A Hyundai é um "grande" player" também no mercado europeu há vários anos e, a julgar pelo novo i20, seu caminho ainda está subindo. O novo modelo, que antes se chamava getz e representava um modelo muito mais medíocre e mediano do segmento B, é Nomeadamente, em termos de design, está anos-luz à frente do seu antecessor, mas ao mesmo tempo também oferece concretamente mais conteúdo.
Paralelos de design com o modelo que acabou de se aposentar não podem ser encontrados, pois quase literalmente não há. Com o novo hyundai i20 tudo foi construído e projetado de novo, forma isso é extremamente moderno e indica a direção de design desta marca no futuro.
A frente ganha traços bem mais apurados, os faróis, juntamente com a máscara do motor, são bem mais modernos, o toque final Luzes diurnas de LED e indicadores de direção nos espelhos laterais na mesma técnica. Na lateral, as pinceladas são tão nítidas quanto na frontal, e o grande destaque, ou melhor, a novidade, é a apresentaçãoum pilar C, qual é vestida de preto piano, pelo que dá a impressão de tejadilho flutuante, ao mesmo tempo que a lateral do veículo fica muito mais elegante e dá um toque de classe ou segmentos de preços mais elevados.
Por causa das linhas mais nítidas, o carro parece muito mais maduro e esconde bem sua aparência em todas as direções (com exceção da altura) puxou um pouco. O medidor apresenta assim 40 mm a mais de comprimento, 24 mm de largura e um aumento de 45 mm na distância entre eixos. Como mencionado, ele tem 16 mm a menos de altura. No interior, isso significa uma cabine de passageiros espaçosa acima da média que excede os limites do segmento B, mesmo quando se trata de espaço para as pernas na segunda fila, e o mesmo vale para porta-malas, que basicamente medidas 326- (anteriormente 295 l), mas pode ser facilmente aumentado até 1.042 litros.
Mesmo por dentro, os designers decidiram reescrever a história inteiramente, e o resultado é moderno console central, que acompanha o estofamento dos bancos disponível em quatro diferente tons de cores, o painel é um pouco assimétrico e voltado para o motorista, e os materiais e o acabamento são pelo menos uma classe melhores do que antes. Foi também dado um passo em frente na área dos equipamentos e tecnologia avançada, já que agora também é possível pensar em equipamentos para o i20 que antes estavam reservados a modelos maiores da Hyundai. Esses incluem: volante aquecido, grande janela panorâmica deslizante elétrica com cortina, tela sensível ao toque central de sete polegadas, sistema de detecção de faixa LDWS, etc.
São quatro pacotes de equipamentos básicos, e mesmo o básico oferece todos os essenciais (ar condicionado, dispositivo de áudio, conexões AUX, USB, sensor de pressão dos pneus) e algum outro "açúcar" na forma de um sistema de assistência ao arranque em subida - HAC e faróis com "siga-me para casa". Mais acima na tabela de equipamentos, quando subimos, luzes diurnas de LED, câmera de ré e o já mencionado: volante aquecido também são adicionados ao equipamento. grande janela panorâmica e o sistema LDWS. Se nem isso for suficiente, você também pode optar por couro e navegação de fábrica.
é novo com motores cinco motores disponíveis (três a gasolina e dois a gasóleo) com uma autonomia potência de 55 – 74 kW, e já no final do ano, a oferta será enriquecida com o primeiro motor turbo a gasolina desta marca, na forma de 1,0 litro T-GDI, que irá desenvolver 88 kW e 170 Nm. A caixa de câmbio é manual de cinco marchas apenas no motor básico a gasolina (1.25i), mas em todos os outros possui relação de marcha mais alta. Para o motor 1.4 litros a gasolina, por um acréscimo de 1.430€, o cliente pode ainda considerar transmissão automática.
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Preços Começa ás 11.970 euros na gasolina e 13.970 euros no lado do diesel, mas no momento eles cobram extra na lista de preços para todas as versões 1.200 de desconto mais uma garantia de cinco anos sem limite de km.
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Mais informações sobre o modelo:
www.hyundai.si/novi_hyundai_i20
