A grande maioria das pessoas já conhece o Santa Fe como um simpático e imponente SUV de médio porte que oferece muito conteúdo por um preço competitivo. Uma clientela ainda mais exigente é agora oferecida ao seu irmão maior, o Hyundai grand santa fe, que, com 4,92 metros, proporciona conforto ainda melhor para sete passageiros, oferecendo-lhes um conforto ainda quase premium. Tudo isso por 50 a 55 mil.
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O facto de à sua frente estar um Grand e não um Santa Fe “clássico” é mais evidente na traseira, onde o Grand ganhou luzes novas e ainda mais pomposas, e há também uma diferença óbvia na lateral, pois é claramente visível que o grande mede 4 metros de comprimento e 92 metros. Isso significa que o grande "puxou" o comprimento para os volumosos 225 milímetros, e a distância entre eixos também é maior em cerca de 100 (mede 2.800 mm). Tudo isso promete uma cabine de passageiros mais espaçosa, e as diferenças são sentidas principalmente na segunda e ainda mais na terceira fila de bancos. Há diferenças também na segunda fila de assentos, onde o comprador pode escolher entre as versões banco clássico e tal com dois assentos de poltrona separados, ou seja, uma versão de seis ou sete lugares.
São dois pacotes de equipamentos: limitado e de impressão, e o básico inclui estofamento em couro, banco do motorista com ajuste elétrico, quatro bancos laterais aquecidos em duas fileiras de bancos, luzes bi-xenônio e luzes diurnas de LED, transmissão automática, tração 4WD conectável, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, sistema de assistência ao arranque em subidas, capô ativo para proteger pedestres, auxiliares de estacionamento e câmera de ré, bluetooth e dispositivo de áudio com interruptores no volante e controle de cruzeiro.
Com o pacote de impressão, as rodas de liga leve passam de 18 para 19 polegadas, o banco do passageiro é operado eletricamente e o banco do motorista tem função de memória, e a navegação de fábrica e o teto solar panorâmico também são padrão. abertura elétrica pescoço porta-malas, piscas, assistência ao estacionamento, chave inteligente e o botão de partida do motor e guarda-sóis nos vidros laterais traseiros.
Ele apenas gira sob o capô Motor diesel de 2,2 litros já conhecido de Santa Fé, que desenvolve 145 kW e 436 Nm de torque, e o último é através de uma transmissão de seis velocidades transmissões automáticas basicamente, é totalmente transmitido ao par de rodas dianteiro, mas se necessário, no máximo 50% do torque é transferido para o par de rodas traseiro. Ao pressionar o a chave de bloqueio e o torque é travado entre os dois eixos na proporção de 50:50. Um sistema melhorado também faz parte do equipamento padrão direção flexível com ainda três modos de operação: normal, conforto e esportivo, o chassi e a suspensão também receberam alguns retoques finais, principalmente em consideração ao peso adicional e às maiores dimensões do veículo.
Os preços começam nos 50.000 euros e o pacote de impressão exige um pagamento adicional de 3.700 euros. Calculado, no entanto, significa que é um grande valor em comparação com um Santa Fé comparável. mais caro para em volta quatro mil euros.
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