Viano cresceu e amadureceu, pode-se dizer. Não que fosse pequeno ou jovem, mas a nova geração, chamada Classe V, na verdade faz com que pareça assim. Pelas proporções, ele se estendeu e agora mede até 5,14 metros. Além da versão clássica, agora está disponível uma versão mais longa e mais curta. Existem três motores para escolher, duas caixas de câmbio e, posteriormente, também duas unidades.
A nova Classe V é semelhante ao seu antecessor apenas em termos de design, mas todo o resto foi criado de novo. A parte frontal tem assim um desenho muito parecido com um carro, o que também foi um dos destaques, já que a Daimler queria afastar o V das vans e aproximá-lo completamente dos veículos de passageiros.
Diz-se que o novo V oferece todo o conforto de um sedã doméstico, até mesmo um desfile - classe S. A parte frontal é caracterizada por uma grande quantidade de cromo, Luzes diurnas de LED (não em todas as versões) e uma grande estrela. Na traseira, porém, apresenta uma novidade abertura separada da janela traseira, o que torna muito mais fácil carregar objetos menores em estacionamentos estreitos.
Estão disponíveis duas versões, nomeadamente V e Avantgarde, esta última é um pouco mais elegante, e por um custo adicional existem também pacotes desportivos e de design e a versão edition1, que oferece todo o conforto da classe executiva, o que significa poltronas separadas e gira nos assentos da cabine de passageiros, além da função de aquecimento, também da função de massagem e resfriamento para os assentos da primeira fila e controle climático automático separado no habitáculo.
O interior é uma exceção entrada e assentos mais altos extremamente confortável, e a lista de equipamentos adicionais é agora aproximadamente tão longa e variada quanto a das maiores limusines domésticas. A Classe V é igualmente confortável de dirigir.
Em termos de equipamentos, estão disponíveis todos os equipamentos de conforto, bem como sistemas de assistência, a que estamos habituados noutros modelos com estrela de três pontas no nariz, sendo de salientar os seguintes sistemas: assistência de prevenção de colisão, pré-segurança e distronic plus, bem como pacote de estacionamento com Câmera de 360 graus.
Para os motores, tudo é nas cores diesel, conforme estão disponíveis três versões do CDI de 2,1 litros ou o motor BlueTec que pode 100, 120 ou 140 kW (este último de curto prazo até 150 kW). A tração é enviada para o rodado traseiro e, no próximo ano, em março, também estarão disponíveis versões com tração nas quatro rodas e, antes mesmo, as versões de carroceria mais curta e mais longa mencionadas na introdução. A caixa de câmbio é basicamente manual de seis marchas, mas por uma taxa adicional é substituída pela conhecida e numerada 7G-Tronic plus automática.
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O Classe V está disponível com seis, sete ou oito lugares, e para a terceira fila também pode ser útil um sistema de caixotes e divisórias, com o qual o porta-malas pode ser aproveitado ainda melhor. A novidade é a abertura separada do vidro traseiro, e a porta traseira também pode ser movimentada eletricamente.
Os preços começam em 40 mil euros, mas eles (importador) dizem que um tal “com equipamento completo” custa 50 mil euros. Sobretaxa para versão vanguarda equivale a 7.310 euros, sobretaxa para motores mais potentes mas ele pode mil e sete mil respectivamente euros.
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