O motor de arranque do segmento SUC ou cupê utilitário esportivo BMW X6 chegará às estradas em dezembro, renovado e tecnicamente aprimorado. Devido às suas dimensões um pouco maiores, oferecerá um pouco mais de espaço para passageiros da segunda fila e bagagem, e a transmissão automática de oito marchas e tração nas quatro rodas xDrive serão sempre padrão. Versões 30d, 50i e X50d disponíveis inicialmente.
De acordo com a nomenclatura da BMW, o X6 Pioneiro do segmento SAV ou um cupê esportivo, que combina SUVs de alta distância entre eixos com uma aparência e linha de carroceria mais esportivas. Basicamente, é um X5 com uma linha de teto um pouco mais plana, o que também ocupa algum espaço na segunda fileira para os passageiros sentados e alguns litros no porta-malas.
O redesenho cosmético traz o esperado design frontal, visto pela primeira vez na nova geração do X5, enquanto a lateral recebeu alguns toques do Série 4 e do 3 GT. A traseira tem um visual renovado por causa das luzes, que parecem... mais modernas.
No habitáculo, a maioria das inovações vem do já citado X5, incluindo o painel, que é praticamente idêntico. Porta-malas é, apesar de apenas uma reforma cosmética ganhei 10 litros e agora no layout básico da medida 580 litros, quando o banco é rebatido, o aumento é ainda maior, ou seja, 75 litros, e o resultado abaixo da linha é 1.525 litros espaço utilizável.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Vision gran turismo – o carro de corrida virtual da BMW
As razões para isso podem ser encontradas no corpo um pouco mais longo, que não é tão perceptível a olho nu, mas o medidor mostra 32 mm a mais em comprimento e 6 mm a mais em largura, e em altura agora é 33 mm a mais do que antes do novo design. Apesar dos milímetros extras, o peso é 10 quilos menor do que antes, e ainda mais importante do que isso é o fato de que agora é relação de peso entre os eixos dianteiro e traseiro é perfeito, ou seja é 50:50.
O novo X6 estará à venda na Eslovênia em dezembro, e os preços serão anunciados pouco antes disso, não devendo sofrer muitas alterações. Três versões estarão disponíveis naquele momento, todas com transmissão automática de oito velocidades e tração integral xDrive como padrão, e as opções de motor serão as seguintes: 30d, 50i e depois M50d. O primeiro é equipado com um motor diesel de 3,0 litros que desenvolve 190 kW (258 cv), o motor a gasolina "básico" é alimentado por um V8 de 4,4 litros que pode produzir 331 kW (450 cv), e o topo de linha será inicialmente a versão M50d, equipada com um motor diesel triturbo de 3,0 litros que esconde 280 kW (381 cv) sob o capô.
Posteriormente, a oferta será ainda mais reforçada pelas seguintes versões: 35i,com 225 kW ou 306 cv de potência máxima, 40 dias, que esconderá 230 kW ou 313 cv sob o capô e, claro, também um superpoderoso X6 M, que também ganhará potência, que deverá ser significativamente superior a 550 cv.
Pela primeira vez com este modelo, três pacotes de equipamentos também disponíveis: básico sem nome, xLine e M Sport, que, assim como outros modelos menores da marca bávara, exalará a elegância ou a esportividade deste modelo.
