A Mercedes apresentou o estudo X-class, seu primeiro semi-caminhão, que deverá estar à venda no final de 2017. Trata-se de um upgrade dos SUVs, destinado a construtores, artesãos, agricultores, silvicultores e desportistas. para famílias aventureiras e indivíduos que desejam viajar com estilo. A nova classe é anunciada por dois estudos, nomeadamente o Concept X-Class Powerful Adventurer e o Concept X-Class Stylish Explorer, que enfatizam o lado suave e robusto do semi-caminhão urbano. Depois dos SUVs, os semi-caminhões ficarão extremamente macios?
Mercedes ele anunciou classe X! Isso é escolher um novo SUV? Semi-caminhões na Europa estão longe de ser tão populares como nos EUA (cerca de 30% de participação) e, digamos, na Austrália (24% de participação). Mas isso está prestes a mudar, pois há um trem de semi-caminhões com classe X A Mercedes-Benz também sentou-se e anunciou a sua marcha com eles, entre outras coisas, para a Europa.
É uma Mercedes de qualquer maneira o primeiro fabricante premium a testar neste segmento de veículos, onde Renault, Toyota, Ford, Nissan apresentaram recentemente os seus recém-chegados...
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Semi-caminhões de médio porte classe X será conduzida Motores V6. Assim como os SUVs, que foram além da percepção de um veículo pesado e suavizados, com o Classe X a Mercedes tentará mudar o pensamento e a percepção dos semi-caminhões tão estritamente veículos de trabalho.
Semi-caminhões querem se tornar veículo diário, e é por isso que já se tornou o padrão cabine dupla, ainda que em detrimento do espaço para bagagem, mas desta forma o semi-caminhão aproximou-se do 'paraíso'.
Com o Classe X, a Mercedes-Benz aposta nos mercados europeu, australiano, brasileiro, argentino e sul-africano, ao mesmo tempo que não pretende interferir seriamente no berço dos semi-caminhões, os Estados Unidos, onde pesquisas mostram que Os americanos predominantemente eles confiam em marcas locais.
O veículo será capaz de rebocar uma carga pesada até 3,5 toneladas, e a capacidade de carga do veículo será de 1,1 toneladas. Como mencionado, será movido por seis cilindros motores diesel com tração permanente nas quatro rodas. Por terem redutor e dois bloqueios de diferencial com suporte eletrônico, direcionarão o torque para a bicicleta com a pior aderência. Uma olhada sob a “asa” revela molas de lâmina no eixo traseiro, que foram combinadas com molas helicoidais.
A tecnologia será compartilhada pelo Mercedes Classe X com o P300 Navara da Nissan e o Alaskan da Renault. Enquanto estudava Explorador elegante mostra o lado macio do caminhão - utilidade familiar e urbana -, no estudo Aventureiro poderoso seu lado mais áspero vem à tona e sublinha as qualidades clássicas e econômicas dos semi-caminhões.
Galeria – Mercedes Classe X:
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