宝马 (BMW) 凭借 iX3 Neue Klasse 的推出，将自身定位于电动汽车复兴的中心。这款车型具备巴伐利亚高端车型的所有特性：技术先进、设计自信，并且拥有超长的续航里程，让许多买家能够第一时间感受到电动未来真正实用的魅力。续航里程高达 800 公里（全球统一轻型车测试规程 (WLTP)）、400 千瓦充电功率、充满未来感的内饰以及覆盖整个挡风玻璃的 43 英寸投影屏幕——从理论上讲，iX3 堪称电动汽车的“游戏规则改变者”。然而，其自身的定价策略可能会使其黯然失色。我们为您揭晓 BMW iX3 Neue Klasse 的售价。
Toda potem pride cenik. Torej – cene BMW iX3 全新级别. Nemčija: 68.900 €. Ostala EU: 69.950 €. Napovedana osnovna različica – manjša baterija okoli 80 kWh: približno 60.000 €. In hitro postane jasno, da BMW s cenami ne meri na revolucijo, temveč na nadaljevanje svoje tradicionalne igre: osnovna cena, ki se sliši lepo, in paketna logika, ki kupca zlahka ponese v območje 80.000 evrov. Za BMW na ravni današnjega BMW X3. Torej premium cena.
为什么价格不再仅仅是价格，以及为什么你自己的定价策略可以掩盖它
在电动汽车的世界里，价格不再仅仅是价目表上的数字，而是用户理念的象征。特斯拉率先领悟了这一点——更少的套餐，包含所有服务，并通过应用程序轻松下单。比亚迪、蔚来、Zeeker和小鹏等中国竞争对手也迅速汲取了这一经验。买车就像订购一部新手机一样简单。
然而，宝马却停留在了之前的时代。宝马 iX3 Neue Klasse 的价格，或者更确切地说是他们的定价策略，依然停留在那个时代。配置器依然像个数字迷宫：点击、选择，然后额外付费。想要加热和冷却座椅，需要额外付费。想要更好的音响效果，也需要额外付费。想要白色以外的颜色，也需要额外付费。结果呢？一辆乍一看很有竞争力的车，最终的价格却和一笔小额抵押贷款一样贵。所以，广告宣传的价格就是个“骗局”。
竞争对手正对宝马施加压力——尤其是其价格实惠的用户体验
看看同班有谁一起比赛。
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- 特斯拉 Model Y 性能：斯洛文尼亚售价约 62,000 欧元。包含所有配置、全轮驱动、0-100 公里/小时加速仅需 3.5 秒，续航里程约 580 公里（WLTP）。无需任何设计理念，无额外付费陷阱。配备特斯拉充电基础设施。
- 小鹏G9：起售价约 57,000 欧元。续航里程高达 570 公里，充电功率高达 300 千瓦，内饰配备大屏幕，并配备在欧洲令人印象深刻的标准配置。
- Nio EL6：约59,000欧元。续航里程高达550公里，可在“电池更换”站更换电池，并配备丰富的标准配置。
- 奥迪Q6 e-tron：约 75,000 欧元，价格比宝马低得多，但具有强大的高端形象。
- Zeeker X7： 价格从 52,990 欧元到 70,000 欧元不等，续航里程可达 615 公里左右，可在 13 分钟内为 10-80 % 充电，内饰精美，配有 AR-HUD 和数字驾驶舱
- 智能 #5： 在德国，Pro 版售价为 45,900 欧元，Premium 版售价为 55,400 欧元，续航里程可达 590 公里（WLTP），800V 直流充电功率高达 400 kW（18 分钟内充电 10-80 %）；BRABUS 版本在测试中超过了 400 kW，并在不到 15 分钟内达到 10-80 %。
BMW iX3 全新级别 该公司处境艰难。从技术层面来看，它甚至在某些细分市场领先于竞争对手。但当我们将价格并列比较时，很快就会发现，特斯拉、小鹏汽车、Zeeker 和蔚来汽车为那些寻求在科技与便捷之间取得平衡的买家提供了更多选择。最重要的是，基本价格中包含了更多功能。
不理解新保费的保费
宝马的问题不在于技术。从技术上讲，iX3 令人印象深刻——续航里程、充电、内饰、软件。问题在于，宝马的思维方式还停留在 2005 年，而不是 2025 年。
新的优质不再在于你为按摩座椅额外支付多少钱，而在于你上车的便捷程度。或者说，宝马 i4 的大部分座椅仍然无法使用电动座椅。新的优质在于透明的套餐、透明的价格以及数字化平台，让你无需花费三个小时来组装你的爱车。新的优质在于你作为客户受到尊重的感觉，而不是被引诱参与额外付费的游戏。
新的理念同样是“一个”座椅，适用于所有配置。一种无需更换的技术，开启量产，降低成本，并提升单位附加值。这就是2025年的汽车制造方式。车型系列和版本将实现量产和简化。
结论：宝马自食其果
当我看到 宝马 iX3 Neue Klasse，我觉得宝马同时在与两个对手竞争。第一个对手是特斯拉、小鹏汽车、蔚来、Zeeker、Smart——这些公司早已拥抱电动未来，并致力于打造用户友好的产品。第二个对手是宝马本身。
巴伐利亚人似乎仍然相信，2025 年的买家和 2010 年的买家看重的是一样的。但现实并非如此。年轻一代不想坐在配置器前，费力地支付各种附加费。他们不想在展厅里和销售人员讨价还价。他们想要的是点击、下单、驾驶。如果特斯拉明白这一点，如果小鹏明白这一点，那么宝马也一定明白这一点。
从技术层面来看，iX3 是当下最引人注目的电动 SUV 之一。但就价格而言，它却可能让人想起，过时的定价策略可能会掩盖伟大的技术。在电动汽车市场蓬勃发展的当下，宝马不应该让自己被竞争对手淹没——而应该遵循自身的逻辑。
