啊，本田。迄今为止，它的电动故事更像是一部墨西哥午后肥皂剧，而不是一条清晰的可持续出行战略路线。想想本田的Model E——一款小型电动车，外观像上世纪80年代的可爱复古玩具，驾驶起来像卡丁车，但续航里程却与儿童商店里普通的电池驱动玩具相当。最重要的是，它价格昂贵，以至于很多人都会去查价格是不是日元。这次他们认真了：本田0 SUV
然后我们迎来了神秘而又充满异域风情的本田ENY1。从纸面上看，它更吸引大众，但实际上，与目前在电动SUV领域占据主导地位的众多顶级竞争对手相比，它并没有什么特别之处。这一次，该公司押注于一系列电动车型中的首款—— 本田 0 辆 SUV。
如今，日本人显然迫于电动汽车现实的压力，终于开始行动了。本田宣布推出七款全新电动汽车，其中最重要的无疑是我们今天要介绍的这款： 本田 0 SUV是的，你猜对了——这是另一款他们已经占据主导地位的电动 SUV。 起亚EV6, 现代 Ioniq 5 和 特斯拉 Model Y.
但要注意，“Zero”这个名字并非源于缺乏想象力（好吧，或许确实有那么一点），而是象征着本田全新电动时代的到来，从零开始。所以，别再用汽油平台来作弊了。本田，终于来了！
本田 0 SUV：设计或如何重振菲亚特多用途车的精神（只是没有丑陋的作品）
原型就在我们面前 本田零度SUV据说这款车与最终版车型的相似度约为80%。他们承诺“最大限度地利用空间”，用汽车术语来说，这意味着这款车的造型可能会让那些热爱经典优雅线条的车迷们望而却步。好吧，但如今菲亚特Multipla也正经历着怀旧风的复兴，我们又有什么资格评判呢？
从车尾来看，这款车的造型颇具MPV风范，空间充裕。据说后备箱非常实用，可以装下你在宜家打折时买的所有东西，甚至可能放不下你从来没想过会用到的衣柜。可惜的是引擎盖下没有空间——抱歉，特斯拉Model Y，你的前备箱还是要继续当王者。
后备箱里还有个特别巧妙的装饰：两侧摆放着一些独特的折叠桌，让你在Hofer's门前野餐时看起来就像个真正的行家。（不过别忘了带上奶酪和一杯葡萄酒。）
本田 0 SUV：车内空间——四轮上的日式客厅
虽然我们认为这仅此而已，但本田的内部空间确实令人印象深刻。后排座椅的空间与波音777的商务舱相当。嗯，差不多。本田显然意识到它必须与特斯拉竞争，令身材高大的驾驶员欣喜的是，它提供了充足的腿部空间和头部空间。可惜的是，本田独创的“魔术座椅”将不会出现。讽刺的是，他们忘了在电动汽车中加入一点电动魔法，对吧？
无论你是否喜欢，室内的一切都将数字化
坐在驾驶座上，映入眼帘的是充满未来感的显示屏，而且（惊喜！）竟然没有实体按键。这有点可惜，因为本田的旋转式空调正是我们最爱的。好吧，数字显示屏显然是21世纪汽车的卖点。欢迎来到未来——准备好指纹清除器吧！
轭形方向盘目前主要出现在特斯拉和雷克萨斯上，颇具异域风情。本田尚未确认最终版本是否会采用该方向盘，但我们预计，对于那些喜欢《星际迷航》驾驶舱造型的人来说，这将是一个不错的选择。此外，还有电子后视镜：对于那些觉得普通后视镜过于复古的人来说，可能需要额外付费才能购买。
电池、续航里程和充电——本田兑现了承诺吗？
本田 它承诺续航里程超过 300 英里（480 公里），足以让你每次出门时都不用担心附近有没有充电器。据说充电速度很有竞争力，但可惜的是，它没有超快的 800V 充电。埃隆对此怎么看？啊，对了，“真可爱”。
本田，请问 Type R 的性能版和运动版是什么？
后轮驱动或全轮驱动，基础版动力约为240马力，并可能推出更强劲的双电机版本。当被问及Type R运动版时，本田保持了外交般的沉默——用制造商的话来说，这意味着：“如果需求足够大，电动运动娱乐车型也会随之而来。”
自动驾驶、安全和保修
当然，Zero SUV 将配备一系列辅助系统、半自动驾驶功能，如果一切顺利，还将获得欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的五星评级。至于保修，本田仍将坚持其传统的三年或 90,000 英里（约 145,000 公里）保修，而电池保修则将延长至 8 年。
到达、价格和名称
它将于2026年在美国上市，2027年左右在欧洲上市。价格？很有竞争力。不然还能怎样？不，它不会叫本田Zero SUV。他们还在选名字——拜托，千万别叫本田ENY2之类的抽象名字。
结论？ 本田终于开始认真对待电动化了。Zero SUV 足以赢得胜利吗？目前，我们对此保持乐观——当然，也带点日本式的谨慎克制和一丝讽刺的幽默。
如果你读到这里，你几乎已经是本田电动未来的专家了。愿未来带给你惊喜—— 当然是电动的.
