Após oito anos, o menor modelo com tridente no nariz recebeu uma reforma, que, além da imagem externa, focou na redução do ruído na cabine de passageiros, melhorando o conforto e as características de direção. O citadino Citroën C1 também se destaca pela maior possibilidade de personalização, tão desejada nos dias de hoje. Preços conhecidos no final do mês em que termina a promoção.
É assim que é agora Citroen C1 disponível em dois estilos de carroceria: sedã (não deixe o nome te enganar) e versões paisagem aérea, onde é o mesmo versão com teto de lona móvel. Em comprimento medir agora 3,46 metros e oferece quatro (como dizem) assentos reais, e conseguiram reduzir o círculo do rali para 9,6 metros.
Porta-malas agora aceita o minimo 196 litros de bagagem, o banco corrido dobra ao meio, caso em que o espaço para bagagem mais do que quadruplica. São oito cores de carroceria, duas versões bicolores (mais adiante) e três cores de teto solar. Esta última mede 800 × 760 milímetros e é eletricamente móvel, manobrando também é possível com ela durante a condução, independentemente da velocidade.
O interior é muito mais vivo em comparação com o modelo anterior, e a parte central do console central e as saídas de ar podem ser revestidas em tons de vermelho ou branco brilhante. Os passageiros certamente sentirão as suspensões dianteira e traseira aprimoradas, pelo menos aqueles que já dirigiram o antecessor. O isolamento acústico também foi melhorado, tornando a condução agora muito mais confortável.
Um interior mais colorido e avançado
No painel, além do medidor redondo com diâmetro maior na frente do motorista, o olho costuma parar em sete polegadas central tela sensível ao toque, que, segundo os especialistas da Citroën, possui uma interface de usuário muito simples. Para além da facilidade de utilização, distingue-se também pela navegação integrada e função "tela de espelho", onde certas funções, como catálogo de endereços e muitos aplicativos mapeados para a tela central. Além dos dados, os passageiros também podem usar dispositivos de áudio neste eles também leem SMS ou mensagens de e-mail de um telefone celular, e os dados também são exibidos na tela câmeras de ré.
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Entre os equipamentos, encontramos ainda um botão para ligar o veículo e assistência à partida, que é de série em todas as versões.
Dois motores e caixas de câmbio e S&S
No campo da motorização, foi dada grande ênfase à economia do veículo, o que o destaca peso do veículo pronto para dirigir um total de 840 quilos, e todos os motores da gama apresentam emissões de CO2 abaixo de 100 gramas por km. O motor básico é 1.0 litros de três cilindros, que se desenvolve 50 kW e ouve o nome VTi68. Está disponível na versão com manual e caixa de engrenagens robótica e com ou sem sistema iniciar¶r. Este último se orgulha do consumo 3,8 litros e somente 88 gramas de emissões de CO2 por km. Há menos escolha com o mais potente dos dois motores, ou seja, a versão tecnologia pura 82, onde se trata Motor 1.2 litros de três cilindros com 60 kW maior força, que em média consome 4,3 litros combustível e libera na atmosfera 99 gramas de emissões de CO2.
Também há opções três pacotes de equipamentos: live, feel e airscape feel, mas o básico oferece dispositivo de áudio, luzes diurnas LED e ESC, mas também não o clima, que entra no equipamento com outro pacote de equipamentos. Preços como dito, eles ainda não são conhecidos, mas serão iniciado em cerca de 8.500 euros. Mas eles serão finalmente conhecidos no final do mês, quando a venda deste veículo da cidade impertinente for oficialmente lançada.
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