Já há algum tempo, o Mini Countryman é considerado o maior mini modelo, que também pode atender às necessidades básicas da família e aos desejos dos clientes de entrada mais fácil e assentos mais altos. No entanto, quando o cooper SD ALL4 é adicionado ao seu nome, significa uma direção ainda mais esportiva, mesmo off-road, e consumo econômico.
De algum tipo mini SUV, que em combinação com Tração nas quatro rodas All4 ele também pode superar muitos obstáculos de transporte mais difíceis, mas sua barriga baixa e pneus de estrada o impedem quando se trata de aventuras off-road. Mas acompanhando as tendências da moda, oferece o que os clientes desejam e isso é "ser mais alto". Ao mesmo tempo, surge a questão de saber se é uma abreviatura Cooper S, que na marca significa pronunciado esportividade e dinamismo, pode ser combinado com a letra D, o que significa um coração a diesel e, portanto, frugalidade.
Conseguimos para um teste country mana cooper SD, que difere visualmente do Cooper S movido a gasolina apenas pela letra adicional na parte traseira do veículo, enquanto as soleiras laterais ainda dizem: Cooper S, e a letra característica eS também está nas guelras temporárias nos para-lamas e no capô do motor . Em termos de design, tudo é bonito e certo, incluindo os dois tubos de escape na parte traseira e os contornos apenas destes adaptados ao pára-choques traseiro, e os designers nem se esqueceram dos detalhes na forma de entradas de ar reaparecendo . aros de 17 polegadas, que são de série neste modelo, funcionam agradavelmente e quase necessariamente, nem sentimos falta de mais do que isso.
Ao entrar, fica claro que o sertanejo é um típico mini e que é sentado realmente perceptível mais alto, e é isso melhorar também transparência sobre o que está acontecendo ao redor do veículo. Tem muito cromado e plástico duro que a gente não gosta muito, eles também acrescentaram uma medida concreta pretos de piano, que eleva a imagem. Um enorme e distinto medidor central também encontrou um lugar no topo do console central vertical no countryman, e a ergonomia, como as outras, é independente e leva algum tempo para se acostumar. Alguns interruptores são colocados bastante baixos e atrás da alavanca de câmbio, o ar condicionado é automático, mas apenas um é zoneado. dispositivo de navegação (que requer um pagamento adicional) está bem colocado no medidor central mencionado anteriormente, portanto, na frente do motorista, há apenas um conta-rotações menor e um display digital de velocidade.
A área de trabalho do motorista é esportiva, em termos de espaço, é muito mais arejada do que outros modelos desta marca, mas não espere milagres de espaço. Há muitos detalhes que chamam a atenção que permitem aos passageiros saber que estão sentados no carro classe de preço mais alta, entre eles, vale destacar a iluminação ambiente com muitas combinações de cores, os leds de alumínio sobre os quais há um estojo para óculos em preto piano, e poderíamos continuar.
Na segunda linha, o comprador tem a opção de escolher dois assentos separados e um banco clássico. Preferimos escolher o último em favor da familiaridade mencionada na introdução. O porta-malas não é recorde, mas é bem acabado e tem um fundo duplo conveniente, sob o qual você pode colocar algo de concreto. Em termos de equipamento, é um mini típico (quase nos lembrou um BMW), o que significa que você basicamente obtém todos os itens essenciais e algumas guloseimas, mas para sensações premium você precisa cavar no bolso extra (e bem fundo). Auxiliares de estacionamento, luzes de xenônio, navegação, teto panorâmico, etc... tudo isso vem da lista de pagamentos adicionais.
Estava girando sob o capô diesel 2,0 litros, que já conhecemos bem do lugar sob o capô de vários modelos BMW. É acompanhado por um som típico do Robat na inicialização, que também é bem audível por dentro, mas ao mesmo tempo puxa bem e não resiste às rotações. 105 kW e somente) 305 Nm de torque, parece na prática ser suficiente para a grande maioria, e também se confirma ser suficientemente poderoso na prática. Devemos dizer, no entanto, que com base na letra na lateral do veículo, esperávamos um pouco mais daquele "chute" do Cooper S, porque a aceleração, mesmo pressionando o botão esportivo, não é tanto quanto esperávamos . O motor nunca domina e de alguma forma sentimos que precisava 20 kW adicionais, pois estaria muito mais próximo de seu irmão a gasolina em termos de capacidades e, portanto, mais digno da letra S no nome. Como afinal a grande maioria não precisa de tanta força, devemos observar que, considerando as dimensões e o peso, este é um garotinho mais do que suficientemente saltitante. Porém, a letra D é conhecida pelo consumo, que ficou em torno de sete litros no teste, o que é um valor sólido, mas nada de tirar o fôlego considerando a tração nas quatro rodas. A média se estabilizou em 7,4 litros. No entanto, o alcance é bastante limitado devido ao tanque relativamente pequeno.
Tração nas quatro rodas All4 é esperado e bem-vindo adaptável, o que significa que a eletrônica demarca o torque em cada eixo de acordo com as necessidades do momento, e em curvas de alta velocidade, aloca maior quantidade (percentual) de torque para as rodas traseiras, o que coloca um sorriso no rosto do motorista, e o o carro parece um peixe em uma seção sinuosa da montanha.
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30.400 euros quanto custa o cooper SD "básico", dado o emblema no nariz, é o esperado, e os extras que o testador conseguiu aumentar esse valor em pouco menos de dez mil, que, considerando tudo, é bastante concreto preço salgado. Você ganha quase por isso mini totalmente equipado, mas sim, ainda apenas um mini. Por esse dinheiro, você pode obter uma limusine executiva do segmento D da empresa controladora BMW. Com isso, queremos dizer que sabemos qual deles a grande maioria dos "eslovenos" escolheria.
Mais informações sobre o modelo: www.mini.si/countryman/cooperSD
Preço do modelo de teste: 30.400 euros (básico), 39.259 euros (teste)
