포드는 페블에서 포드 브롱코 로드스터 콘셉트를 공개했습니다. 2인승에 수동 변속기를 탑재하고 도어와 루프가 없는 모델입니다. 브롱코의 본질을 향한 "카운트다운" 선언이었습니다. 시리즈? 아니요. 시리즈에 영향을 미쳤을까요? 거의 확실합니다.
~에 포드 브롱코 로드스터 콘셉트 디자이너들은 21세기 자동차의 가장 상식적인 질문을 스스로에게 물었습니다. 더 좋게 만들기 위해 무엇을 제거할 수 있을까? 그들은 6세대 2도어 브론코를 타고 엄청난 성공을 거두었습니다. 문, 지붕, 뒷좌석 그리고 – 예 – 완전 전복 보호그 결과, 오리지널 브롱코의 DNA를 수십 년 만에 가장 직접적으로 담아낸 미니멀리스트 오프로드 스피드스터가 탄생했습니다. 포드는 다음과 같은 컨셉을 명확히 밝혔습니다. 생산용이 아닙니다.
컨셉을 "차고에서 잘라내는 것"이 아닌 것으로 만드는 세부 사항
뒤에 있어요 가공된 림 Fifteen52 아날로그 풀 리저브가 부착되어 있으며 테일게이트가 변환되었습니다. FORD 문자가 새겨진 하향 접이식 테일게이트 – 1966년과 마찬가지로 범퍼는 다음과 같이 단순화됩니다. 크롬 클래식을 시각적으로 인용하다, 그리고 차체의 아랫부분은 칠해져 있습니다. 진한 버건디 기분 좋은 복고풍 대조로 윔블던 화이트 차체. 간단한 단어, 큰 효과.
허세 없는 열린 경험
내부? 실버 가죽 낮은 버킷 시트에, 흰색으로 칠함 대시보드 마운트와 바닥을 세척하여 "쇼카" 느낌을 연출할 수 있으며, 호스로 세척할 수도 있습니다. 수동 변속기 열려 있고 준비가 되어 있는 인포테인먼트는 "현대성을 상기시키는 작은 신호"로 남아 있지만 초점은 다른 곳에 있습니다. 여기에는 정말로 다음과 같은 것이 있습니다. 두 개의 음료 홀더와 랩 벨트64가지 색상의 주변 조명을 찾고 있다면 당신은 잘못된 곳에 온 것입니다.
피부 아래: 6G와 OG의 만남
개념이 노출되었지만 유지됩니다. 오늘날의 브론코의 역학포드 대변인은 다음과 같이 근거를 확인했습니다. 2.3리터 EcoBoost I-4 엔진과 7단 수동 변속기를 탑재한 브론코 2도어이 시리즈 범위에서 이 엔진은 다음과 같이 개발됩니다. 최대 300마력(224kW) 및 325lb‑ft(441Nm) 91옥탄 연료를 사용하면, "다이어트 중"인 2인승 차량에 큰 미소와 약간의 이질감을 느끼기에 충분합니다. 0~100km/h 가속력과 최고 속도는? 미공개.
중요한 상징적 단서
중간 부활절 달걀 그것은 회전식 번호판 홀더트렁크 뚜껑을 내린 상태에서도 읽을 수 있도록 합니다. 리저브는 이동됩니다. 앞 좌석 바로 뒤에, 뒷좌석은 차있네요, 주요 지지대가 없습니다, 안전바가 없습니다 – 그것은 문자 그대로입니다 야외 운전 학교. 모두 앞서 언급한 내용을 다루고 있습니다. Fifteen52 아날로그 림, '66년의 강철 자전거에 대한 현대적 오마주로 디자인되었습니다.
역사: 무슨 뜻인가? U13
첫 번째 Bronco(1966년 모델)는 다음과 같이 출시되었습니다. U15 "왜건", U14 "하프캡" 그리고 U13 "로드스터" – 후자는 문과 지붕이 없습니다. U13 가장 드물었던 것으로 추정됨 5,000부 몇 년 사이 1966년–1968년 (그 중 1966년에는 4,090명 그리고 1968년 212), 이후 판매 부진으로 판매가 중단되었습니다. 오늘날의 컨셉트카의 시발점이 된 것은 바로 이 "오프로더용 스포츠카"였습니다.
몬터레이 2025와 "브롱코 60주년"
초연 ~에 일어났다 페블 비치 콩쿠르 – 컨셉트 론 가운데 몬터레이 자동차 주간이 개념은 다음을 포함하는 더 광범위한 Ford "레트로 웨이브"의 일부입니다. 브롱코 60주년 기념 패키지(MY2026) - 와 함께 윔블던 화이트 다양한 색조와 고전적인 디테일이 특징입니다. 로드스터 따라서 이는 헌정이자 동시에 포드가 내일 시리즈 추가 모델로 제공할 수 있는 것들을 미리 보여주는 것입니다.
현대 SUV는 풍부한 장비를 갖추고 있지만 때로는 가장 대담한 움직임은 집에 무엇을 남겨둘지 아는 것입니다.. 브롱코 로드스터 콘셉트 우리를 단순함으로 되돌려 보내며, 타이어 소리를 듣고, 바람을 느끼고, 태양이 여전히 밖에 있다는 것을 상기시켜줍니다. 밖의. 미니멀리즘 이건 패션이 아니라 기술적인 결정입니다. 보호용 아치도 없고, 필요 이상의 방음 기능도 없습니다. 대량 생산을 목적으로 한 것은 아니지만, 만약 입자 – 십오분52 림, 접이식 테일게이트단순화된 범퍼는 액세서리 카탈로그나 한정판에 실리지 않을 것입니다. 브롱코가 "오프로드 머스탱"이라면, 이 제품은 셸비 GT350 – 금속은 줄이고, 느낌은 늘렸습니다.
결론: 포드 브론코 로드스터 콘셉트
최고의 에스프레소와 마찬가지로 브롱코 로드스터 콘셉트 짧고, 진하고, 거품 없는 우유. 운전 기능 처리가 아니라 타이어, 바람, 사람, 풍경의 접촉입니다. 포드는 공식적으로 다음과 같이 말합니다. 시리즈가 없을 거야그러나 Pebble의 군중과 댓글의 웅성거림을 들으면 적어도 다음과 같은 것은 불가피한 것 같습니다. "덜할수록 더 좋다"는 철학의 일부 장비, 특별 패키지 또는 미래 파생 상품으로 구현됩니다. 그리고 만약 딱 맞는 사람이 나타난다면 로드스터 살롱에 가자 수동, 큰 소리 불필요한 메뉴 없이 – 이런 메뉴처럼요. 그때까지만 해도 소나무와 휘발유 냄새가 나는 컨셉이 아마도 가장 정직한 브롱코 최근 몇 년.