这可不是一辆SUV，而是一辆拥有注册商标的地质奇观。巴博斯XLP 800 6x6 Adventure在G级的基础上，增加了一个车轴，并拥有了800匹“狂野马力”。结果如何？一辆在人行道、路缘石和常识面前呼啸而过的皮卡。
BRABUS XLP 800 6×6 Adventure 的引擎盖下是一台 4.0 升 V8 发动机，带有两个 巴博斯 涡轮增压器（最高可达 1.6 bar）。它们共同作用， 588 千瓦（800 马力/788 马力） 和 1,000 牛米（737 磅英尺） 转速为 3,600 rpm。变速箱为九速自动变速箱，配有碳纤维方向盘换挡拨片。 0–100 公里/小时加速仅需 5.8 秒， 提示 210公里/小时（130英里/小时） – 由于越野轮胎，电子限速。音乐由带有主动式排气管和碳纤维侧管的不锈钢运动型排气管提供。
底盘和车轴：传送门魔法
三 门轴 是XLP 6×6架构的核心。前面是 全独立悬架，特殊轮毂与减速装置使汽车升至 47 厘米（18.6 英寸） 离地间隙。所有关键支架和外壳均采用铝制 CNC 加工而成，并喷涂巴博斯红色。悬架由我们与 KW 共同开发： 钛涂层铝减震器 具有可在驾驶室调节的自适应阻尼。
尺寸、重量和框架：真正意义上的 XXL
梯架延长了 153 厘米（60.2 英寸） ——不是开玩笑——并用我们自己的钢模块加固。整个装置的尺寸 6,183 毫米（243.4 英寸 ≈ 20.3 英尺） 长度上， 2,192 毫米（86.3 英寸） 宽度（带镜子）和 2,293 毫米（90.3 英寸） 高度与车顶行李架高度一致。第一轴和第二轴之间的轴距为 3,372 毫米（132.8 英寸），介于第二和第三之间 1,050 毫米（41.3 英寸）空重： 3,670 千克（8,091 磅）；总允许质量： 4,500千克（9,921磅）.
车轮和轮胎：22 英寸硬胎
WIDESTAR 扩展下有 锻造BRABUS Monoblock HD 轮辋尺寸 9.5J x 22 有八个螺丝。它们被钉在 325/55 R22 全地形轮胎针对负载能力和耐用性进行校准，而不是针对可理解的安静性。
探险工具： 配有滑轮和灯
前面有一个保护刷罩， 集成电动绞盘 和 4.5吨（9,920磅） 牵引力，以及屋顶 冒险 后备箱与 集成式 LED 灯条；挡风玻璃上方的附加碳导流板隐藏 2 个 LED 远光灯和 2 个工作灯. 货物区槽？ 预浸碳纤维，带锁抽屉. (家)
对于那些真正深入沙地的人来说，这是一个细节： 中央轮胎压力控制系统，通过屏幕控制——沙丘路面降低，沥青路面填充。后舱门在拐角处打开 90° 得益于特殊的“Easy-Entry”铰链，入口台阶也配有照明。载货地板衬有 软柚木 木质和航空式安装条。
内饰：手工制作的“杰作”
车厢采用黑色皮革装饰， “双立方” 绗缝； 200多种商品 有 火箭红 釉面——从开关到出风口，甚至门把手。喷漆碳纤维细节、发光门槛和特殊 天花板内米 对于后排乘客来说——因为这辆车的每个座位都是 VIP 座位。
模型起源：六轮 G 是如何诞生的
BRABUS 已经正式提出了“G-pickup”的想法 2020 和 800 探险 XLP 在日内瓦车展上。 6×6 本章首次“落地”于 2023 年签名之夜 现在，基于目前 W465 G63，磨练成一部连续剧杰作。
价格：俱乐部门票价格不菲——BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
在一份新闻稿中 巴布斯 标本 1,100,000 欧元（出口，不含增值税）；官方出售车辆清单重点介绍了 约 1,333,775 欧元（含增值税）一些媒体还引用 出口额达1,161,000欧元 – 差异在于规格和税费。无论如何，我们讨论的是 > 120万 $ / 欧元.
