Civic tourer – Projetado, desenvolvido e fabricado na Europa, para o cliente europeu

Com a chegada da versão station wagon, o Civic e a marca Honda em geral voltam a ter uma station wagon na gama de modelos pela primeira vez desde 1998. É 23,5 centímetros mais longo que a versão de cinco portas do modelo civic, e todo o aumento pertence à saliência atrás das rodas traseiras, ou seja, ao porta-malas. A distância entre eixos, a altura e a largura do veículo são, portanto, exatamente iguais às anteriores, mas, apesar disso, o teto é dinâmico acima da média e ligeiramente inclinado para trás, e agora há ainda um pouco mais de espaço para as cabeças dos passageiros no interior .

Flexibilidade e espaço excepcionais

A principal característica deste modelo é definitivamente traseira do vagão, que é distintamente esportivo, mas com design harmonioso, a especialidade é o formato das luzes, que são muito originais e você não pode confundir o modelo com qualquer concorrente. Está, portanto, basicamente escondido sob cinco portas Porta-malas de 624 litros, que tem espaço no fundo duplo para duas malas “de mão”, e um total de 117 litros de espaço, quando os bancos milagrosos são rebatidos (na Honda chamam o sistema de bancos rebatíveis fáceis "assentos mágicos", e o usuário tem à disposição 1.668 litros de espaço útil para o segmento acima da média. Tal como a versão hatchback, também dispõe de um sistema de elevação especial para a parte de assento dos bancos, que, aliado à ausência do depósito de combustível nesta parte (é deslocado para a frente em direcção à primeira fila de bancos), permite a utilização de toda a altura da cabine de passageiros e o transporte de objetos muito mais altos. Além da flexibilidade, o Civic Tourer também possui um local conveniente para guardar o rolo de bagagem quando não for necessário e para retrair o rolo quando estiver em uso, basta pressionar sua borda. Além disso, também possui uma das bordas de carga mais baixas, medindo apenas 565 milímetros de altura, e o sistema ADS, que significa ajuste eletrônico da altura traseira com auxílio de sensores que ajustam a altura dos amortecedores, é especial recurso.

Quatro equipamentos, dois motores e caixas de câmbio

Entre os equipamentos, vale destacar os sistemas de assistência, onde a Honda oferece a maior parte dos sistemas conhecidos e utilizados hoje sob a sigla ADAS, e o pacote inclui um sistema para detecção do veículo no ponto cego, para detecção da direção de deslocamento, ativação e desativação automática de faróis altos, reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de detecção de obstáculos e frenagem forçada. Vale destacar também o sistema ADS, que é um sistema de ajuste da dinâmica de direção com três modos de operação.

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São quatro pacotes de equipamentos básicos: conforto, esporte, estilo de vida e executivo, e o básico inclui rodas de liga leve de 16 polegadas, auxílio para partida em subidas, Luzes diurnas de LED, antena em forma de barbatana, climatização automática, controle de cruzeiro, apoio de braço dianteiro, bancos ajustáveis (bancos mágicos), dispositivo de áudio com conectores para dispositivos USB-AUX e botões no volante e muito mais. O próximo pacote é considerado o mais vendido - o esportivo, que é ainda mais rico em faróis de neblina, rodas de 17 polegadas, retrovisores laterais rebatíveis eletricamente, luzes automáticas e conexão bluetooth. Pacote de estilo de vida e a isso acrescenta o sistema ADS, vidros traseiros escurecidos, auxiliares de estacionamento dianteiros e traseiros, pedais de alumínio no interior e um dispositivo de áudio mais potente com oito alto-falantes. O destaque da linha é o pacote executivo, que também inclui: faróis bi-xenônio, estofamento em couro, bancos dianteiros com ajuste elétrico e aquecimento, chave inteligente, sistema ADAS e iluminação ambiente interior.

Existem dois para escolher dois motores: um motor a gasolina de 1,8 litros que desenvolve 104 kW ou 142 cv e libera em média 146 gramas de emissões de CO2 na atmosfera, e um motor 1,6 litros unidade diesel i-DTEC, que desenvolve 88 kW ou 120 cv e 300 Nm de torque, e emite apenas 99 gramas de emissões de CO2. A caixa de câmbio é basicamente manual de seis marchas e, por um pagamento adicional de 1.540 euros, o comprador também pode adquirir uma transmissão automática clássica no posto de gasolina. Os preços começam nos 18.990 euros, que é o preço da versão conforto 1.8 i-VTEC, o que significa que a sobretaxa para a versão station wagon ascende a 1.190 euros, sendo que por cada pacote de equipamento subsequente há pagamentos adicionais: 1.520 euros (desportivo) , 2.130 euros (estilo de vida e salgados 5.350 euros (executivo), mas pode Sistemas ADAS e ADS considere também pacotes de equipamentos mais baixos, cada um deles economizará mil a mais e você pagará o dobro pela navegação e pelas luzes bi-xenônio. ) e pacotes de equipamentos mais caros exigem pagamento adicional de 1.520 (esporte). A versão mais barata com motor diesel custa 20.510 euros.

O interior é muito parecido com o da versão hatchback, mas devido ao acabamento da perua, há um pouco mais de espaço para os passageiros da segunda fila.

O porta-malas, assim como a cabine de passageiros, é caracterizado pelos três Ps: adaptabilidade, amplitude e comodidade. O porta-malas mede assim basicamente 624 litros, com mais 117 litros sob o piso duplo, e ao rebater os bancos obtém-se 1.668 litros de espaço acima da média.