합니다. 화성에서 매우 귀중한방사선과 온도 때문에 그곳에 지하 주거지를 건설하는 것이 합리적일 것입니다. 보링 컴퍼니 어떤 NASA 탐사선보다 더 빨리 대피소를 파낼 수 있을 것입니다. 물론 머스크는 씁쓸한 미소를 지으며 이를 부인하지만, 사실 그의 굴착 장비는 매년 발전하고 있습니다.
• 옵티머스 휴머노이드 로봇 – 화성에 사람을 1만 명 보내는 대신(비용이 많이 들고 위험하며 윤리적으로도 문제가 있음), 옵티머스 로봇 1만 대를 보낼 수 있습니다. ARK 인베스트 분석가들은 이미 한 가지 시나리오를 상상해 보았습니다. 화성으로 날아가는 SpaceX 로켓마다 여러 화물이 실려 있을 것입니다. 인간 개척자 몇 명과 로봇 군단 전체가 말입니다. 착륙하면 로봇들이 작업을 시작합니다. 거주지를 짓고, 태양광 패널을 설치하고, 물을 얻기 위해 얼음을 파고, 심지어 돔에 첫 식물을 심는 작업까지 할 것입니다. 인간은 나중에 기반 시설이 준비되면 도착할 것입니다. 머스크는 이러한 상상에 신비롭게 미소만 지을 뿐, 아무 말도 하지 않습니다. 아마도 ZF처럼 들린다는 것을 알고 있기 때문일 것입니다… 실제로 실현될 때까지는 말입니다.
• xAI와 Grok – 장기적으로 화성 탐사팀은 규모가 작을 것이지만, 그 과제는 엄청날 것입니다. 인공지능은 화성 탐사에서 대체 불가능한 조언자이자 조력자가 될 것입니다. 머스크는 자체 AI 시스템을 구축하고 있습니다. "있는 그대로 말했어요" (그에 따르면 Grok은 최대한 정직하고 용서하지 않는 AI). 아마도 AI는 고향에서 멀리 떨어진 곳에서 발생하는 예상치 못한 문제에 대한 해결책을 찾는 데 도움이 될 것입니다.

이 모든 것을 합치면 자동차 사업을 넘어서는 그림이 그려집니다. 테슬라는 머스크가 자동차를 좋아해서 만들어진 것이 아니라, 더 큰 퍼즐의 한 조각으로서 자동차가 필요했기 때문에 만들어졌습니다. 자동차는 에너지와 운송 수단에 혁명을 가져온 수단이었습니다. 지구에서는 더 깨끗한 운송 수단으로, 화성에서는 필수적인 운송 수단으로 사용되었습니다.

그래서 회고해보면 Musk가 자동차 모델 범위의 확장에 감명받지 못함 전형적인 자동차 브랜드 CEO처럼 말이죠. 하지만 그는 컴퓨터 비전 개선, 신경망 훈련, 로봇 개발과 같은 도전에 더 열정적입니다. 인공 근육 그리고 물론 새로운 세대의 미사일 발사도 있죠. 자동차는 시원한하지만 솔직히 말해서 머스크는 더 큰 문제를 해결하고 싶어 합니다. 언젠가 그가 화성 표면에 서게 되면 (틀림없이 테슬라 우주복을 입고 배경에는 SpaceX 로켓과 멋지게 조화를 이루고 있을 겁니다), 그의 뒤를 이어 그의 회사들을 통해 개발해 온 기술들이 따라올 것입니다. 테슬라도 그중 하나겠지만, 아마도 다음과 같은 형태는 아닐 것입니다. 최신 컨버터블, 그러나 어떤 형태로 자율 주행 로버 또는 스마트 에너지 그리드.

결론: 자동차 저널리스트 여러분, 하늘을 바라보세요

테슬라, 2030년까지 자동차 생산 중단

그렇다면 왜 그럴까? 자동차 저널리스트들 가끔은 테슬라를 이해하지 못하는 걸까요? 너무 편협하게 보기 때문일까요? 다음 단계를 찾고 있는 거죠. 차그들은 언제 새로운 디자인으로 모델 3가 출시될지, 테슬라가 언제 폭스바겐 골프와 경쟁할 왜건이나 시티카를 출시할지 궁금해합니다. 모델 Y의 패널 간격을 비판하고 머스크의 사이버트럭 출시 지연을 비웃습니다. 하지만 그들은 더 큰 그림을 보지 못합니다. 테슬라는 다른 게임을 합니다.

테슬라는 매년 새로운 차체 스타일을 그리는 대신 새로운 코드를 작성하는 것을 선호합니다. 유명 자동차 디자이너를 고용하는 대신, 머신러닝 전문가그 결과는? 어쩌면 5년 후 테슬라는 자율주행차의 "두뇌"를 자동차 업계에 판매한 회사로 알려지게 될지도 모릅니다. 아니면 세계 최대 규모의 로보택시를 운영하고 모든 운행에서 수수료를 받는 회사로 알려지게 될지도 모릅니다. 아니면 모든 산업에 인간형 로봇을 만드는 회사로 알려지게 될지도 모릅니다. 아마도 세 가지 모두일 것입니다.

물론, 이는 테슬라 자동차가 하룻밤 사이에 사라질 것이라는 뜻은 아닙니다. 모델 S, 3, X, Y 및 사이버트럭 앞으로도 오랫동안 도로를 누빌 것이지만, 그 역할은 변할 것입니다. 업데이트될 때마다 자율주행차는 더욱 자율화되고 더 넓은 서비스 생태계에 더욱 통합될 것입니다. 자동차 소유가 더 이상 중요하지 않을 수도 있습니다. 중요한 것은 이 차는 알아요 그리고 그것이 다른 시스템과 어떻게 연결되는지. 테슬라의 비전에 따르면, 언젠가는 로봇을 오늘날 우리가 택시를 부르는 방식이라고 부르다아니면 우리의 것이 될까요? 개인용 옵티머스 그는 건물 앞에 이미 스스로 도착한 차 한 대가 우리를 기다리고 있었기 때문에 옷을 입으라고 제안했습니다.

휘발유 냄새와 클래식카를 좋아하는 사람들에게는 이 모든 것이 신성모독처럼 들릴지도 모릅니다. 하지만 머스크는 미래가 다른 지난 100년간 우리가 자동차를 타면서 익숙해져 온 것과는 다릅니다. 그리고 그것이 이미 가능성의 한계를 얼마나 많이 넘어섰는지 생각해 보면, 그것을 부정하는 것은 어리석은 일입니다.

따라서 자동차 저널리스트와 회의론자 여러분, 다음에 Tesla가 왜 새로운 모델을 출시하지 않는지 또는 Elon이 마력과 킬로와트 대신 신경망에 대해 이야기하는 것을 선호하는지 궁금해할 때, 찾다저녁 하늘에 밝은 점이 보일지도 모릅니다. 문자 그대로, 그리고 비유적으로 머스크의 별입니다. 미래의 테슬라는 실제로 자동차만 만들지는 않을 거야하지만 훨씬 더 큰 무언가가 있습니다. 그리고 이를 이해하는 사람들은 이미 스스로 운전하는 법을 배우는 자동차를 타고 다니며 로봇과 별을 꿈꾸고 있습니다. 나머지 사람들은 몇 년 후 도로가 무인 택시와 공장의 로봇으로 가득 차 있는 것을 보고 깜짝 놀랄 것입니다. 그리고 이 모든 것의 이면에는 시간이 흐르면서 자동차만이 전부가 아니라는 것을 깨달은 "자동차" 회사가 있습니다.