大发 KAYOIBAKO‑K 露营车概念——微型立方体，工作和周末度假的绝佳选择

大发现已完全归丰田所有，正在 2025年日本移动出行展 （10月29日至11月9日）展示了大发概念车 KAYOIBAKO‑K 露营车一款专为日本“最后一公里”出行需求量身打造的电动微型厢式车，小巧玲珑，令人眼前一亮。主要参数：长 3,395 毫米（133.7 英寸），宽 1,475 毫米（58.1 英寸），高 1,885 毫米（74.2 英寸），轴距 2,550 毫米（100.4 英寸），四座。官方分类：轻型纯电动汽车 (kei-class BEV)。没错，它目前仍是一款概念车。

小方块，大个性

这款设计特意采用了方形：在最小的占地面积内实现最大的空间感。正面友好的LED“眼睛”、侧面的滑动门和背面的大型平板门——所有这些组合在一起，看起来就像…… 宜家衣柜 他踩着电动滑板，这真是莫大的赞美。KAYOIBAKO-K 货车配备了驾驶座椅、悬浮式仪表盘模块和开放式货舱，专为城市物流而设计。

当快递员的立方体为登山者穿上衣服

最适合拍照上传到 Instagram 的版本是“微型露营车”。这款 KAYOIBAKO-K 配备了带后部登车梯的车顶帐篷、可伸缩遮阳篷和更耐用的轮胎。部分车型还带有“森林”图案，甚至还有车顶 LED 灯带——足以营造出“我不是迷路了，我是在探索”的氛围。如果你觉得这听起来很疯狂，那它确实非常非常疯狂。

那顶方形帽子下面藏着什么？

关于动力系统的官方数据目前还很少，但KAYOIBAKO-K被归类为纯电动汽车（BEV）。大发尚未公布电池容量（kWh）、功率（kW）、扭矩（Nm）、充电时间（kW）、加速时间和最高速度——因此我们仍在等待相关数据。但该概念车旨在实现极致的易用性和互联性：这个“盒子”可以自动呼叫、自动返回充电座，并在必要时连接到车队数据中心。在日常城市生活中，这意味着送货员可以减少步行距离，实现更便捷的“即插即用”物流。

名字已经说明一切

“Kayoibako”是日语物流术语，指的是可重复使用的容器，这个比喻非常贴切：丰田和大发希望提供一系列不同尺寸的“箱子”，以满足不同的运输需求。丰田早在2023年就展示了KAYOIBAKO的前身，而KAYOIBAKO-K则是其全新缩小版。正如丰田首席运营官佐藤浩二所总结的那样：“就像纸箱有各种尺寸一样，Kayoibako也有不同的尺寸。”

技术数据（概念）

• 尺寸：3,395 x 1,475 x 1,885 毫米（133.7 x 58.1 x 74.2 英寸）
• 轴距：2,550 毫米（100.4 英寸）
• 座位数：4
• 级别/动力系统：轻型电动汽车（kei BEV）
• 电池容量：未公布（千瓦时）——待官方确认
• 充电功率：未公布（千瓦）——待官方确认
• 功率/扭矩：未公布（千瓦/牛米）——待官方确认
• 0–100 公里/小时（0–62 英里/小时）：未公布
• 最高速度：未公布

城市上班族，周末浪漫主义者

白天用来运送包裹，晚上就能变成一个视野开阔的小房间。车顶帐篷和遮阳篷虽然算不上极致的“越野”装备，但足够轻便，不会破坏轻型车的设计理念：小巧的空间，强大的功能，简洁的设计。这并非“移动酒店”，但对于那些车库里只有一辆车的家庭来说，它无疑是一个巧妙的微型露营解决方案。

丰田集团旗下的大发汽车：这为何重要

由于大发汽车隶属于丰田集团，该项目拥有强大的后端支持——从供应链到软件愿景（例如自动呼叫、车队管理）。这意味着这并非车库实验，而是更大“系统”的一部分——丰田负责开发大型项目，大发负责开发小型项目。没错，丰田最终在2016年收购了大发汽车。

什么还是（尚未成为的）和什么可能是（未来的）

别担心：我们不会兜售空想。KAYOIBAKO-K 目前仍处于概念阶段，尚未公布量产计划。但其理念是切实可行的：一个模块化、电动、数字化控制的“盒子”，专为最后一公里出行而设计，周末则可变身为微型营地。如今，城市空间比松露油还贵，这无疑是一个极具潜力的理念。

所属系列： KAYOIBAKO‑K 露营车

如果杰里米·克拉克森在东京送过包裹，我们肯定会把这玩意儿送给他。一周后，他肯定会笑着说这辆装了LED“眼睛”的研磨机在狭窄的街道上比踏板车还灵活。到了周六，他肯定会在车顶搭起帐篷，在遮阳篷下放把椅子，然后说这是“十年来最明智的疯狂之举”。事实很清楚：KAYOIBAKO-K目前还只是个概念车，价格、性能和电池续航数据都尚未公布，但它拥有完全具体的尺寸、目标和故事——而这正是这类“盒子”的魅力所在。实际上，它与其说是一辆车，不如说是一种关于未来出行方式的理念，诠释了“少即是多”的真谛。如果这款“盒子”真的投入量产，那将是工程学的严谨战胜浪漫的罕见案例之一——而这正是我们翘首以盼的原因。