保时捷宣布利润下滑。而且不是那种“统计误差”式的下滑，而是足以在董事会敲响警钟、在股东中引发隐隐恐慌的那种下滑。斯图加特的股东们或许正在服用镇静剂来缓解焦虑，但真正的创伤却发生在斯洛文尼亚的千家万户。为什么？因为对普通斯洛文尼亚人来说，德国仍然是他们的梦想之地。它是我们的工业“父亲”，是我们秩序、纪律和卓越工程技术的典范。如果保时捷倒下，如果德国实力的象征陨落，那么我们的世界观也将随之动摇。
这条新闻，平时会在股市报告中被提及，午饭前就会被遗忘，但这次却像晴天霹雳一样突然袭来。为什么？因为 保时捷 它不仅仅是一家公司。 它是欧洲人自信心的晴雨表。 这是一家人们过去会排队等候的公司，人们像等待救赎一样等待着买车，而且二手车有时比新车还贵的公司。
仅仅两年前，如果我宣称保时捷——这个德国工程的坚固象征——已经“临床死亡”，大多数人都会把我送进精神病院强制观察。而今天，随着……的消息传出， 利润暴跌99%于是，我们都默默地低头看着地面。但要小心，利润下降只是表象，真正的问题远比这严重。
今天没有排队了。 没有顾客。而当你 撼动了德国的祭坛斯洛文尼亚家庭的客厅里弥漫着一种悄无声息的恐慌。
如今，德国汽车工业就像一位过气的摇滚明星，穿着紧身皮裤在台上唱着1985年的金曲，而前排的观众却在刷TikTok。更糟糕的是，布鲁塞尔和我们的政客们竟然认为，通过立法禁止他退休就能拯救这位明星。
“业余足球教练”的入侵和误诊
消息一经传出，“业余足球教练”们便蜂拥而至。这群人跟世界杯期间的教练、疫情期间的病毒学家，如今又摇身一变成了汽车行业的战略总监。
有人喊道： “他们用电量太大了，就是这样！人们就想要噪音！” 其他人喊道： “他们胆子不够大，特斯拉把他们吃了，他们就睡着了！”
双方都有道理，也都有错。真相一如既往地复杂，它存在于我们不愿在酒吧里谈论的令人不快的元层面。保时捷——以及整个德国——的问题不在于他们选择哪款发动机。问题在于，他们过去70年来如同瑞士钟表般精准运转的商业模式，如今已撞上了新现实的墙角。
汽车研发周期长达十年。你今天在展厅里看到的汽车，是在iPhone还只是个新鲜事物的时候设计的。你不能说转身就说：“糟糕，从明天开始我们要生产带轮子的iPad了。“这是一艘永不停歇的油轮。” 而这艘油轮现在正朝着错误的方向航行。
技术“过载”与身份象征的终结
几十年来，德国人一直在兜售经济学家所谓的“卓越性能它们速度更快、性能更好、技术更精湛。而今天呢？今天出现了一种我们称之为“过冲”的现象。
当你坐进一辆电动 Smart 或一些中国“不知名”的跨界车里时，它的百公里加速速度比十年前最好的保时捷 911 还要快。 科技使速度大众化。 如果任何一台带轮子的洗衣机都能像火箭一样加速，那么保时捷到底在卖什么？
他们失去了 独特卖点 (USP)他们剩下的只有怀旧情怀和品牌。而这正是事情变得悲喜交加的地方。因为他们知道电动汽车没有灵魂（说白了就是没有声音），所以现在他们开始卖音响了。瞧瞧。 菲亚特阿巴斯 ——一辆小型电动汽车，车外装有扬声器，可以模拟发动机的嗡嗡声。这就像拥有…… 素食主义者在豆腐上画血淋淋的线条， 到 看起来像一块牛排太可悲了。这不是工程，这是作秀。竟然还有一些汽车记者在赞扬它。
从“富有且健康”到“富有且年老”
