한때 독일 자동차 산업의 상징이었던 폭스바겐은 전기차(EV)의 실패와 중국 핵심 시장의 판매 감소로 오늘날 글로벌 시장을 따라잡기 위해 애쓰고 있다. 아우디(Audi), 포르쉐(Porsche), 스코다(Skoda)와 같은 브랜드를 보유한 이 회사는 재정적 어려움에 직면해 극적인 비용 절감 조치를 취해야 했습니다.
폭스바겐의 전기차 판매량은 전 세계적으로 % 감소한 반면, 전체 전기차 시장은 연평균 31% 성장하고 있다. 역사적으로 폭스바겐 글로벌 수익의 절반 정도를 벌어들이던 중국 시장에서 이들의 시장 점유율은 전년도에 비해 % 50대 가까이 감소했습니다. 이로 인해 지난 분기 중국 매출이 15% 감소하면서 큰 손실을 입었고 회사의 금융 위기가 심화되었습니다.
중국 수요 감소와 경쟁
BYD와 같은 중국 자동차 제조업체는 더 저렴하고 기술적으로 진보된 EV를 제공하므로 폭스바겐 모델이 구매자를 찾는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다. 미국 시장을 위해 테네시에서 생산된 ID.4와 같은 모델은 반응이 좋지 않았고 80대에 달하는 %의 판매도 기대에 못 미쳤습니다.
게다가 폭스바겐은 회사 역사상 처음으로 낮은 수요로 인해 독일 내 일부 공장을 폐쇄할 계획을 세웠는데, 이는 노조 사이에서 반대의 물결을 촉발시켰다.
ID.7은 폭스바겐의 긍정적인 변화를 예고합니다. 현재 이 그룹의 최고의 자동차입니다.
혁신 부족 및 계획 부족
폭스바겐 역시 혁신이 부족하다는 비판을 받고 있다. 회사는 중국과 미국 경쟁업체가 정한 기술 및 디자인 표준을 따라잡기 위해 고군분투하고 있지만, 전기 자동차 모델은 탁월한 주행 거리, 충전 속도 또는 고급 소프트웨어와 같은 주요 이점을 제공하지 않아 현대 구매자에게 덜 매력적입니다.
금융위기와 전망
지난 몇 달 동안 두 번째로 폭스바겐은 이러한 모든 문제로 인해 매출, 이익 및 현금 흐름 예측을 낮췄습니다. 2024년 말까지 이익이 30% 이상 감소할 것으로 예상됩니다. 회사의 CFO가 말했듯이 특히 독일에서는 인건비와 생산 비용이 너무 높아 글로벌 시장에서 폭스바겐의 경쟁력을 위협하고 있습니다.
실제로 이렇게 된 이유
한때 독일 자동차 품질과 혁신의 대명사였던 폭스바겐(Volkswagen)은 오늘날 많은 도전에 직면해 있는데, 이는 주로 헤르베르트 디스(Herbert Diess)가 리더십을 발휘하던 시대의 결과입니다. 소프트웨어와 생산 단순화 측면에서 폭스바겐이 테슬라를 모방하도록 만들려는 그의 노력은 회사를 위기에 빠뜨렸고, 오늘날 이는 주로 낮은 품질, 전기 자동차의 낮은 매력, 열악한 사용자 경험으로 나타납니다. Diess는 회사의 가장 큰 문제인 문화를 먼저 바꾸지 않고 회사를 바꾸고 싶었습니다. 회사의 사고 방식의 변화와 구체적인 인사 변화가 없으면 좋은 아이디어는 종종 "귀머거리"에 귀를 기울입니다.
Diess는 회사에 새로운 아이디어를 가져왔지만 많은 아이디어가 잘못되었거나 제대로 실행되지 않았습니다. 정치적 신념에 따라 채용한 폭스바겐의 상대적인 부정적 선발 때문이라는 주장도 많다. Tesla와 Elon Musk의 열성팬으로 알려진 Diess는 제품의 중요한 품질을 잊고 비용 효율성 전략을 따르기를 원했습니다. ID.3 및 ID.4와 같은 폭스바겐의 전기 모델은 출시 당시 값싼 재료 사용, 반응하지 않는 소프트웨어 및 불쾌한 사용자 경험으로 인해 비판을 받았습니다. 예로는 볼륨 조절을 위한 인기 없는 "슬라이더"와 켜지지 않는 에어컨이 있습니다. 밤에는 쓸모가 없습니다. 한편, 역시 폭스바겐 산하에 있는 스코다(Škoda)와 쿠프라(Cupra)는 보다 사용자 친화적인 솔루션과 고품질 소재를 유지했으며, 이는 이에 비해 폭스바겐 모델을 더욱 약화시켰습니다.
소프트웨어 영역에서도 문제가 확대되었습니다. 'Car.Software'라고 불리는 폭스바겐의 소프트웨어 개발 전략에는 기본 전기 모델용 MEB, 프리미엄 모델용 PPE, 2030년까지 사용되지 않을 것으로 예상되는 장기적인 'Trinity' 플랫폼 등 여러 가지 복잡한 플랫폼이 포함되었습니다. 통일된 비전이 없기 때문에 소프트웨어 개발은 시간이 많이 걸리고 최적이 아닌 상태가 되었습니다. 이는 기대치와 실제 사용자 경험 간의 불일치에도 반영됩니다. 그것은 모두 지난 2년 동안에 모아진 것입니다.
VW에서는 전기 자동차에 수정된 구동계가 있을 뿐만 아니라 그 이상이라는 사실을 너무 늦게 이해했습니다.
