Na apresentação mundial oficial do Audi A8, já fizemos um anúncio concreto, mas agora tivemos a oportunidade de sentar ao volante deste último road cruiser de Ingolstadt. Para a tração quattro e o chassi hidráulico, as condições de neve de hoje foram perfeitas para testar as características de direção.
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O design do novo Audi A8 é mais impressionante do que nunca. Ele cresceu em comprimento em 37 mm, é mais alto em 14 mm e a distância entre eixos é maior em 6 mm. O A8 é um pouco mais estreito desta vez, em 4 mm. Com isso, ganharam 14 mm de altura livre adicional, 28 mm para as pernas e 36 mm para o acesso aos bancos traseiros. Uma estrutura com tecnologia Moldura Espacial consiste em 58 % alumínio, e os outros componentes são feitos de magnésio, fibra de carbono e aço extremamente duro. Eles ardem nos olhos faróis de laser de LED, que tem na luz característica X e cor azul a parte laser do farol. Com esta tecnologia, nas condições certas, o farol pode brilhar na medida certa 600 metros distante. As lanternas traseiras estão em LIDERADO- e tecnologia OLED, com OLEDs consistindo em 135 LEDs e quatro elementos OLED.
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O interior do novo Audi A8 deu mais um passo rumo à digitalização. Além do display digital central, o motorista tem mais duas telas no painel central em 10,1 e 8,6 polegadas. Através deles, gerenciamos a navegação, ar condicionado e outras funções do carro. A navegação é suportada pelo mais recente Processador gráfico NVIDIA, e o rádio inteligente seleciona automaticamente entre rádio Internet, DAB, FM ou AM, dependendo da força e qualidade do sinal. O lugar mais luxuoso no Audi A8, é claro, está em lado direito de volta. Quem se deixa conduzir tem aí as melhores condições para trabalhar ou descansar. Todas as funções essenciais para o seu melhor bem-estar estão à sua disposição através do tablet portátil de 5,7 polegadas. Você pode ajustar o ar condicionado, sistema de som, conteúdo de entretenimento, verificar a rota, velocidade e muito mais.
O novo Audi A8 tem um built-in sistema elétrico de 48 volts, que funciona como uma espécie de mini sistema hibrido. Ajuda o Audi A8 a arrancar, a utilizar o sistema start-stop e a poupar até 0,7 litros de combustível aos 100 quilómetros. Suspensão a ar já está disponível como padrão, mas isso pode ser recompensado com um dinâmico direção nas 4 rodas e da Audi Chassi ativo de IA. No início das vendas, eles são destinados ao Audi A8 dois motores de 3 litros. Diesel com etiqueta 50 TDI quattro tem 210 kW (286 cv) poder, gasolina 55 TFSI bem 250 kW (340 cv) poderes. A versão diesel custa desde 108.000 euros, e o da gasolina desde 107.500 euros. Se você decidir versão L estendida, a sobretaxa é de aprox. 6.000 euros. A versão L é 13 centímetros mais longa que o normal. A lista de equipamentos adicionais é longa e, assim, o preço final do carro pode aumentar significativamente. A Audi planeja vender 40 de seus sedãs de luxo e tecnicamente avançados este ano.
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