O novo Mazda CX-5, um facelift muito falado

Era 2012, quando o Mazda CX-5 caiu na estrada pela primeira vez. Ela foi a primeira a prever o futuro desta marca de automóveis com a linguagem de design KODO e a avançada tecnologia SKYACTIV.

Até o momento, eles venderam mais de 1.5 milhões Mazda CX-5, então a chegada do recém-chegado já era aguardada com ansiedade. À primeira vista, não parece diferente do seu antecessor, mas é imediatamente perceptível que eles foram aprimorados todas as partes do carro. O mais notável e absorvente do céu é a grade frontal com o distintivo logotipo da Mazda. A filosofia de design enfatiza a profundidade e dá uma aparência refinada e visual dinâmico. Os faróis são realmente atraentes, e o fato de estarem em tecnologia LED disponíveis a partir do pacote de equipamento básico. Tem o mais alto nível de equipamento adaptativo Faróis de LED que consistem em 12 segmentos que funcionam independentemente um do outro.

O mais perceptível e envolvente é a grade dianteira, com um logotipo proeminente da Mazda. — O mais notável e absorvente do céu é a grade frontal, com o distintivo logotipo da Mazda.

O interior é projetado simetricamente com duas partes notáveis. A primeira é a linha horizontal que separa as partes superior e inferior do painel, e a segunda são os elementos orientados ao motorista. É dada muita atenção aos detalhes, com destaque para as molduras dos respiradouros e molduras decorativas. Os materiais são agradável ao toque, e todo o interior funciona muito bem soberbo. É novo tela de projeção, que agora exibe a imagem no para-brisa e não mais em uma tela autônoma. A tela central com navegação também é movida para cima, para que mais concentração e campo de visão permaneçam na estrada. O novo controle de cruzeiro por radar agora habilita o recurso Pare e vá, em que o carro para completamente sozinho e também arranca completamente sozinho, dependendo naturalmente do veículo que circula à frente.

A tecnologia já mencionada SKYACTIV abrange agregados, caixas de engrenagens, chassis e carroceria. Todos os elementos são feitos tendo em mente a maior dinâmica e economia do carro. é novo Unidade a gasolina de 2,5 litros com tecnologia de corte de cilindro. As sobremesas também podem ser contadas G-Controle de Vetorização, que cuida do controle dinâmico do veículo ao passar por uma curva. Smart está disponível para ainda mais aderência e off-road tração nas quatro rodas. Foi feito um tremendo progresso na redução do ruído dentro e fora do carro. Vidros acústicos, limpa-vidros montados na parte inferior e isolamento generoso são apenas algumas das medidas a caminho do silêncio. Todo o peso adicional na forma de vários revestimentos de absorção de som e melhorias é apenas 45 quilos, mas ainda há uma diferença na redução de ruído perceptível.

Muita atenção é dada aos detalhes, o que faz com que as molduras de ventilação e molduras decorativas se destaquem. — É dada muita atenção aos detalhes, com destaque para as molduras dos respiradouros e molduras decorativas.

É um recurso bem-vindo para facilitar a vida cotidiana reconhecimento de sinais de trânsito. O sistema também funciona em conjunto com o sistema de navegação e, se o sinal de trânsito for difícil de ler, o sistema encontrará automaticamente o limite de velocidade apropriado usando os mapas pré-carregados no sistema de navegação. A porta dos fundos agora eletricamente móvel, e seu ângulo de abertura pode ser definido conforme desejado.

Gasolina Existem três motores disponíveis, com potência de 118 kW (160 cv) para 143 kW (194 cv). Diesel existem dois motores, o mais fraco com 110 kW (150 cv) poderes e mais forte s 129 kW (175 cv) poderes. O preço de entrada do modelo com motor a gasolina de 165 cavalos e custos de equipamentos Emotion 23.990 euros. A mais cara é a versão com motor diesel de 175 cavalos e equipamentos Topo da Revolução. Este último custa 39.790 euros.

Veja também