雷诺梅甘娜 E-TECH 测试——比大多数测试都好

雷诺梅甘娜 E-TECH 对我来说是一个很大的惊喜。主要是因为我最初的期望相当保守，仅仅是因为关于这款车的讨论还不够。这是完全不合理的，因为你应该得到更多的关注。在测试之前，我进行了很多测试和汽车评估，最后我发现我对它们很满意 我很大程度上不同意。在我看来，这辆车是目前最好的车之一 电动车 在市场上。在雷诺，他们做对的事比做错的多得多。这在电动汽车中是罕见的。尤其是那些来自欧洲的。

电动汽车的好坏通常取决于您在测试期间行驶的里程数。即使在我们的编辑部，我们在短短 14 天多一点的时间里就行驶了 2000 多公里。截至目前，测试车已行驶超过34000公里。这不是一条极其重要的信息，但它让我们了解了这样一个事实：人们（即汽车记者）很乐意驾驶这辆车行驶很多公里。这对于电动汽车来说是非常积极的，并表明它是 很棒的车 – 所以，这是一辆很棒的电动汽车。但我们还是按顺序来吧。测试 - 雷诺梅甘娜 E-TECH!

外观设计

在设计外观时 雷诺 最后一段，他大胆出招。我必须承认，是的 雷诺梅甘娜 E-tech 它在概念上非常有效——即作为道路上的一个概念。我喜欢这个，因为它显示了该品牌通过其产品领先时代几年的勇气。众多未来主义细节在尾灯中得到了最好的体现，尾灯具有极具吸引力的图形以及低调的设计和照明性能。前面的故事也类似。大量的微元素让我们感觉这是一辆 2030 年的汽车，而不是 2023 年的汽车。必须强调的是 身体整体顺应性，从各个角度看，它都像是由真正同质且统一的设计师团队设计的。所以形式上不再有不同的故事，而是一个共同的愿景。我们喜欢这辆车。但它也受到了其他人的钦佩，尽管梅甘娜 e-tech 已经上路很长时间了，但他们大多想知道它是什么样的车。总是给路人带来惊喜。但设计不仅仅是视觉上的。它也是实用的。例如，清洁挡风玻璃时，汽车不会采用经典的喷水方式，而是通过雨刷器来清洗水。聪明、简单，有点“法国”。我必须承认，在测试之前我并没有太注意这辆车，我不是它的忠实粉丝，但它的设计很快就让我着迷。我个人欣赏细节、微小的事情以及对整体的关注。这辆车充满了激情和爱。

由于其大胆的未来主义和暖心的设计，获得了很高的评价。
评分：8.5 / 10

打造品质

他过去曾 雷诺 构建质量方面的一些挑战。然而，我必须说，尽管测试车 行驶里程 34,000 公里 他没有发现任何他在服务访问期间会注意到和宣布的问题。在车身构成、车身部件和油漆方面，这辆车的行驶里程相匹配，没有什么大的怪癖。正面部分的鹅卵石数量最少，表明清漆处理得当且足够坚硬。我也没发现里面有什么”蟋蟀” 以及材料的严重磨损。方向盘在 光滑皮革 它显示出磨损的迹象，但那些是该里程的典型磨损迹象。其余的，比如座椅之类的，仍然处于最佳状态。这辆车的装备最高，这意味着座椅是真皮的，但尽管行驶了几公里，它们看起来就像新的一样，没有皱纹。所以在这个环节，也是因为雷诺取得了进步，所以我可以给它一个很好的评价。
评分：8 / 10

室内设计

室内设计 遵循外部。 这意味着一些外部的未来主义很容易转移到内部。最重要的是，汽车的外观和内饰非常一致，就好像它们是由一个团队设计的一样。我赞扬仪表板和信息娱乐系统的设计。这里当然不缺少细节，从环境照明到有趣的材料使用。还应该点赞 方向盘形状，非常可爱。事实上，它不是完美的圆形，这有点令人兴奋。他还很高兴事实上每个功能都可以通过 方向盘上的按钮。否则，它在存储中”按钮”几乎适用于所有事情。否则的话“非未来主义”，但非常实用且安全。我也不认为齿轮、雨刷器和收音机的正确“手柄”有问题，而且我不像大多数记者那样对它们有问题。在某种程度上，它们对我来说甚至很酷而且很有用。习惯该功能的时间非常短。

