2025년 1~3분기 이후 포르쉐의 영업이익은 99% 감소했습니다. 2024년 40억 3천만 유로에서 4천만 유로로 감소했습니다. 네, 맞습니다. 99%입니다. 자동차 업계에서는 마치 911 카레라가 트랙에서 갑자기 출력을 잃는 것과 같습니다. 놀랍기도 하고 고통스럽기도 합니다.
포르쉐 그 결과는 최근 몇 년 동안 자동차 산업 전체를 뒤흔든 현실을 반영합니다. 전기차 시장 냉각첫 몇 년간의 기쁨이 지나고 냉정한 계산의 단계가 온다. 고객은 여전히 성능을 좋아하지만, 전기 자동차의 미래는 제공하는 것보다 비용이 더 많이 든다.
퇴임하는 CEO 올리버 블루메 여름에 회사가 "어려운 시기를 겪고 있다"고 인정했습니다. 배송량이 6% 감소했는데, 이는 13,000대 감소 전년 대비 매출은 감소했지만 17억 유로그 결과 포르쉐는 점진적으로 단계적으로 폐지할 계획입니다. 최대 1,900명의 직원 수 감축.
“나중에 우리가 여기 있지 않다는 사실이 지금 우리를 아프게 합니다.”
놀라운 수치에도 불구하고 포르쉐는 여전히 침착함을 유지하고 있습니다. 적어도 겉으로는 그렇습니다. CFO 요헨 브레크너 박사 결과를 발표하면서 "이 결과는 전략적 변화의 영향을 반영한다"고 말하며, "장기적으로 회복력과 수익성을 강화하기 위해 일시적으로 약한 수치를 의식적으로 수용하고 있다"고 덧붙였다.
좀 더 인간적인 언어로 번역하자면, 나중에 그곳에 있을 수 없다는 사실이 지금 우리를 아프게 합니다.
모든 것이 Excel에서 보이는 것처럼 암울한 것은 아닙니다.
재무 화면에는 적자 숫자가 깜빡거리고 있지만, 포르쉐는 여전히 침체에서 벗어나지 못하고 있다. 현금 흐름 그는 뛰어들었다 13억 유로, 그리고 브랜드가 기록되었습니다 미국 및 신흥 시장에서 기록적인 매출 실적 달성.
또한 전기 모델 판매 (하이브리드 및 완전 EV)가 성장했습니다. 56퍼센트이는 그들의 미래가 – 비록 일시적으로 약간의 브레이크가 걸리더라도 – 여전히 강력한 전기적 잠재력을 가지고 있음을 시사합니다.
새로운 선장이 등장하고 그와 함께 새로운 시대가 시작됩니다.
2026년 1월 1일부터 포르쉐가 인수합니다. 마이클 라이터스페라리의 전 기술 이사이자 맥라렌의 CEO였던 그는 자동차 업계에서 비전과 원칙을 겸비한 보기 드문 엔지니어링 완벽주의자로 평가받고 있습니다.
그의 도전은? 불꽃을 다시 일으키다 이 브랜드는 이슈 사이에 일시적으로 매력을 잃었습니다.
포르쉐는 출시와 함께 최근 몇 년 동안 가장 기대되는 모델 중 하나를 선보일 예정입니다. 포르쉐 911 터보 S 하이브리드(2026)최초의 전기 911은 브랜드 역사의 새로운 장을 상징적으로 열 것입니다. 스포티하고 강력하면서도 엔진의 포효처럼 고요함이 웅변적인 미래를 지향합니다.
포르쉐의 미래: 생존과 재탄생 사이
2025년은 포르쉐에게 기록적인 한 해는 아니었지만, 여전히 자동차 업계의 명성을 상징하는 브랜드로 자리매김했습니다. 테슬라와 중국 BYD가 전기차 시장 주도권을 놓고 경쟁하는 이 시기에, 포르쉐는 럭셔리가 단순히 가격만이 아니라 감정.
오랜 전통, 충성스러운 팬, 그리고 탁월한 기술력을 갖춘 독일의 거대 기업은 오직 그들만이 할 수 있는 방식으로 위기를 우아하게 헤쳐나갈 수 있는 모든 가능성을 가지고 있습니다. 결국 – 미소를 지으며 궁지에서 빠져나오는 법을 아는 사람이 있다면, 그 사람은 바로 포르쉐입니다.
