丰田 Setsuna 是一款概念车，也是一个艺术项目。两座敞篷车与船相似，但不仅仅是形状。汽车的大部分由木材制成，特别是日本雪松（外部面板）和桦木（框架）。它由电动机提供动力。
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经过两个概念之后，丰田在日内瓦推出了量产版丰田 C-HR，这是其首款混合动力跨界车，保持了概念车的锐利线条。它基于丰田全新的TNGA平台，该平台也基于最新一代普锐斯，也将成为大多数未来几代丰田汽车的基础。这是在日内瓦首次亮相的第二款量产混合动力跨界车。第二个是起亚 Niro，它是其主要竞争对手，与日产 Juke、马自达 CX-3、本田 H-RV、菲亚特 500X 和欧宝 Mokko 并列。
轮胎通常不会受到太多关注，尤其是在汽车占主导地位的车展上，但今年有所不同。固特异以其大胆的轮胎设想震惊了公众。固特异 Eagle-360 轮胎是圆形的！美国轮胎品牌正在用球形轮胎重新发明轮胎。它基于117年的轮胎制造经验和模仿自然。它如何支撑汽车？固特异也为这个问题做好了准备。
尽管现代 Ioniq 是第一款采用单一车身风格和三种不同环保动力系统（混合动力、插电式混合动力和电动或纯电动）的量产车，但与采用传统动力系统的新产品相比，它在日内瓦车展上却（不公平地）没有受到太多关注。 Ioniq 预示着现代汽车的新时代，它不仅仅是对丰田普锐斯发出的挑战，还预示着这个韩国品牌将进一步发展混合动力和电动驱动。
在日内瓦，起亚展示了起亚 Niro 车型，这是其首款混合动力跨界车，一款经济、时尚且无鼠标噪音的汽油电动 SUV。它与现代 Ioniq 建立在相同的生态平台上，确实是起亚的专用混合动力车。这是一款全球车型，在斯洛文尼亚市场也将引起广泛关注，将于 2016 年第三季度上市。它将在韩国制造，设计由起亚位于加利福尼亚州和 Namjanga 的设计中心提供。
宾尼法利纳将H2 Speed赛车概念带到了日内瓦，顾名思义，它采用燃料电池运行，而Speed“拖车”却背叛了它的赛车特性。设计师从法拉利Sigma赛车过去的概念中汲取设计灵感，并为其添加了一些未来感的功能。它们配备了 GreenGT 公司的一对电动机，H2 Speed 可输出 503 匹马力。
奥迪在斯洛文尼亚拍摄了奥迪 SQ7 TDI 的广告，该车与红牛 Alpha Jet 在马里博尔附近斯科克体育机场的 300 米赛道上进行比赛。这场看似实力悬殊的比赛谁会获胜呢？
阿斯顿·马丁将在日内瓦推出 DB11，这是一款超级轿跑车，让灰胡子 DB9 当之无愧地退役。这是十多年来，除了电影《007：幽灵党》中邦德的 DB10 车型之外的第一款 GT 车型。这段时间发生了很多事情，包括阿斯顿·马丁上任了新总裁、与梅赛德斯联姻，正如预期的那样，这些都反映在了汽车上。所有这些变化在 DB11 身上得到了多方面的体现，DB11 是第一款拥有两位数数字的阿斯顿·马丁量产车。
梅赛德斯-奔驰 C 敞篷车是第一款 C 级敞篷车，是一种“Mini-Me”S 敞篷车，显然源自豪华轿车或。梅赛德斯 C 的轿跑车衍生品。它拥有柔软的可移动帆布车顶，“胸罩”可以在 20 秒内取下或装回，最高时速可达 50 公里/小时。它在日内瓦车展上首次引人注目，今年夏天它也将上路行驶。
兰博基尼 Centenario 无疑是太阳下最快的“百岁老人”，也无疑是历史上最快的兰博基尼。这款 770 马力的猛兽仅生产 40 辆，虽然这款超级跑车的售价高达 200 万欧元，但 Jubilee 系列已经提前售空，以纪念该公司创始人诞辰一百周年！它曾在日内瓦车展上展出。
奥迪在日内瓦发布了奥迪Q2，这是一款紧凑型跨界车，是奥迪跨界车食物链中最低端的车型，获得了入门级车型的称号。它是运动SUV的儿童版，比奥迪A3 Sportback车型更小，长度仅为4.19米。但不要让这误导您，紧凑型 SUV Q2 的内部隐藏着很多东西。德国人瞄准了年轻、都市、充满活力的驾驶员。
正如日产在日内瓦宣布的智能移动愿景一样，欧洲首款采用引导驾驶模式技术的汽车将由逍客 SUV 授予。他们的愿景是打造一款没有排放、没有事故且不会带来最坏结果的汽车，因为正如首席执行官卡洛斯·戈恩所说，“我们（日产公司，op.p.）的智能移动愿景是引导世界各地的客户实现智能出行的基础。更安全、更可持续的未来”。