但让我们继续吧。车已开 前排座椅 非常宽敞。对于后者，空间仅足以容纳以下儿童 170 厘米。在这个高度，你仍然可以坐在后座上而没有太多抱怨。它们代表了一个重大问题 低位座位，防止后座乘客将脚放在座位下面。特别是如果驾驶员或乘客将前排座椅完全降低。因此，对于“大”（读-高）家庭来说，这辆车不会作为第一辆车，但它在其他方面都很出色。这是汽车记者们抱怨的后备箱，但我自己却对它印象深刻。这是一个相对较短但深度宽敞的行李舱，我们这个总是带着太多东西旅行的家庭，轻松地收拾了周末旅行的东西。即使在行李空间更大的汽车中，这种情况也很少发生在我们身上。所以，这并不全在于尺寸本身，而在于技术，或者树干的实用形状。该车提供如此 440 升设计完美，其中 行李箱像乐高积木一样堆叠起来。以及不同尺寸和格式的手提箱。神奇？决不。这辆车更多的是例外而不是规则，因为动力传递到前轮。这就是为什么汽车后部确实有很大的空间，因为没有发动机。车内简直酷极了！这也是它毫无问题地获得高评价的原因。
评分：8 / 10

信息系统

合作于 谷歌 对于更多的厂商来说应该更符合逻辑。在某种程度上，我很高兴它是 雷诺 抓住了这个机会，就陷入了这段关系。这主要意味着它将 有人使用该程序，谁真正了解这些事情 - 即谷歌。事情会随着时间的推移而改善，因为目前还远未达到理想状态。但我可以说他们走在正确的道路上。所以，事情仍然过于“掩盖”，但隧道尽头仍然有光明和希望，谷歌Android Auto对于信息娱乐系统或智能汽车的整个操作系统来说是一个很好的解决方案。这需要一些时间来适应，但一旦掌握了基础知识，一切都会变得非常合乎逻辑。因此，它们进入血液。

至于我喜欢的音乐场景，汽车宠坏了我们，这很棒。这意味着在穿越意大利的公路旅行中，我们确实尽可能大声地聆听了意大利康康乐。音质很好，这是他照顾的 哈曼卡顿，其中与 雷诺 过去并没有如此成功。不过，这一次他确实创造出了一个好产品。所有优点和一些缺点的总和给信息娱乐系统 7.5 分（满分 10 分）。
评分：7.5 / 10

智能电动车

无论与合作 谷歌，在这里我们也遇到一个事实，事实上，当谈到“智能”时，所有汽车制造商都错了。故事已经从移动应用程序开始，它的功能有限，连接和刷新缓慢。但它只能实现一些非常基本的功能。最烦人的是你看不到汽车的充电速度——你可以看到它连接到充电站的时间，以及一些其他的小东西。例如，锁定和解锁汽车或冷却到特定的车辆温度仅冷却到预设温度。我必须赞扬使用智能钥匙来解锁和锁定汽车，这是它的一部分 雷诺解决方案 十年，让您忘记在包里寻找钥匙。我只能高度赞扬。

另一方面，我可以责怪“谷歌地图”，我无法以某种方式驯服它来显示我在 Apple CarPlay 上使用的卫星视图。很遗憾，因为我们很多人已经习惯了。但确实我没有讲太多细节。

但让我们回到导航，这是成功的关键，也是电动汽车爱好者的心。当然，这可以通过 谷歌地图 在许多方面它都比竞争对手好得多，但仍有某些方面还不够完善。然而，汽车的电池会适应导航并准备充电。这就是我们想要的进步。然而，路线规划仍然存在一些挑战，例如针对选定充电网络的过滤器以及类似的某些操作预设。

但情况仍然相当不错，或者比许多欧洲竞争对手还要好。对未来充满希望，主要是因为谷歌，我们相信它能够解决挑战。尽管如此，我还是不能给这辆车超过7/10分。
评分：7 / 10

位置在路上

快速而简洁。汽车开得尽可能好 前轮驱动汽车。很好，但仍然不如驾驶，例如 库普拉出生 带后轮驱动。但他不在乎 梅甘娜电子科技 非常接近，在某些色调下甚至更好。这里我主要指的是“轻”，这款电动车的重量轻是众所周知的，重量仅为1711公斤，比直接竞争对手略轻。而且体重和路上的位置有很多共同点，或者说它们是有关系的。因此，这辆车可以被描述为一辆好玩的、弹性充足的汽车，并且就感觉而言，是一辆安全且可预测的汽车。

