Os suecos revelaram o hipercarro Koenigsegg Regera no Salão Automóvel de Genebra, que se destaca dos supercarros em termos de desempenho, direção e preço. Os eslovenos também participaram do desenvolvimento, já que Akrapovič cuidou do escapamento final. Sob a linha, o Regera é capaz de 1.822 cv e velocidades acima de 400 km/h, e a aceleração para 100 km/h deve demorar quase o tempo que levamos para piscar.
Regera (a palavra em sueco significa governar) não apenas ofuscou sua irmã Agero RS, mas também todos os outros hipercarros do showroom. Nomeadamente devido à propulsão híbrida que podemos fazer juntos uns inacreditáveis 1.340 quilowatts ou 1.822 cv. Ao mesmo tempo, clássico gasolina V8 desenvolve uma potência de 809 kW ou 1.100 cv, para deixar o carro ainda mais “acidentado”, mas eles ainda estão aqui três motores elétricos (dois nas rodas traseiras, um no eixo de transmissão), que acrescentam mais 515 kW ou 700 cv. O excedente também é representado por baterias desenvolvidas em cooperação com a empresa croata Rimac. Baterias monstruosas pesando 115 quilos se sustentam 9,27 kWh de energia e são embalados em uma embalagem de 67 litros. Coloque tudo na balança e “pese”, leia e escreva, 1.600 quilogramas, o Regera pode percorrer distâncias de até 50 km apenas com eletricidade.
Os recursos especiais não param por aí. Um dos maiores é o fato de Regera não tem caixa de câmbio, o sistema patenteado de transmissão direta cuida da transmissão de energia. Quanto ao que isto significa, os suecos são muito reservados. Dizem apenas que o sistema pesa 88 quilos e que não é um automático CVT.
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Em termos de design, o carro foi pensado para criar o máximo de contato possível com o solo, mesmo em altas velocidades, e o formato é desenhado em forma de gota, para que corte o ar da melhor forma possível. Há uma inscrição no verso Akrapovic, que revela que a empresa de Ivančna Gorica cuidou do escapamento e da melodia do motor que ele cria sistema de exaustão de titânio em forma de espinha de peixe. A particularidade é o fato de a parte central (que parece um escapamento) ser destinada à exaustão do ar quente, e nas laterais existem escapamentos reais, que permitem que os gases saiam do motor da maneira mais rápida e desempenho adicional e um melodia ainda melhor.
Em termos de desempenho, os suecos ainda são bastante reservados e não revelaram a velocidade final do ultradesportivo, mas dizem que é o carro de produção mais rápido da história, que pretendem provar em breve na pista. Eles propuseram dois dados significativos, a saber, sim de 0 a 400 km/h acelera para tudo 20 segundos, a aceleração de 150 a 250 km/h leva apenas 3,2 segundos. Quando questionados sobre o preço, os suecos, de forma igualmente significativa, dizem... cerca de dois milhões de euros. Mas eles provavelmente produzirão apenas 80 cópias e a linha já deve estar formada e bem longa.
