在电动汽车逐渐成为新常态的今天，特斯拉再次带来惊喜——这次是 Model Y 标准版，正如埃隆·马斯克所说：“嘿，既然能开上最真实的车，为什么还要为那些不必要的附加功能买单？” 这款热门 SUV 的“裸车”版本承诺更低的价格，且不会做出太多妥协，但它真的兑现了承诺吗？我们深入研究了近期评测中披露的细节，看看这是一款面向大众的汽车，还是仅仅适合追求极简主义的人。
一个新的 Model Y 标准版 乍一看，它似乎是 Juniper 版本的姐姐，但没有 前部奢华的灯带取而代之的是更简单的投影式大灯，仍然包含转向灯和远光灯，但没有矩阵式自适应大灯——这意味着除非你依赖自动功能，否则你必须手动控制远光灯。讽刺的是，当你打开大灯时，日间行车灯会关闭并变成转向灯——就好像特斯拉在说：“既然一个功能可以同时实现，为什么还要两个功能呢？”
正如爱好者所形容的那样，前端“性感而美丽”，空气动力学性能得到改善， 5 % – 得益于新的保险杠形状车辆侧面几乎没有变化，摄像头相同，但采用了新的 18 英寸合金轮毂 赛博卡车，承诺实现史上最低的滚动阻力。但如果选择19英寸轮胎，续航里程将降至303英里（约488公里）。真正的亮点在于尾部：重新设计的车灯取消了扩散器，带有宝马的风格和黑色标志，这让这款车看起来更像年轻人所说的“愤怒”。摄像头的位置有所移动，但功能性保持不变。那么前备箱呢？更小，没有了 HEPA 过滤器 和密封，这意味着它不是完全防水的 - 但仍然足够大，可以放入随身携带的背包中。 特斯拉 保留了这个空间，因为“特斯拉的根基需要大量的存储空间”，尽管为了节省成本，他们还是“精简”了一些空间。仿佛在说：“少即是多，行李箱除外。”
内饰：舒适而不奢华，但有一些惊喜
踏入车内，您会感受到高档与经济的结合。座椅采用 Tesla Semi 风格的布艺——防污且舒适（承诺长时间保持崭新外观），不通风，但有加热功能。没有 RGB 照明，没有后挡风玻璃，音响系统精简为 7 个扬声器，没有低音炮，但仍然“震撼”——仿佛特斯拉在说：“当你有强劲的节奏时，谁还需要音乐厅？”车顶是玻璃，但覆盖有织物以提高隔热效果，减少空调使用并提高能效。窗户是单层的，但即使在 70 英里/小时（约 113 公里/小时）的车速下，车内仍然出奇地安静。方向盘可手动调节——是的，在特斯拉！——座椅只能通过显示屏调节。后排没有椅背口袋或衣帽钩，但仍然可以通过中央扶手倾斜和进入后备箱，中央扶手兼作杯架。
后备箱几乎与标准版 Model Y 完全相同，配备自动开启装置和两个电机。没有行李架——这是选配的。没错，如果你以为乘坐起来会像坐在纸箱里一样，那你就错了；特斯拉保留了高端质感，只是去掉了不必要的奢华元素。
技术规格：技术仍然是核心，但有一些削减
特斯拉并没有忘记自己的根源： Model Y 标准版 维护 AMD Ryzen芯片、哨兵模式、狗狗模式，甚至还有适合寒冷气候的热泵。根据美国环保署 (EPA) 的数据，续航里程为 321 英里（约 517 公里），0-60 英里/小时加速时间为 6.8 秒，后轮驱动。超级充电功率限制为 225 千瓦（15 分钟内行驶 162 英里），比高端车型低约 25 千瓦。
自动驾驶？只有交通感知巡航控制——除非升级到全自动驾驶，否则没有自动车道保持功能。消息人士称，这是特斯拉激励你花更多钱的方式。其他一切——从导航到Wi-Fi——都保持不变。这仿佛在说：“技术是免费的，但要获得完整的体验，需要额外付费——马斯克的经典伎俩。”
许多人认为，它是我们最常见的自动驾驶出租车队的标准版本。
价格和价值：大众能够承受吗？
在美国， Model Y 标准版 起价 39,990 美元（约合 36,500 欧元），几乎 比高级后轮驱动低 5,000 美元，比全轮驱动低 9,000 美元交付将于2025年12月或2026年1月开始。值得吗？如果你想在不花大钱的情况下进入特斯拉的世界，绝对值得。但对于热爱奢华的人来说，你或许应该看看Juniper版。
已经到最后了 特斯拉 Model Y 标准版 这证明了打造一辆没有多余配置的高端汽车是可能的——如果你讨厌不必要的麻烦，甚至可能更好。你呢？你会买它，还是宁愿选择配置齐全的版本？请在评论区分享你的想法，甚至可以在社交媒体上分享这篇文章——谁知道呢，你的下一辆车可能就是这位“裸体英雄”！