Desta vez, para variar, publicamos até dois relatórios de testes, sobre dois cavalos bávaros, que têm em comum a tração nas quatro rodas xDrive e o número 3 na designação do modelo. Ambos possuem ergonomia Beemve, que oferece ao motorista um controle fácil e eficiente do veículo. Estes incluem assentos com boa lateral...
Desta vez, para variar, publicamos até dois relatórios de testes, sobre dois cavalos bávaros, que têm em comum a tração nas quatro rodas xDrive e o número 3 na designação do modelo. Ambos possuem ergonomia Beemve, que oferece ao motorista um controle fácil e eficiente do veículo. Entre eles estão bancos com boa aderência lateral, volante esportivo de três raios revestido em couro que dá muito feedback ao motorista, alavancas, interruptores dispostos de forma intuitiva e, claro, uma caixa de câmbio precisa, que era manual na versão wagon, 6 -velocidade no sedã mais potente automático com possibilidade de troca de marchas no volante e com modo de operação esportivo. A lista de equipamentos adicionais na limusine era inadequadamente longa: continha uma interface iDrive renovada, um sistema de áudio com disco rígido, navegação que também lida com estradas eslovenas, com exceção dos trechos mais recentes da rodovia, faróis bi-xenon adaptativos e tudo mais pode ser encontrado. Devido ao seu motor mais fraco, que com os seus 130 kW mais do que satisfez as nossas necessidades, a versão station wagon é mais económica e, claro, mais espaçosa, embora a sua bagageira não seja das maiores da sua classe. O principal trunfo de ambos é definitivamente o drive xDrive, que oferece uma posição significativamente melhor em comparação com o Beemves sem ele, e isso em todas as condições. Dirigir em estrada molhada foi um prazer absoluto.