人口结构本身的情况甚至更糟。 保时捷过去是什么样的？是“老板”的座驾。车身僵硬、噪音大、驾驶不舒适。离合器比你的脾气还硬。 这证明你已经战胜了生活，并且拥有健康的脊柱。
如今，德国人向我们兜售的是升高型SUV。为什么？因为他们的客户群体老了。他们需要高座椅来缓解背痛，需要座椅加热来缓解前列腺问题。我们已经从“富有且健康”的群体跃升为“富有且年老”的群体。保时捷如今已沦为一款价格高得离谱的矫形器，只不过贴了个牌子而已。
斯洛文尼亚的新兴富豪们购买了这种产品，以为自己买到的是运动精神，但实际上他们买到的是一张通往老年病房的门票。
从“华氏温度的弗洛德”到“监管的弗洛德”
直面真相。 坐在现代德国“高级”座椅上。 你被车撞了。如果你没系安全带，车速超过学校 2 公里/小时就会发出哔哔声；如果车子碰到车道线，方向盘就会震动。
开车已经不再是一种乐趣了； 这是由欧盟委员会出资提供的有教练指导的骑行活动。 德国工程师已沦为自身创造力的奴隶，成为Excel表格和规章制度的囚徒。他们贩卖的不是创新，而是控制。
另一方面，你拥有 特斯拉 还有中国人。 他们卖的不是车。 他们卖的软件就像用锡箔纸包着的一样。这就像……之间的飞跃。 黑莓 和 iPhone说实话，现在没有人会怀念手机上的实体键盘了，尽管我们当时都声称“严肃的商人”没有实体键盘就无法工作。
德国车已经变成了迎合一代人的产品，这些人因为腰痛需要高座椅，因为前列腺问题需要座椅加热。“富裕健康”的消费群体变成了“富裕年老”的消费群体。而这并非构建未来的方式。 这样就打造了一个舒适的死亡等候室。.
尤塞恩·博尔特与布鲁塞尔投降
当欧洲发现自己落后于竞争对手时，它会怎么做？ 改变规则。
想象一下你正在进行短跑冲刺 100米短跑对阵尤塞恩·博尔特（中国）他跑到了90米，你气喘吁吁地跑到了60米，鞋带都开了。你不但没有加速，反而停下来，要求把终点线移到150米。
布鲁塞尔方面正是这样做的，他们放宽了2035年的目标。“让我们再给自己多一点时间，”他们说。让我们拯救内燃机！“简直胡说八道。如果你速度慢，延长赛道对你没有任何帮助。它只会让速度快的选手获得更大的优势。”
德国人正开香槟庆祝，因为他们还能再生产几年活塞式发动机，并憧憬着合成燃料；而中国人却在嘲笑我们。我们给了他们十年时间彻底碾压我们。他们不是在研发更好的活塞，而是在研发800伏系统、400千瓦充电和比人类驾驶更先进的人工智能。而我们却在担心如何保住所谓的“传统”。
德国博物馆里的斯洛文尼亚“看门人”
为什么我们斯洛文尼亚人要关心这件事？因为我们是那些辛勤工作的小型分包商。我们为这台德国机器生产螺丝、灯具和外壳。 我们的经济被德国工业的怀抱所吞噬。
如果德国变成一座露天博物馆 ——一个整洁干净、略显冷清的工业历史博物馆，中国游客会在这里观看他们过去“轰隆隆”地工作——然后我们就是这座博物馆的清洁工。而当暖气费用完的时候，清洁工们总是最先离开的。
斯洛文尼亚必须从中醒悟过来。 外籍劳工错觉……德国救不了我们，因为它救不了自己。他们已经成为自身成功的囚徒，被过去的模式和官僚主义所束缚，正如经济学家所说，官僚主义扼杀了任何“发现过程”。
是时候把海报撤下来了。 911 脱离现实。陨石已经坠落。恐龙还在吃草，但草地已经干枯。如果我们不能尽快意识到未来并非充满怀旧的喧嚣，而是静谧而迅捷的高效，我们将被远远地抛在身后。 很遗憾，这趟列车将开往北京。
