유럽의 법률이 자동차 폐차장으로 전락하면, 가장 상징적인 모델조차도 단두대에서 살아남지 못합니다. 열정적인 드라이빙의 상징이었던 혼다 시빅 타입 R은 가솔린 엔진의 즐거움을 위한 마지막 헌사, 혼다 시빅 타입 R 얼티밋 에디션으로 작별을 고합니다.
혼다 시빅 타입 R 얼티밋 에디션은 단순한 자동차 그 이상입니다. 20년이 넘는 드라이빙 열정에 대한 헌사입니다. 외관은 전용 페인트로 장식되어 있습니다. 챔피언십 화이트보닛과 측면에 빨간색 줄무늬가, 그리고 검은색 루프가 특징입니다. 카본 리어 윙과 실, 센터 콘솔을 포함한 카본 파이버 인테리어 트림은 스포티한 매력을 더욱 강조합니다. 금속 타입 R 배지가 부착된 빨간색 플로어 매트와 도어를 열면 바닥에 로고가 투사되어 더욱 세련된 분위기를 연출합니다. 또한, 카본 키링, 번호판 배지, 차량 커버가 포함된 선물 세트도 제공됩니다.
마음은 변함없이 그대로다
보닛 아래에는 324마력(239kW)과 420Nm의 토크를 자랑하는 검증된 2.0리터 VTEC 터보 엔진이 탑재되어 있습니다. 동력은 6단 수동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달되며, 정지 상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속합니다. 최고 속도는 시속 275km입니다. 시빅 타입 R은 기술적 혁신은 없지만, 동급에서 가장 매력적인 차 중 하나로 손꼽힙니다.
그는 왜 작별인사를 하는가?
유럽 판매 중단의 주된 이유는 더욱 엄격해진 배출 규제, 특히 2026년 1월부터 시행되는 유로 6e-bis 기준 때문입니다. 189g/km CO₂ 배출량을 기록한 시빅 타입 R은 허용 기준을 초과하여 혼다에 무거운 벌금을 부과할 수 있습니다. 2026년 7월까지 연간 판매량이 1,500대 미만인 모델에는 예외가 적용되지만, 혼다는 조기에 판매 중단을 결정했습니다.
가격 및 가용성
얼티밋 에디션의 가격은 아직 공개되지 않았지만, 네덜란드처럼 기본형 타입 R 가격이 10만 유로를 넘는 일부 국가의 높은 배출세를 고려하면 구매가 어려울 것으로 예상됩니다. 유럽 시장을 위해 40대만 생산될 예정이므로, 이 모델은 곧 수집가들의 소장품이 될 것으로 예상됩니다.
미래 내다보기
시빅 타입 R은 단종되었지만, 혼다는 스포츠 세그먼트를 포기하지 않을 것입니다. 하이브리드 파워트레인과 시뮬레이션 기어 변속 기능을 갖춘 2+2 쿠페인 신형 프렐류드는 2026년 상반기에 출시될 예정입니다. 타입 R의 주행 경험을 대체하지는 않지만, 혼다의 스포티한 정신은 그대로 유지할 것입니다.
결론: 씁쓸한 이별
혼다 시빅 타입 R 얼티밋 에디션은 단순한 자동차가 아니라, 한 시대의 종말을 상징합니다. 전동화가 대세로 자리 잡은 이 시점에, 우리는 진정한 드라이빙 카의 마지막 모델 중 하나와 작별을 고합니다. 배기가스 감축의 필요성은 이해하지만, 친환경성과 드라이빙의 즐거움 사이에서 균형을 찾을 수 있을지는 여전히 의문입니다. 이제 우리는 이 전설적인 모델과 작별을 고하지만, 미래에는 새로운 아이콘이 등장할 것이라는 희망을 품고 있습니다.
