Vamos ser sinceros, o mundo automotivo ficou um pouco monótono. Todo mundo dirige geladeiras sobre rodas que chamamos de SUVs, e a paixão se perdeu em algum lugar entre "praticidade" e "posição de dirigir elevada". Mas não se preocupem, a Renault não jogou a arma no lixo. O novo Clio 2026 chegou e parece que quer morder o tornozelo de todos os crossovers que encontrar pelo caminho. Chamam-no de "pequeno Jaguar" – e quando você vir a dianteira, vai entender o porquê. Este não é apenas um carro; é uma declaração de que tamanho (ainda) não é tudo. É o que a maioria dos jornalistas que o testaram recentemente dizem.
carros
Vamos ser sinceros, a maioria das picapes modernas é projetada para pessoas cuja carga mais pesada é o próprio ego e um saco de quinoa orgânica do supermercado. Mas a Ford Ranger Super Duty XLT 2026 é outra história. É um veículo que olhou para a Ranger padrão, acendeu um cigarro e disse: "Legal, mas agora sai da frente". Este é um carro para quem devora concreto no café da manhã.
O último Bugatti Bolide acaba de sair de Molsheim. Mas este não é apenas o 40º exemplar de um brinquedo para os ultra-ricos, é a despedida final, triste e ao mesmo tempo magnífica de uma maravilha da engenharia – o motor W16, que definiu a velocidade nas últimas duas décadas. Este é o último Bugatti Bolide.
Estávamos esperando por isso como crianças esperam por presentes, só que este feriado foi adiado por uma década inteira. O sistema de direção autônoma completa (FSD) da Tesla é uma revolução nos EUA, mas uma fruta proibida na Europa. Mas o gelo está finalmente quebrando. Com novas regulamentações e testes em solo europeu, fevereiro de 2026 parece ser o momento em que finalmente entregaremos o volante ao silício. Apertem os cintos, vamos analisar a tecnologia, os obstáculos burocráticos e aquela estranha sensação de quando o carro sabe para onde você está indo melhor do que você mesmo. Então, vamos falar sobre o FSD da Tesla e a Europa.
A Mercedes-Benz descontinuou o Classe G Cabriolet em 2013, causando um luto silencioso no mundo dos ultra-ricos. Mas em Bottrop, sede da Brabus, a palavra "de jeito nenhum" não é familiar. Eles pegaram o atual AMG G 63, cortaram o teto, adicionaram eixos pórticos e criaram algo que é ao mesmo tempo uma maravilha da engenharia e uma completa loucura. Conheça o Brabus XL 800 Cabrio.
Os anos 70 foram uma época estranha. As pessoas usavam calças apertadas demais para andar, fumavam em aviões e a segurança automotiva era uma preocupação passageira, algo entre escolher a cor do cinzeiro e o tipo de couro. Mas foi nesse caos que Bob Lutz, da BMW, disse: "Chega!" e criou uma equipe de fábrica para corridas. O resultado? A máquina que você está vendo. Este não é um BMW qualquer. Este é um Genesis. Este é o "Paciente Zero". O primeiro carro com o emblema M a rodar pelas ruas. E agora ele pode ser seu. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Jornalista Automotivo - Uma Joia por mim. Estas são instruções editoriais que levo muito a sério. Preparei um artigo com cheiro de gasolina, couro e aquela mistura especial de caos e genialidade italiana. Aqui está. Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': o V-6 retorna porque os elétricos ainda não são (ainda) suficientemente atraentes. Adeus silêncio, olá Akrapovič e um funeral cancelado! Pensávamos que tínhamos nos despedido. Preparamos lenços de papel, escrevemos um elogio fúnebre e cheiramos o escapamento pela última vez. Mas vejam só, no típico estilo do Grupo Stellantis, onde as decisões mudam mais rápido que o tempo nas montanhas, a Alfa Romeo deu um "salto mortale". O motor a gasolina não está morto. Na verdade, ele está retornando em sua forma mais nobre, para nos arrepiar mais uma vez antes que os burocratas finalmente nos obriguem ao silêncio. Assim é o Quadrifoglio 'Collezione'.
Crossovers. Hoje em dia, são como aquela música pop que toca em todas as rádios — todo mundo tem um, todo mundo dirige um, e mesmo que você secretamente deseje um esportivo italiano pouco prático, provavelmente vai acabar comprando um SUV. Por quê? Porque são práticos, porque te fazem sentir seguro e porque, sejamos honestos, sua coluna não é mais a mesma de quando você tinha vinte e poucos anos. Mas quando se trata do seu suado dinheiro, não é só a aparência do carro na frente da cafeteria que importa, é se ele realmente vai te levar para o trabalho numa manhã chuvosa de terça-feira. A Consumer Reports acaba de revelar uma verdade bombástica sobre quais carros realmente não quebram. Preparem-se, os resultados são um tapa na cara dos egos europeus e uma vitória para a engenharia japonesa.
Meu povo, o mundo está enlouquecendo. Todo mundo está comprando geladeiras sobre rodas que chamamos de SUVs, e ninguém mais aprecia o vento no cabelo, o cheiro de gasolina e a sensação da bunda deslizando a poucos centímetros do asfalto. Mas antes de apagarmos as luzes e ligarmos o carro na tomada, a BMW nos oferece um último e glorioso "Auf Wiedersehen". Este é o BMW Z4 Final Edition 2026. E se você ainda tem um mínimo de gasolina nas veias, pare de rolar o feed do Instagram agora mesmo e comece a ouvir.
A maioria dos carros cheira a plástico ou a aromatizadores de "carro novo". Mas este Porsche cheira a sucesso, charutos cubanos e, provavelmente, ao perfume caríssimo da sua amada. Não é apenas um meio de transporte; é uma sala de estar de 500 quilowatts. Este é o Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
A relação da Land Rover com o Dakar lembra aqueles romances de longa data em que todos fingem "levar a coisa a sério de uma vez por todas". Os Range Rovers reinaram absolutos no auge do Rali Paris-Dakar, seguidos por décadas de típicas adaptações britânicas: algum apoio de fábrica, alguns pilotos particulares heroicos, algumas histórias emocionantes de resgate... mas nunca aquele grande e intransigente retorno. Desta vez, o Land Rover Defender D7X-R é o veículo para vencer em sua categoria.
O mercado automobilístico europeu vivenciou uma mudança simbólica, quase histórica, este ano: os híbridos plug-in (PHEVs) ultrapassaram os motores a diesel pela primeira vez. Enquanto o diesel era praticamente intocável há uma década, hoje ocupa apenas o quarto lugar e parece estar rapidamente se encaminhando para a periferia do mundo automotivo. Nos primeiros dez meses de 2025, a participação de mercado do diesel caiu para apenas 8%, enquanto os PHEVs – híbridos plug-in – já atingem 9,4% e assumem com segurança a posição que ocupavam anteriormente.











