현대 크레이터: "오프로드의 야만"을 외치는 컨셉이지만 불행히도 네 바퀴로는 꿈으로만 존재합니다.

현대 언뜻 보기에 크레이터는 디자이너들이 사막에서 이틀 동안 잠을 자지 않고, 풍부한 상상력으로 그린 것처럼 보입니다. 디지털 픽셀 위장막을 두르고, 33인치 오프로드 타이어를 장착했으며, 여섯 개의 (네, 여섯 개!) 보조등을 장착하고 있는데, 마치 "보이지 않는 사람은 구하지 않는다"라고 말하는 듯합니다. 스키드 플레이트와 견인 후크까지 더해지면, 종말(혹은 브르시치로의 주말 여행)에 대비한 차량이 완성됩니다.

하지만 현대차는 재미를 더하지 않는다면 현대차가 아닐 것입니다. 앞쪽 견인 막대가 숨겨져 있습니다. 크레이터 맨이라는 이름의 미니 마스코트안전벨트 버클과 대시보드에도 새겨져 있습니다. 차에는 영혼이 없지만, 이 모델에는 거의 영혼이 있습니다. 게다가 개성까지 더해졌죠.

인테리어: 밀라노 디자인 위크와 달 착륙선 사이 어딘가

클래식한 대시보드는 잊어버리세요. Crater는 직물 스트랩(진짜!)으로 연결된 떠다니는 원통형 디스플레이를 탑재하고 있습니다. 그 안에는 네 개의 분리형 정사각형 디스플레이가 있습니다. Spotify부터… 상상할 수 있는 모든 것을 보여줍니다. 네, 분리해서 가지고 다닐 수도 있습니다. 인포테인먼트가 왜 차에만 있는 걸까요?

따뜻한 오렌지빛으로 가득 찬 실내는 마치 구운 호박에 앉아 있는 듯한 느낌을 주며, 최신 인테리어 디자인 트렌드를 반영했습니다. 현대는 이러한 철학을 다음과 같이 표현합니다. “실내 장식의 곡선” – 모든 촉감, 모든 모서리, 모든 표면이 부드럽고, 곡선으로 되어 있으며, 촉감이 좋습니다. 딱딱한 플라스틱이라고요? 여기 사람들은 그 표현을 모르죠.

보닛 아래는? 전기. 그리고 오프로드의 야망이 방해하는 고요함

현대 크레이터는 전기차로 알려져 있습니다. 현대는 예의 바른 디자인 책임자처럼 조용히 있지만, 모양과 크기로 미루어 보아 파워트레인은 아이오닉 5의 것을 사용한 것으로 추정됩니다. 84kWh 배터리, 두 개의 모터, 약 320마력, 600Nm의 토크를 자랑합니다. 다카르 랠리의 야망을 품은 장갑 로봇처럼 보이는 차체 치고는 나쁘지 않습니다.

흥미로운 점: 내부에는 버튼이 있습니다. 저단 기어 그리고 차동 잠금 장치 – 진정한 SUV의 영역이죠. 전기차라는 측면에서는 아직 공상과학처럼 들리지만, 적어도 의도는 분명히 드러납니다. 현대는 진지합니다. 아니, 적어도 아주 능숙하게 허세를 부리고 있죠.

하지만… 이야기 속 슬픈 한 장이 있습니다. 크레이터는 단지 개념일 뿐입니다.

그리고 이제 우리가 당신을 부드럽게 껴안고 말해야 할 순간이 왔습니다. 아니요, 구매할 수 없습니다.. 적어도 아직은 아닙니다. 현대는 크레이터를 양산형으로 만들 구체적인 계획이 없습니다. 안타까운 일입니다. 솔직히 말해서, 브롱코나 랭글러 옆에 두면 BTS 콘서트 앞줄에 앉은 십 대처럼 얼굴이 붉어질 테니까요.

하지만 크레이터는 헛되지 않았습니다. 그의 사명은 분명합니다. 미래를 예측하는 것입니다. XRT 라인 – 견고하고 오프로드에 더 중점을 둔 현대 모델들. 지금까지 이 모델들은 진정한 모험가라기보다는 "도시 숲꾼"에 가까웠습니다. 하지만 크레이터에서 영감을 얻었다면, 이제 기대하세요. 차세대 싼타페 XRT는 실제로 산을 오르고 싶어 할지도 모릅니다. 헬스장 앞에 주차하는 것뿐만 아니라요.

결론? 현대는 배짱이 있다. 다만 용기가 필요할 뿐이다.

크레이터는 현대차에 아이디어가 있다는 증거입니다. 크고, 대담하고, 과감한 아이디어 말입니다. 만약 현대차가 그 아이디어들을 실행할 용기만 있다면, 마침내 "실용적인" 영역에서 "전설적인" 영역으로 도약할 수 있을 것입니다.

친애하는 독자 여러분께 질문드립니다. 크레이터와 함께 시골길을 드라이브해 보시겠어요? 아니면 우리가 미처 생각하지 못한 아이디어 박물관 유리창 너머로 감상해 보시겠어요?