O puro prazer da liberdade sobre quatro rodas. Essa é a maneira mais fácil de descrever nosso breve encontro com o Mini conversível, que era movido por um motor a gasolina de 128 quilowatts para completar - o motor mais potente atualmente instalado em uma versão com capota flexível. A combinação de cores amarelo-preto garantiu...
O puro prazer da liberdade sobre quatro rodas. Essa é a maneira mais fácil de descrever nosso breve encontro com o Mini conversível, que era movido por um motor a gasolina de 128 quilowatts para completar - o motor mais potente atualmente instalado em uma versão com capota flexível. A combinação de cores amarelo-preto tornou o carro ainda mais visível, e os transeuntes já estão virando atrás dele de qualquer maneira. Durante a condução, proporciona a sensação de kart característica dos minis, da posição na estrada e da resposta do veículo às exigências do condutor. Ao pressionar o botão SPORT, o mini fica ainda mais ágil e saltitante. O test mini tinha ar condicionado manual embutido, que permite dirigir com o teto aberto – abrimos isso passo a passo com a ajuda da eletricidade – mesmo em dias mais frios, e lenço e chapéu são altamente recomendados. Este último é especialmente recomendado se não tivermos uma rede anti-sobregravação, que realmente sentimos falta no mini teste. É claro que o porta-malas não oferece luxo de espaço, mas é relativamente grande considerando o design do veículo. Entre os equipamentos “legais”, claro, não podemos ignorar o medidor facial, que mede o tempo que levamos escada acima sem.
A pulsação urbana do carro
O conversível do Mini é perfeito para passeios casuais pelas ruas da cidade - é especialmente bom nas ruas das cidades costeiras - com o teto aberto, é claro. Já escrevemos que os transeuntes ficarão atrás de nós. Estacionar o Mini é fácil devido às suas dimensões compactas, embora a visão traseira seja ligeiramente restrita, principalmente com a capota fechada. Segundo a fabricante, o consumo na cidade é de 8,1 litros de gasolina sem chumbo a cada 100 quilômetros, o que é esperado dado o desempenho do motor. Mas o mini é ecologicamente correto, pois possui sistema integrado de desligamento e religamento automático do motor em paradas curtas, além de indicador da marcha mais adequada. Quanto ao porta-malas, que abre para baixo e na porta aberta você pode até sentar um pouco ou colocar uma carga não muito pesada, seria difícil dizer que é um luxo de espaço. No entanto, este é um sacrifício que vem com o teto retrátil. Claro que o volume do porta-malas é maior com o teto fechado.
Amigo dos pais
Até os mais pequenos poderão experimentar a sensação de liberdade e o carinho dos raios solares e das rajadas de vento no mini, pois o banco traseiro está equipado com dois pontos de fixação ISOFIX. Mas para andanças mais longas com crianças pequenas, este mini não é propriamente a escolha mais adequada, pois será difícil guardar na sua bagageira todos os equipamentos necessários (e desnecessários) dos nossos mais novos. Armazenar um carrinho maior será uma verdadeira missão impossível, embora o porta-malas em si nem nos pareça tão pequeno considerando que se trata de um conversível.
Nós percebemos
As principais vantagens do test mini são definitivamente o teto de tecido, ou o fato de que simplesmente pressionando um botão - que de outra forma teremos que manter pressionado durante todo o processo de abertura ou fechamento do teto - podemos abri-lo e aproveitar os raios solares (mas não se esqueça do creme com elevado factor de protecção) e da sensação de kart ao volante de um Mini. Esta sensação é ainda mais intensa se premirmos o botão “SPORT”, que se encontra junto à alavanca das mudanças da caixa de 6 velocidades. Depois, a eletrônica garante que o pedal do acelerador responda ainda mais e o volante seja ainda mais direto do que o normal. Como já escrevemos, o test mini contava com ar condicionado manual, o que nem nos incomodou, pois seu ajuste é fácil. De referir ainda que o tejadilho de lona do mini só pode ser aberto o suficiente para funcionar como tecto solar móvel, tal como o conhecemos nos carros "normais". Além disso, o tejadilho pode ser aberto e fechado mesmo em condução lenta - um máximo de 30 km/h.
Há também algo especial nos acessórios retrô do mini, com um grande velocímetro no console central e um pequeno conta-rotações do motor localizado logo atrás do volante. Além do tacômetro, o conversível de teste também tinha um medidor especial que media o tempo de condução sem capota - mas cada um deveria julgar por si mesmo se é necessário.
Técnica e preço
Dimensões do veículo (em mm): 3714 x 1683 x 1414; potência do motor: 128 kW (175 cv); velocidade final: 222 km/h; consumo de combustível (urbano/extraurbano/combinado): 8,1/5,4/6,4 l/100 km; Emissão de CO2: 153 g/km; volume do porta-malas: 125-660 l; preço do veículo de teste (sem descontos): 31.940 euros; custos de seguro (AO / Super Polni Kasko com franquia dedutível 1% em Zav. Maribor): X EUR / X EUR.