전반적으로 폭스바겐은 디스 하에서 미적 감각과 인체공학적 감각을 잃어버린 것 같습니다. 골프 8, ID.3 등의 모델은 시장 선호도를 더 잘 이해하고 있던 큐프라 등 경쟁 브랜드의 모델에 비해 디자인 측면에서 덜 인기 있는 경우가 많았다. 설문 조사에 따르면 폭스바겐 차량은 품질과 디자인에 대한 인식이 많이 상실되었는데, 이는 사용자의 요구 사항을 장기간 무시한 결과입니다.
새로운 CEO인 올리버 블룸은 이제 이 위기에서 벗어날 방법을 찾고 있습니다. 보다 직관적인 차량 핸들링, 고품질 소재, 눈에 띄는 폭스바겐 미학을 다시 확립하는 것을 목표로 합니다. 따라서 우리는 Tiguan과 같은 미래 모델이 더욱 사용자 친화적인 물리적 버튼과 맞춤형 소프트웨어를 갖게 될 것이라고 기대할 수 있습니다. 이러한 문제에도 불구하고 폭스바겐은 한때 브랜드를 유명하게 만들었던 품질 기준을 개선하고 되돌리기 위해 최선을 다하고 있습니다.
결론은 분명하다: 폭스바겐은 디스 하에서 테슬라의 모델을 따르려고 애썼지만, 중국 시장에서의 일련의 낮은 품질과 사용자 경험 결정과 실패로 인해 회사는 역사상 가장 큰 위기 중 하나에 이르렀습니다. Blume과 팀은 고객의 신뢰를 회복하고 품질과 혁신의 대명사인 폭스바겐의 유산을 되살리기 위해 열심히 노력해야 할 것입니다.
폭스바겐은 무엇을 해결할 수 있을까?
폭스바겐은 의도적인 전략적 변화를 통해 현재의 위기에서 벗어날 수 있다. 비록 특정 부문에서 대부분의 중국 솔루션을 능가하는 기술을 이미 보유하고 있지만, 포르쉐 타이칸, 현재 최고의 전기 자동차 중 하나입니다. 핵심은 이러한 혁신을 더 넓은 대량 모델로 이전하는 것입니다. 이러한 접근 방식의 예로는 이미 저렴한 "사람을 위한" 전기 자동차가 될 가능성을 보여주는 Volkswagen ID.7 모델(현재 단연 최고의 VW 전기 자동차)이 있습니다. 실제로 이를 달성하려면 폭스바겐은 가격을 최소 10,000유로 낮춰야 하며 이는 생산량 증가와 규모의 경제를 통해서만 가능합니다. 따라서 그것이 인기를 얻고 VW Passat를 대체한다면. 보조금을 적용하면 약 35,000유로가 되는 이러한 자동차는 Tesla 및 기타 리더들과 완전히 경쟁할 수 있을 것입니다. Tesla가 과거에 벤치마크였다면 "조정된" 소매 가격에도 있어야 합니다. 우리는 자체 충전 인프라를 갖추고 FSD 시스템을 사용하여 스스로 운전하는 근본적으로 다른 자동차를 갖게 된다는 인식을 갖고 있습니다.
VW에 필요한 단계 중 하나는 전략을 간소화하고 "여러 의자에 앉는 것"을 제거하는 것입니다. 회사가 끊임없이 역사와 미래 사이의 절충안을 찾는 이러한 접근 방식은 회사가 핵심 업무에 집중하는 것을 방해합니다. 전기차 세계의 선두주자가 되기 위해.
폭스바겐은 사용자들에게 품질에 대한 오랜 신뢰를 회복할 수 있다. 더 나은 보증 조건: 더 긴 배터리 및 파워트레인 보증(300,000km)과 일반 5년 자동차 보증이 제공됩니다. VW에서는 사용 가능한 배터리 용량이 50kWh 이상인 자동차를 우선시하는 것도 중요합니다. 이러한 차량은 두 번째나 세 번째 자동차뿐만 아니라 모든 용도에 적합하기 때문입니다. 그래서 고객의 기본적인 고민을 해결하는 동시에 큰 실수를 하지 않도록 노력하고 있습니다. 그러나 생산 방식도 바뀌어야 한다. 그는 실질적으로 매월 지속적으로 공장의 제품을 개선해야 하며, 이를 통해 Tesla와 중국인이 자동차를 개발하는 방식을 실제로 내부화해야 합니다.
모든 것이 그렇게 암울하지 않다는 첫 번째 긍정적인 신호는 모델에서 볼 수 있습니다. ID.7 스테이션 왜건이는 폭스바겐이 전기차 부문에서 경쟁할 수 있음을 시사한다. 그러나 전환점은 Taycan에서 발견된 혁신이 보다 저렴한 모델에도 적용되는 때일 것입니다. 경쟁력 있는 보증, 더 강력한 배터리, 더 빠른 충전, 기본 도시 모델(가장 효율적인 곳)에 이미 22kWh로 3상 충전 기능을 갖춘 25,000유로 미만 모델은 폭스바겐의 미래를 위한 진정한 돌파구가 될 것입니다. .
폭스바겐이 혁신을 통해 기본 모델에도 도달하고 소비자에게 경쟁력 있는 보증과 함께 다재다능하고 내구성이 뛰어난 차량을 제공한다면 마침내 미래의 과제를 해결할 수 있는 솔루션을 갖게 될 것입니다.
다른 에너지원으로 전환하는 것이 아니라 단순히 자동차가 클래식 시계를 손목 위의 컴퓨터로 바꾸다. 폭스바겐은 '미래'를 따라가야 한다. 과거에 집착하면 미래를 경험할 수 없기 때문이다.
