全新起亚EV2：一款你会爱上的电动小盒子，但它的尾部设计……有点复杂

汽车界已经变得乏味了。 所有汽车制造商都在追求空气动力学，这意味着所有汽车看起来都像装了轮子的鸡蛋。而起亚汽车却另辟蹊径，在过去几年里，它似乎百无聊赖，一直在设计上推陈出新。 起亚 EV2 他们走进了城市孩子们中间，说道：“别管什么曲线了，今年流行的是棱角分明的线条。” 谢天谢地。

车， 将于2026年布鲁塞尔车展上亮相它看起来就像一个被涂上鲜艳色彩的微缩版军事掩体。车头设计非常棒。“星图”灯组看起来像是来自一款我们被告知永远不会量产的概念车。它让你感觉自己仿佛在驾驶一辆来自2035年的车。

但问题在于，这个问题隐藏在表面之下。

起亚EV2设计：灵感枯竭还是灵感过剩？

说实话吧。背面 起亚EV2 很奇怪。如果说车头是未来主义机器人，那么车尾看起来就像……一次令人沮丧的复兴尝试。 克莱斯勒PT Cruiser这辆车撞上了一辆披萨外卖车。车灯被塞进了保险杠的下角，让这辆车看起来像是裤子脱了一样。

网上已经有很多争论了。有人说这设计很大胆。我觉得这就像设计师们周五下午四点放下铅笔，然后说：“啊，应该没问题。”它让我想起那种给身材矮小的人用的灵车，或者我们欧洲人一直不太理解的日本“轻型汽车”。就是那种你把车停在墙边，邻居看不到的那种。

但是，重点来了——正是这种奇特之处赋予了它独特的个性。在一个乏味的世界里，它显得尤为珍贵。 就算屁股丑也比没有屁股强。而从上市第一天起就提供的 GT-Line 版本，则让整车显得更加“臃肿”和运动化，从而稍微减轻了视觉冲击。

室内设计：常识的胜利

坐进车里，后排就不用管了。起亚做了一件所有汽车制造商都应该做的事：他们保留了实体按键！真是太棒了！尤其对那些即将驾驶这辆车的退休人士和有时精通科技的女性驾驶员来说更是如此。你不用再像以前那样，在高速驶过减速带时还要点击屏幕来调节温度，现在有了实体按键。就连音量调节键也还在。杰里米要是知道了，一定会很自豪的。

仪表盘由三个屏幕组成，听起来很大，但实际使用效果很好。它们分别是：一个 12.3 英寸（31.2 厘米）的数字仪表盘、一个 12.3 英寸的中央显示屏，以及一个精致的 5.3 英寸（13.4 厘米）空调控制屏幕。

尽管是入门级车型，起亚在配置方面却毫不吝啬。它配备了无线充电、哈曼卡顿音响系统，甚至还有“宠物模式”，这样当你外出买牛奶时，你的狗狗就不会挨冻。

您需要了解的数据（规格）

尽管起亚EV2车身小巧——长度仅为4060毫米（159.8英寸）——但其内部空间却出乎意料地宽敞。如果将后排座椅向前滑动，后备箱容积可达403升（14.2立方英尺）。如果您有孩子需要更大的腿部空间，则后备箱容积会减少至362升（12.7立方英尺）。车头甚至还有一个15升（0.5立方英尺）的“前备箱”，刚好够放充电线或你想藏起来不让乘客看到的三明治。

车身钣金下是E-GMP平台，但请注意，它是前轮驱动。有两种电池可供选择：

• 标准电池：容量 42.2千瓦时. 续航里程：317 公里（197 英里）。
• 长续航电池：容量 61千瓦时续航里程：惊人的 448 公里（278 英里）。

有趣的是，配备较小电池的车型动力更强劲。它可输出 107 千瓦（144 马力）的功率，百公里加速仅需 8.6 秒。而配备较大电池的车型由于重量和不同的配置，动力则“弱”了约 10 马力，百公里加速需要 9.5 秒。两款车型的最高时速均被限制在 159 公里/小时（99 英里/小时）。它并非赛车，但足以在红绿灯起步时轻松超越柴油版高尔夫。

充电：虽然不是800伏的奇迹，但也够用了。

由于价格至关重要（他们的目标是将$的售价控制在3万欧元或3.5万欧元以下），EV2并没有采用EV6那种速度惊人的800伏充电架构，而是采用了400伏系统。从10%充到80%大约需要30分钟。这时间刚好够喝杯咖啡吃个羊角面包。

不过，真正酷炫的是V2L（车辆到负载）功能。这意味着你可以用你的起亚车在树林里给烤面包机或电吉他供电。这款车还支持V2G（车辆到电网）功能，这意味着（理论上）你可以在车辆静止时将电力卖回电网。

结论：我爱你，丑小鸭

起亚EV2 这是世界需要的汽车。它体积小巧、价格相对实惠、技术先进，而且产自欧洲（确切地说是斯洛伐克日利纳）。

是的，背面设计很糟糕，看起来就像《黑客帝国》里的bug。但是你知道吗？ 我更喜欢开车。它拥有令人印象深刻的“面孔”和人人津津乐道的“屁股”，而不是又一个毫无灵魂的普通白色盒子。（因为我会慢慢习惯它——也许会爱上它——也许会买一辆）续航里程接近450公里，价格也无需卖肾，这或许会成为2026年最好的城市代步车。我会毫不犹豫地买一辆——最好是电池容量更大的那款。

倒车入库。永远都这样。