O Volvo XC60 é há muito tempo o rei das estradas suecas – o modelo mais vendido da marca, conquistando corações com sua mistura de elegância e praticidade. Mas a concorrência não dorme: o BMW X3, o Mercedes GLC e o Audi Q5 são modernos e arrojados. Será que o XC60 atualizado, com seu novo visual, interior aprimorado e alma híbrida, ainda consegue se manter no topo? Vamos mergulhar nos detalhes e descobrir se este SUV sueco ainda está na disputa pelo trono – e por que ele continua sendo um dos meus favoritos.
carro elétrico
Carros viraram smartphones sobre rodas? Vinte anos atrás, você comprava um BMW para poder dizer que tinha um BMW. Você ligava o motor, o som ecoava, os vizinhos suspiravam. Hoje? Os clientes falam em quilowatts-hora. Se o carro tem uma arquitetura de 400 volts ou 800 volts. E quantos quilômetros você percorre em quinze minutos de carregamento. Ninguém mais pergunta como ele dirige — eles perguntam como ele se atualiza. Bem-vindos à era em que os carros se tornaram smartphones.
Porsche Macan. Antes um honesto crossover a gasolina que arrasava nas ruas com o rugido de um seis cilindros, agora – BZZZ! – uma fera elétrica que está ultrapassando seu irmão fóssil em vendas este ano. E isso não é porque o motor a gasolina é ruim, mas porque ele foi tirado de circulação na União Europeia como se fosse um disquete obsoleto. Os burocratas de Bruxelas aparentemente decidiram: "Gasolina? Isso é para os avós!" Bem, o Macan a gasolina também acabará em breve no resto do mundo – ele será aposentado em 2026. A Porsche já está preparando um novo crossover com motor de combustão interna, mas este terá um nome diferente e nos deixará esperando até 2028. Até lá, os doces elétricos estão voando de Zuffenhausen, e o novo Porsche Macan GTS é o mais doce de todos.
O que acontece quando a Mazda e a chinesa Changan se unem para desenvolver um SUV elétrico para o futuro? Dica: não se trata apenas de mais uma "caixa de bateria" genérica. O EZ-60 chegou para enfrentar a Tesla, os coreanos e até — ouso dizer — os europeus.
O Leapmotor D19 não é apenas mais um SUV elétrico. É a resposta da China à pergunta que ninguém ousou fazer: e se combinássemos a potência de um supercarro, o luxo de um sedã e um gerador de oxigênio para aventuras em grandes altitudes? Com mais de 5 metros de comprimento, uma autonomia de 720 km e uma aceleração que deixaria muitos carros de corrida com vergonha, o D19 promete ser uma revolução. Será este o futuro ou apenas mais um conto de fadas chinês ousado? Vamos acelerar e descobrir!
Sério, quem imaginaria que um dia compraríamos SUVs elétricos por menos do que uma máquina de café decente? Pois bem, aqui está: o Leapmotor B10. Com preço abaixo de 30.000 euros, espaçoso para uma família, tecnologia que vai além do papel e o tamanho ideal para entrar em uma garagem urbana sem hesitar.
Jaecoo 5 – um crossover chinês com visual de boutique e preços de outlet. Disponível com motor 1.6 turbo a gasolina ou como elétrico E5 com bateria de ~61 kWh. Abaixo: design, tecnologia, autonomia em condições reais, preços e se este é realmente um "mini Range Rover para mortais".
Este ano, esperávamos o Tesla Model Q, um carro por 25.000 euros que levaria a eletricidade para mais perto de todos. Recebemos o Tesla Model 3 Standard, 5.000 euros mais barato (cerca de 35.000 euros), mas rumores sobre o Q em todos os lugares falam sobre o futuro. A Tesla promete um cupê urbano aerodinâmico, muito semelhante ao Cybercab, mas com portas traseiras modeladas no Mazda RX-8, para quatro passageiros e 600 litros de bagagem. Com os custos de produção da plataforma Cybercab reduzidos pela metade, esperamos algo que remodelará o futuro da mobilidade. Será este o avanço de Musk até o final de 2026?
A Tesla tomou o que qualquer consultor de negócios chamaria de uma decisão racional com seu novo Model Y Standard. Simplificou a oferta, reduziu a complexidade da produção e expandiu a acessibilidade de seu ícone elétrico mais vendido. O Model Y Standard básico agora custa € 39.900, enquanto o nível seguinte – Long Range Premium – custa € 49.900. De uma só vez, as versões intermediárias, que ofereciam uma bateria menor, mas equipamentos premium, desapareceram da linha por cerca de € 44.900.
Em um mundo onde eletricidade e gasolina frequentemente se encontram em lados opostos, surge algo que as une em uma sinfonia impressionante de potência, elegância e tecnologia. É o Lynk & Co 10 EM-P – um híbrido plug-in que prova que o futuro não é preto e branco, mas uma mistura brutalmente interessante de ambos.
A Suzuki 2025 não está flertando com o futuro em Tóquio – está correndo em direção a ele a toda velocidade. Enquanto outros juram apenas pela energia elétrica, os japoneses estão mostrando o panorama geral: um mundo onde baterias, etanol, hidrogênio e biometano coexistirão. No Japan Mobility Show 2025, eles estão provando que a neutralidade de carbono não é uma meta, mas um processo – e que há mais de uma maneira de chegar lá.
Em uma era em que os carros elétricos disputam cada quilômetro de autonomia e cada euro de economia, a Tesla fez uma jogada interessante com o Tesla Model 3 Standard – uma versão que se assemelha ao irmão mais velho do modelo premium, só que sem alguns extras de luxo desnecessários. Se você esperava um redesenho revolucionário, como o Model Y, prepare-se para uma surpresa sutil: menos é realmente mais, pelo menos para o seu bolso. Mas será que esse "padrão" é realmente o padrão para o homem urbano moderno? Vamos dar uma olhada sob o capô – ou melhor, sob o teto de vidro.











