A Peugeot ofereceu aos compradores deste lado dos Alpes um carro-chefe renovado na forma do sedã executivo 508, que, como antes da reforma, também está disponível na versão perua. Ele pode ser reconhecido pelo novo nariz do veículo, que se concentra em torno das novas luzes de LED que substituíram as de xenônio. Os preços começam em pouco menos de 23 e terminam em 45 mil.
peugeot a maior limusine da casa ela preencheu a conta de aposentadoria há cerca de quatro anos limusines de negócios com um nome 607, ao mesmo tempo compensação envelhecido 407. Então ela tinha uma tarefa muito difícil de agradar, então usuários de negócios, assim como compradores do segmento D, onde não há espaço para erros devido a uma competição extremamente acirrada. Em quatro anos, o 508 conseguiu convencer um bom número de clientes e abocanhar cerca de 5% do mercado, mas agora a Peugeot achou que era hora de voltar ao caminho de sua antiga glória, para a qual o modelo foi especificamente rejuvenescido.
O design agora está ainda mais próximo do 308
A cura do embelezamento é mais conhecida no nariz do veículo, onde "reinam" lâmpadas de design diferente, onde o papel do xenônio foi assumido pela tecnologia LED nas luzes centrais, de modo que em versões mais equipadas as lâmpadas iluminam apenas a estrada em avançado tecnologia LED completa. Em todos eles, apenas estes são decorados com luzes diurnas e faróis de nevoeiro, xenônio assim Não mais na lista de equipamentos. Assim, os designers também mudaram aparência da máscara do motor, onde também fez uma peregrinação logotipo da marca, A elegância mais esportiva também é trazida pelo para-choque modificado, que agora conta com mais acessórios cromados. Do lado, há muito menos mudanças e também são muito mais difíceis de perceber, na parte traseira e a limusine ostenta o mesmo aparência mais moderna de luzes LED, enquanto estes permaneceram inalterados para a versão perua (isso também se aplica ao RXH "off-road"). Os conhecedores do antecessor também notarão o para-choque traseiro ligeiramente alterado e as inscrições da versão (pelo menos para o SW).
Todos os pacotes de equipamentos mais generosos com equipamentos
Apesar da crença contrária, surpreendentemente, ou pelo menos imperceptivelmente aos olhos, o interior manteve-se intocado, onde não se verificam alterações visíveis na amplitude e nos materiais utilizados. As mudanças estão, como dizem, escondidas dos olhos e na forma de tecnologia avançada, que pode ter faltado um pouco antes. Assim apresentam a novidade sistema de pressão mais avançado em pneus e sistema para detecção do veículo no ângulo morto. No segundo dos cinco pacotes de equipamento, ocupa um papel central na consola central tela sensível ao toque, mais conhecido como SMEG. No terceiro nivel este equipamento pegue mais capacidade de navegar, que também traz interruptores ligeiramente alterados abaixo dele. Além disso, o importador oferecerá navegação gratuita aos compradores eslovenos a partir do segundo pacote, e todos os pacotes ganharão em equipamentos em relação ao antecessor.
Basicamente, o comprador recebe luzes diurnas de LED, controle automático de temperatura, controle de cruzeiro, sensor de pressão dos pneus, mas é verdade que isso também envolve preço mais alto, se apenas por 200 euros. Quanto mais subimos na escada do pacote de equipamentos, maior é o mark-up do equipamento, e o mesmo se aplica ao mark-up de preço, que para as versões GT e RXH é quase mil. Neste último caso, o comprador do 508 ficará mais rico pelos já citados faróis full LED, sensor de ponto cego e navegação. Novo e representa um adicional pacote de equipamentos esportivos, que apela às emoções do motorista e ele tenta evocar um pedal do acelerador mais responsivo e um volante mais direto e iluminação vermelha.
Os mais exigentes notarão algo mais áreas de armazenamento, mesmo que sejam equipados com medidor, não medirão diferenças mais visíveis no porta-malas, que em sua configuração básica ainda acomoda 473 litros no caso de um sedã e 518 litros no caso de uma caravana SW.
Mais motores do que antes da renovação, preços ligeiramente mais altos também
Os motores estão atualmente disponíveis: duas unidades a gasolina e quatro a diesel, poderes de 88 a 150 kW, mais tarde podemos esperar še um motor a gasolina e dois motores a diesel. A caixa de câmbio é basicamente šeste manual de passos, e em certas versões também é possível selecionar caixa de engrenagens robótica e clássico transmissão automática, que também passou por um tratamento de melhorias e agora está mais silencioso, rápido e, o mais importante, mais econômico. Também recebeu inovações (motoras) uma versão inspirada em off-road do RXH, que, além da versão híbrida diesel hybrid4, agora é mais rica para versão diesel HDi 180, que também aciona apenas o par de rodas dianteiro.
Eles são apreciados do lado da gasolina ptêm um preço de 22.615 euros, e para o gasóleo de 23.626 euros, A versão SW é boa euro milhares mais caro. O importador, no entanto, oferece aos compradores versões ainda mais vantajosas e mais equipadas, nas quais também oferece um desconto de até 16%.
Mais Informações:
www.peugeot.si/508
