奔驰声称新款CLA代表着未来汽车的潮流。我试驾了一辆闪亮的蓝银色前驱版全新奔驰CLA 220，看看这说法是否属实。它究竟是终极生活方式轿车，还是仅仅是一部需要你为各种小事支付月费的“移动智能手机”？请继续阅读。
如果有人来找我 二十年前说如果我坐进一辆奔驰，引擎盖下不是动力强劲的V8发动机，而是一个像矿泉水瓶那么大的研磨机，然后这辆车还想收我用手机导航的费用，我大概会嘲笑它，然后再点一杯啤酒。但欢迎来到现在。 奔驰CLA 220 它就在这里，它代表了这一点——一件美丽、极其现代，但在某些方面又极其令人沮丧的汽车艺术品。
我们拿到了一辆前轮驱动的CLA 220进行测试。 （前）它身披深邃迷人的蓝银色车漆，在阳光下熠熠生辉，宛如夏日里波光粼粼的地中海。我必须坦白，这辆车堪称视觉杰作。4.72米（186英寸）的车身长度，加上标志性的溜背式轿跑车顶线条，让它成为众人瞩目的焦点。前格栅，我们试驾的汽油版车型采用经典的开放式进气设计（与仅以塑料“护罩”遮挡的电动版EQ不同），点缀着精致的奔驰星徽。它既充满力量感，又无比优雅。轮毂彰显着尊贵气质，整车的轮廓仿佛在呐喊着：停在城中最豪华的酒店门前，只为一睹你从车里走出来的风采。不过，车身上的星徽似乎有点太多了，奔驰似乎恨不得让你一眼就能认出它们。
奔驰CLA内饰：禅意花园还是数字陷阱？
当你打开梅赛德斯-奔驰 CLA 的车门——顺便说一句，它的车门是无框的，这总是能增添真正的轿跑车魅力——你会看到一个很容易被误认为是该公司设计的宇宙飞船驾驶舱的内饰。 苹果我们测试的车型配备了奔驰称之为“纸木”的可选仪表板饰条。这是一种纹理细腻的哑光材料，模仿了日式禅意花园的风格。的确，它能让人感到平静。当然，前提是你别去碰屏幕。
这里已经完全数字化了。你面前是巨大的高分辨率屏幕，所有东西都是触控式的（甚至包括音量按钮），幸运的是，他们还保留了方向盘上的实体按键来控制巡航。谢天谢地！但在这里，禅意花园很快就变成了资本主义的噩梦。你想使用 苹果 CarPlay 或者 安卓汽车好的先生，请输入您的信用卡号。车上大部分基本的连接功能和应用程序都隐藏在付费墙或月度订阅服务后面。这就像花几百万欧元买了一栋豪华别墅，结果每次上厕所都要往门里扔两欧元硬币一样。对于这个价位的车来说，这完全是无稽之谈，令人无法接受。
关于空间： 前排座椅外观精美，采用高级Artico人造革包裹，但座椅深度不足，对大腿的支撑也不够到位。如果您身材较高，会感觉像是坐在车上而不是坐在车里。这款汽油版车型相比电动车型的最大优势在于后排空间。由于没有在地板下方安装巨大的电池组，CLA配备了所谓的“脚部空间”，也就是为脚部预留的深凹槽。这意味着成年人坐在后排更加自然舒适。行李厢容积为405升，相当可观，足以容纳几个行李箱和高尔夫球具。此外，也有足够的空间放置滑雪装备。
引擎盖下：噪音很大，但没什么实际作用；变速箱顿挫感严重。
现在来说说机制。新的 CLA 220搭载全新1.5升四缸轻混发动机。这款车采用前轮驱动，动力输出完全集中于前轮。从账面数据来看，动力相当不错：155千瓦（211马力）的最大功率和300牛·米（221磅·英尺）的峰值扭矩。这辆蓝色战车从静止加速到100公里/小时（62英里/小时）仅需7.2秒，最高时速可达约240公里/小时（149英里/小时）。得益于轻混技术，下坡时发动机可以完全关闭，车辆“滑行”，从而有效降低油耗，使其达到非常适中的水平。 每百公里耗油6升.
这辆车总给人一种感觉，发动机的声音似乎被人为地放大了，通过扬声器播放出来，整个过程让人强烈地联想到AMG的“汽车影院”——只不过CLA 220并非AMG。问题不在于声音本身是否难听，而在于考虑到这辆车的特性，这种放大显得有些过头了。这辆车想要营造出一种比实际更激进、更震撼、更有力量感的声浪，因此你听到的声音和实际驾驶体验之间存在着一种略显尴尬的不协调感。
新的双离合变速器是个小问题。在市区道路快速行驶或在高速公路巡航时，它的表现非常出色。但在市中心低速行驶、在停车场挪车或排队等候时，这套变速器就显得非常不稳定。起步时，车辆会像狗用力拉扯牵引绳一样，出现明显的“跳动”或顿挫。作为一款车头带有奔驰标志的轿车，我原本期待它在城市道路上的行驶体验更加平顺流畅。
亮点：乘坐舒适性和底盘
但为了避免显得愤世嫉俗，我不得不承认，这辆车最棒的地方在于底盘。梅赛德斯-奔驰再次证明了他们依然拥有出色的操控能力。尽管动力只传递到前轮，但工程师们并没有像很多重型电动车那样，为了控制车身重量而安装硬邦邦的悬架。汽油 梅赛德斯-奔驰CLA 220 型车重量轻得多，因此其悬架调校得非常出色。
这辆车在弯道上出乎意料地灵活轻盈，转向直接精准——几乎达到了运动车的水平。同时，减震器以奔驰特有的“漂浮”般柔和感吸收了路面颠簸。这辆车能让你的乘客（或者说“乘客公主”）享受长途旅行，而无需在两小时后去看脊椎按摩师。这辆蓝色CLA过弯平顺流畅，最重要的是——充满驾驶乐趣。它几乎就是一辆驾驶者之车。虽然并非完美无瑕，但也相差无几。
最终结论：有保留的爱
新的 梅赛德斯-奔驰CLA 220 FWD 是一款对比鲜明的车型。其蓝银金属漆外观令人惊艳，底盘调校和动态驾驶舒适性也堪称同级最佳。与同级别电动车相比，它的轻量化设计意味着它仍然是那些欣赏经典公路驾驶乐趣的驾驶者的理想之选。油耗表现良好，测试平均油耗低于 6升其价格对于选定的发动机来说基本在 52,000 欧元左右，但是如果在附加设备清单上划掉一项——而且这些设备并不缺乏——它的价格很快就会危险地接近 68,000 欧元（这就是 Edition 1 的价格）。
但缺点也难以忽视。在城市道路行驶和停车时，变速箱的顿挫感会很快让人心烦意乱；考虑到这辆车的马力、加速性能和整体定位，车内人为制造的发动机声浪简直像是给小孩子看的廉价表演。还有那份数字化的傲慢——在这样一辆价格不菲的车上，居然还要每月付费订阅才能连接自己的手机（Apple CarPlay/Android Auto），这简直让我火冒三丈。同样的价钱，中国厂商能提供一辆650马力、配置齐全、还有8年质保的车。
你会买吗？ 它那迷人的外观、艳丽的色彩和出色的底盘确实让我认真考虑过。但每次在堵车时变速箱顿挫，或者屏幕上弹出“低价月费订阅”之类的应用广告时，我可能都会忍不住爆粗口。CLA 既美丽又出色，同时也令人抓狂。它完美诠释了现代德国车的魅力——它渴望你的金钱，渴望你的耐心，最终却依然能俘获你的芳心。
