O novo Audi TT RS é o TT mais potente da história. Os alemães apresentaram a versão esportiva do RS no Salão do Automóvel de Pequim. É 60 cavalos mais potente que seu antecessor com uma unidade de alumínio, que o fez perder 10 quilos, e por uma taxa adicional oferece muitas iguarias técnicas que farão até os "gourmets" mais exigentes lamberem os lábios.
Audi é dele mesmo o novo Audi TT RS apresentado ao público pela primeira vez em Pequim, no salão do automóvel local, nas versões coupé e conversível. Os engenheiros os esconderam sob o capô Motor turbo a gasolina de cinco cilindros e 2,5 litros em construção em alumínio (os aros 19 e 20 também são de alumínio). O motor se desenvolve redondo 400 cv (294 kW) e 480 Nm de torque. Para a versão TT RS coupé centésimo cai depois de 3,7, em Roadster derivados em 3,9 segundos. Ambos têm um limite de velocidade forçado em 250 km/h, e a pedido dos clientes, eles podem tirar as rédeas para acelerar 280 km/h (Pacote de desempenho).
Para transferir potência para as rodas (tração nas quatro rodas Quattro) preocupa Câmbio S tronic de dupla embreagem e 7 marchas. Suas "emoções" são contidas por freios de cerâmica e um chassi esportivo com amortecedores magnéticos adaptativos (tecnologia passeio magnético). Por fora, seu temperamento esportivo emitir entradas de ar maiores, aparência mais nítida da máscara e pára-choques, novas soleiras e difusor traseiro, spoiler traseiro (ou asas eletricamente ajustáveis), tubos de escape duplos e corpo lento (100 milímetros mais baixo que o modelo TT regular). TT RS cupê escala intenções 1440 quilos, que é 14 kg a menos que seu antecessor, e 1.530 kg para o Roadster. O cupê possui um teto dobrável rígido que abre em apenas 10 segundos, o que o motorista pode fazer mesmo em velocidades de até 50 km/h.
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O interior do TT RS com tração nas quatro rodas, que mede 4,19 metros de comprimento, 1,83 metros de largura e 1,34 metros de altura, é repleto de alta tecnologia, mas mantém o espírito esportivo. É a "mãe" de tudo tela de 12,3 polegadas (inclui um medidor virtual), que contém um monte de "lixo" de infoentretenimento. O tópico não deve ser esquecido volante esportivo com orelhas de volante para mudanças manuais e um botão para ligar o motor e a dinâmica de condução. Ele é o "chefe" da mecânica Audi Drive Select, eletrônica que permite a seleção de três programas predefinidos e a opção de escolher a tração, motor, volante, caixa de câmbio e tampa do escapamento de acordo com o seu gosto. As luzes são em tecnologia LED (por uma taxa adicional, as luzes traseiras são pela primeira vez com uma matriz OLED tecnologia no modelo Audi de produção).
Ambas as versões de carroceria do Audi TT RS estão chegando ao solo europeu no outono de 2016. Os preços para eles serão 66.400 (coupé) e 69.200 (roadster), respectivamente.
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