法拉利 Luce：首款让互联网分裂的电动法拉利——天才之作还是苹果的异端邪说？

说实话吧。 我们都知道这一天终会到来。跃马将告别十二缸发动机的轰鸣，转而发出电子系统的静谧嗡鸣。 法拉利 如果法拉利没有以堪比意大利歌剧的戏剧性方式来打造新车发布，那就不是法拉利了。他们没有简单地把平板电脑扔到仪表盘上，然后说“搞定”，而是请来了乔纳森·艾维爵士和LoveFrom设计团队的马克·纽森。是的，就是那位父亲 iPhone 和 苹果手表于是，法拉利 Luce 的内饰诞生了——这种内饰曾让世界为之分裂。

结果？ 网络喷子们都疯了。 “这不是法拉利！”从东京到洛杉矶，键盘声此起彼伏。“仪表盘呢？为什么一切都这么……干净？”冷静点，各位。我们甚至还没看到外观呢，但大家的反应就好像它就是法拉利一样。 法拉利 刚用滚筒重新粉刷了西斯廷教堂。

内页：当苹果遇上 1960 年代

最大的 这辆车的讽刺之处 那是一个圣洁的人吗？ 用于在玻璃屏幕上滑动打造了现代电动汽车中最具触感、最实体化和“模拟”感的内饰。

把...忘了吧 巨型电视统治 特斯拉 和 奔驰Luce 的设计理念是反屏幕。方向盘？采用再生铝材，三辐式设计，灵感源自五六十年代经典的 Nardi 方向盘。没有成千上万个按钮，只有纯粹的机械美感和优雅气质。仪表盘？重叠式 OLED 面板，模拟老式 Veglia 模拟仪表的深度感。

“这不是汽车驾驶室，而是放大到客厅大小的瑞士手表。”

中央控制台 这是一件玻璃和铝材的杰作。 物理按钮 没错，是实体按键！——分别控制空调和点火。还有那个中央显示屏，也就是“多功能仪表盘”？它配备了由电机驱动的实体表盘，可以显示指南针、秒表，以及最重要的弹射起步功能。这很浪漫，也很大胆。总有一天，我们会走进纽约现代艺术博物馆（MoMA），欣赏它，并疑惑为什么所有的汽车都不是这样设计的。

（据网络消息来源称）足以让怀疑者闭嘴的数据

如果美学设计还不足以打动你，那么物理特性一定会让你信服。法拉利 Luce 不是玩具，而是一件利器。在这艺术化的外表下，隐藏着专为其打造的 800 伏（准确来说是 880 伏）高压架构。这意味着什么？这意味着它的充电速度比你喝完一杯浓缩咖啡还快。

• 力量： 四个独立的电动机可产生超过 735 千瓦的功率（相当于惊人的 986 马力，或在 Boost 模式下超过 1000 马力）。
• 加速度： 从0加速到100公里/小时（0-62英里/小时）只需不到2.5秒。这不是加速，这是瞬间移动。
• 速度： 最高时速超过 309 公里/小时（192 英里/小时）。
• 电池和续航里程： 电池容量为 122 kWh（NMC 化学），根据 WLTP 循环测试，续航里程约为 531 公里（330 英里）。
• 大量的： 但在这里，物理定律无法战胜它。它的重量高达2313公斤（5100磅）。它是法拉利历史上最重的跑车。

但凭借四轮转向、扭矩矢量控制和主动悬架，它很可能仍然能轻松超越你最喜欢的汽油轿车。

网络评论家们该倒冷水了

为什么网络上充斥着如此强烈的反对声？ 因为人们不喜欢改变。 因为他们害怕法拉利正在失去它的灵魂。但仔细想想： 法拉利 他一直都是开拓者。 恩佐·法拉利 我可能更喜欢电动车——瞬间扭矩输出，零损耗，效率极高。

现在那些在内部吐痰的人，正是当初抱怨的人。 保时捷 当时造了一款SUV。然而，如今卡宴却在支付研发费用。 911 GT3.

乔纳森·艾维 和 马克·纽森 他们并非仅仅设计了“另一种”内饰，而是创造了一个截然不同的空间。它简约而不失活力，充满未来感，却又深深植根于传统。最重要的是——它敢于与众不同。电动法拉利不可能与众不同。如果它只是在中间贴上一个铭牌的复制品，那将是一种失败。我们看到的是设计战胜传统的胜利。

结论：未来的博物馆展览

法拉利 Luce 这款车要到五月份才会在意大利正式发布。在此之前——请各位保持冷静。价格？可能从37万欧元起（约合140万英镑）。它值这个价吗？如果只看参数，或许有更快的车。但你买法拉利不是为了纸面上的数字，而是为了那种感觉。

露丝承诺会通过 甜蜜生活 迈入电子时代。它配备一个会在机器启动时变色的玻璃钥匙，还有一种声音（仍在完善中，但绝对会非常震撼），以及一种……的外形。 可能会分开确实如此。 艺术必然会引起争议。

我的意见？ 乔纳森·艾维果然不负众望，打造出令人瞩目的作品。这辆车不仅内饰别具一格，整体而言，50年后我们看待它时，也会像今天看待60年代的法拉利一样，充满敬意。 电动法拉利的出现是必然的。 感谢上帝，他们有胆量把他塑造成那样。