大众汽车进军电动车领域已有一段时间了，但凭借全新的 ID.Every1 概念，德国人却击中了真正重要的目标——普通欧洲人的钱包。如果预测属实，这款可爱的小型电动车的生产成本将约为 20,000 欧元，这使它跻身平价汽车行列，对于想要绿色出行且不想遭受惨痛经济打击的买家来说，这款车正展开激烈竞争。但 ID.Every1 真的是大众——以及我们所有人——所需要的吗？让我们来深入了解一下这个故事。
第一印象？ ID.Every1 它就像一款 70 年代回归的小型电动高尔夫，但又带有现代气息。笔直的腰线和黑色的后窗饰条暗示了第一代高尔夫，特别是 1976 款 GTI，这一举动必将让怀旧的车迷心跳加速。但它不仅仅是一款复古游戏——这款车非常现代，具有圆润的线条和大众 ID 家族典型的简约美感。有趣的是，该车的尾部与罗伯特·莱什尼克 (Robert Lešnik) 多年前设计的 Scirocco 极为相似 - 具有优雅、略微倾斜的尾线和锐利的车灯，给人一种汽车随时准备跳跃的印象。尽管ID.Every1体型较小，但其后部轮廓赋予了它一丝在这一领域中罕见的运动动感。
方面？长3880毫米，宽1816毫米，高1490毫米。作为比较：它比已停产的 e-up! 长 28 厘米，但仍比 ID.2all 概念短 17 厘米。对于这样一辆小型车来说，19 英寸的轮毂看起来出奇地自信，尽管我敢说大多数买家都会选择较小的轮毂——仅仅是为了舒适和额外的续航里程。生产版本当然会配备常见的附加功能，如雨刷、更大的后视镜和停车传感器，这可能会稍微降低这个概念的纯度。
内饰：实用且具有 Instagram 潜力
ID.Every1 的内部确实给我留下了深刻的印象。尽管外观紧凑，但它却承诺提供与经典 Polo 相当的空间，这是 MEB-Small 电动平台上智能包装的结果。四名乘客乘坐应该很舒服，而且后备箱容量高达 305 升，足够进行周末旅行或每周购物。
还有一些细节让你笑逐颜开。您会发现座位之间有一个可拆卸的蓝牙扬声器 - 非常适合在湖边野餐。我们从更大的 ID 了解到滑动中央控制台。 Buzz 是一个定制空间的实用技巧，在乘客侧有一个导轨，您可以在上面安装平板电脑或用作桌子的架子。这些小细节让汽车使用起来更加愉快，大众汽车显然瞄准了那些想要的不仅仅是交通工具的年轻买家。
但并非一切都那么美好。大型中央触摸屏将运行一种新的软件架构，这是大众汽车的首创，说实话，这让我有点担心。近年来，VAG车型出现了不少信息娱乐问题，虽然他们承诺“在汽车的整个使用寿命期间提供新功能”，但我担心这意味着需要订阅套餐才能解锁功能。幸运的是，他们为驾驶员保留了单独的数字显示屏和方向盘上的几个物理按钮，这在一切都转向屏幕的时代是值得称赞的。
那么皮下的情况呢？
ID.Every1 由前轴上的单个电动机驱动，功率 94 马力，足以达到 130 公里/小时的最高速度。它不是赛车，但它非常适合城市驾驶和偶尔的高速公路跳跃。大众承诺最低续航里程 250 公里 （实际续航里程），这并不是什么记录，但对于一款针对城市驾驶和短距离行驶的汽车来说，这是完全可以接受的。电池容量尚未公布，但据我估计，可能在 30 到 35 kWh 之间，符合这些数字。
该平台是经过验证的 MEB，适用于小型车，这意味着该车在技术上将与预计明年上市的 ID.2 相似。 ID.1 的生产计划于 2027 年开始，在我看来，这是该项目最大的错误——稍后我们会详细介绍。
这对斯洛文尼亚意味着什么？
大众汽车在斯洛文尼亚根基深厚， ID.3 到 ID.4，没有理由 ID.Every1 无法出现在我们的道路上。对于 20,000 欧元来说，这可能是一场真正的小革命（减去补贴），特别是如果国家继续通过补贴支持电动汽车的话。想象一下：一辆价格不贵（约 14,000 欧元）的城市汽车，拥有引人注目的设计，并且续航里程足以满足日常需求。如果大众能够在价格和质量之间取得适当的平衡，这款产品可能会取得成功。
最大的错误？迟迟进入市场
现在我们来谈谈关键点：大众 ID.Every1 预计要到 2027 年才会上市，这至少晚了两年。经济型电动汽车领域的竞争日趋激烈——从雷诺 5 E-Tech 到中国即将推出的车型，这些车型都在积极抢占市场份额。如果大众汽车想在以便利性和实用性为中心的汽车市场中保持竞争力，就迫切需要这款汽车。以我个人观点，ID.Every1 应该在 2025 年底之前上路，否则它可能会错过这趟列车——而此时，电动汽车正以比我们想象的更快的速度成为主流。
最后的想法——大众汽车已经太迟了
大众 ID.Every1 是一个充满希望的概念车——它是一款价格实惠的电动汽车，看起来不像一个带轮子的盒子，它的尾部让人想起了莱斯尼克 (Lešnik) 的 Scirocco，它的内饰让你愿意花时间在里面，而且它的技术至少在纸面上是有前景的。但与任何概念一样，仍然存在一些问题。量产版还会保留这种魅力吗？新的软件运行时不会出现延迟吗？最后但同样重要的一点是，大众汽车真的会兑现其价格承诺吗？
现在，我只能说：如果 ID.Every1 能够实现其承诺的至少 80%，我将很高兴看到它上路，甚至很高兴看到它坐在驾驶座上。但时间表让我担心。大众，球在你手里。别把事情搞糟——快点！
