Depois de ocupar o trono dos híbridos, a Toyota quer ocupar o trono do hidrogênio. Nomeadamente com o modelo mirai de desenho futurista, movido a células de combustível, que já se aproxima muito da versão de série e dos showrooms. Chegará às estradas da UE e além do Atlântico no segundo semestre de 2015, com preços nos EUA a partir de 46.000 euros.
Toyota você depois que ela ocupou trono híbrido, quer ocupar o hidrogênio. Nomeadamente com o modelo mirai futuristamente desenhado e desenhado, onde é um modelo na células de combustível, que já está muito próximo da versão de produção e showrooms.
O futuro, que é o que a palavra mirai significa em japonês, este modelo capitaliza porque 4,87 metros muito tempo sedã de quatro portas drives motor elétrico, que extrai energia das células de combustível. Ele utiliza hidrogênio e oxigênio como combustível, que são armazenados em dois tanques separados, e o único subproduto (ou seja, o próprio veículo emite) é a água. Trem de força pode suportar 114 kW (155 HP), e com uma carga pode acionar um mirai 483 quilômetros. O tanque fica cheio em cinco minutos. Aceleração para cem equivale a nove segundos, e com ele você poderá "arvorecer" ao máximo na próxima primavera, quando chegar oficialmente aos mercados 175 quilômetros por hora.
O modelo serial manteve em grande parte a imagem e as dimensões da introdução do mencionado estudo de Paris, que graças Distância entre eixos de 2,78 metros a distância oferece quase conforto de limusine para um máximo de cinco adultos. Ao mesmo tempo, considerando o design, a quantidade de espaço na segunda fila é surpreendente, onde mesmo uma limusine executiva do segmento D não seria capaz de defender o espaço para os joelhos.
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No entanto, será interessante ver como o público, ou seja, os clientes, reagirá à imagem exterior muito futurista e individual.
Na Toyota, esperam que o carro fique isento de certos impostos ou que lhe sejam aplicados certos incentivos ecológicos, o que lhes permitiria alcançar um preço ligeiramente mais favorável.
10 vezes mais barato que Honda FCX Clarity
Para já só são conhecidos os preços para o mercado interno e para além do Atlântico, onde serão conhecidos os preços começam nos 48.200, ou 46 mil euros, o que está por aí 10 vezes mais barato que introduzido anos atrás da Honda primeiro nome Clareza FCX, cujo modelo de segunda geração também está em desenvolvimento. Assim, nos próximos anos, podemos esperar uma expansão semelhante de modelos para células a combustível, como está acontecendo atualmente no domínio da eletricidade.
