Há algum tempo, testamos um membro mais dinâmico da família Mégane da Renault, o cupê, que era equipado com um motor dCi turbodiesel de 1,9 litro com 130 'cavalos' (96 kW) e se mostrou muito animado. Essa vivacidade significou, consequentemente, maior consumo no ciclo urbano. Ainda assim, Megane acabou se revelando um cara legal...
Há algum tempo, testamos um membro mais dinâmico da família Mégane da Renault, o cupê, que era equipado com um motor dCi turbodiesel de 1,9 litro com 130 'cavalos' (96 kW) e se mostrou muito animado. Essa vivacidade significou, consequentemente, maior consumo no ciclo urbano. Ainda assim, o Megane provou ser um companheiro urbano agradável, exceto quando era necessário estacionar, pois a visão traseira era limitada devido ao pequeno vidro traseiro. Caso contrário, alguns elementos do interior — como o console central com ar-condicionado e rádio, a localização do interruptor do controle de cruzeiro/limitador de velocidade — lembram seu irmão maior, o Laguna. Devemos elogiar especialmente o controle climático automático de duas zonas, que, assim como o Laguna, oferece três modos de operação: normal, rápido e suave. O Megane de teste também tinha bancos esportivos com boa aderência lateral e volante esportivo revestido em couro. Também é importante destacar que o acesso ao banco traseiro, onde os assentos para pessoas mais altas são um pouco apertados, foi mais fácil no carro de teste graças ao sistema. entrada fácil. A tampa automática do tanque de combustível, estilo Fórmula 1, era bem-vinda no posto de gasolina e, para compras maiores, o método de destravamento e travamento confortável integrado usando o cartão Renault, que sempre estava guardado no bolso, era perfeito. O que pode ter nos incomodado é a falta do sistema que escureceria automaticamente o velocímetro digital à noite ou o colocaria no modo noturno. Então tivemos que fazer isso nós mesmos usando o volante para ajustar a intensidade da iluminação interna.