这也是为什么驾驶员喜欢将其稍微推过弯道，此时汽车会稍微横向倾斜，但一切都在理解的范围内。然而，预测转向不足或转向过度也很困难，这种情况确实很少见。有点被感情困扰 狂野加速，汽车甚至会稍微晃动。当然，因此它必须是一个“坏”或光滑的表面。不过，我还是要给这个片段点个赞。之间的显着差异 驾驶模式，这会影响驾驶特性。

这意味着高速公路上的舒适性，以及弯道和城市中的运动性。我还赞扬了调节油门踏板以用一只脚驾驶的能力。多达三个级别足以针对不同环境进行完美设置。我们这些习惯用一个踏板开车的人已经离不开它了。就我个人而言，我总是以最高设置驾驶，即使是在高速公路上，因为我认为这就是我充分利用汽车恢复的方式。
评分：8 / 10

驾驶

它基本上是雷诺 Zoe，或者来自雷诺汽车故事的驱动器。工程师们在这里积累了里程并磨练了技术。这也是雷诺-日产集团真正拥有大量电动里程的原因。从技术上讲，汽车 可处理 160 kW，白话220马。在保守但官方的条件下加速至 100 公里/小时 7.4秒。我们自己测量了大约 6.9 秒的时间。扔在前轮上 300牛米扭矩。而且基本上是 极其经济。这意味着它以汽车阻力系数的形式弥补了一些不足，该系数并不理想，为 0.29 cd。但结合车辆的轻重（1711公斤）和极其高效的电动机，这辆车的效率比 MEB平台 （大众汽车集团）。该车还配备了热泵，我认为这是电动汽车的必需品。该车测试了2000公里，充电16次 每100公里18.5千瓦时。她还不止于此 已完成⅔公里 沿着高速公路。这意味着结果非常出色，远远超出了预期。基本上，它低得令人震惊且出乎意料。还因为我驾驶电动汽车的方式与普通汽车完全相同。这意味着我不会“航行”在卡车和类似的东西后面。所以正常行驶时速在120到130公里/小时之间。当然，有时多，有时少。但最终，平均速度与完全正常的内燃机汽车相当。所以凭心而论。

然而，当我行驶更长的距离时，他确实会更具策略性地驾驶。基本上，我必须指出，这辆车的实际油耗与特斯拉 Model 3 相当，这让我非常惊讶，甚至震惊。我敢说，这比高速公路公里外所说的还要经济。然而，我对最高时速超过 165 公里/小时的限制感到困扰。此处的速度条应至少为 180 公里/小时。但它仍然值得近乎完美的 8.5/10 评分。
评分：8.5 / 10

电池

雷诺有经验，并将其充分转移到现在。因此，这里也没有什么大问题。它们是这样的汽车 雷诺佐伊 和 日产聆风 其行驶公里数是世界上很少有品牌的。在团队内部，这些知识和经验是继承的。雷诺确实知道电动汽车的重要性。它第一次允许 22 kW 家用插座车辆充电，这是罕见的，速度是行业平均水平的两倍。通俗地说，就是汽车连接到家里的插座上，如果有连接电源，从 0到100%充电三小时。当然，这是理论上的，距离实践并不远。

而且因为您正在给车辆充电 大部分时间在家， 那太棒了。同时，当您到达目的地时，例如去意大利城市格拉多或威尼斯旅行时，您不需要Ionity快速充电，但您可以在不到三个小时的时间内为您的汽车充电至100%正常的基础设施 - 即“正常的城市充电站”。也就是说，路上花的钱，一个小时就能在这样的加油站加满，还不够喝一杯Aperol spritz。以至于使用经典充电器充电速度几乎快了 2 倍。

测试模型有 60千瓦时 大型电池（总容量为 64 kWh），采用 400V 架构，这意味着当电池准备就绪且在 Ionity 快速充电器上几乎完全耗尽时，它的充电功率略高于 125 kW。不幸的是，快速充电的乐趣很快或太快地变成了“平均充电”，这意味着该曲线对电池很有保护作用，但对充电者的神经不利。然而，应该强调的是，该车处于同类汽车的灰色平均水平。也许这些快速充电速度有点差，但他通过“快速”国内和正常充电恢复了它们。

无论如何从 10 至 80% 他需要周围 40分钟，这也不算太糟糕。由于我发现续航里程非常出色，充电体验也很好，而且在记者行驶了 32,000 公里后我没有注意到电池有任何退化，所以我毫无愧疚地给电池部分打了 8/10 分。当然，因为22千瓦的充电，它得到了8。
评分：8 / 10

家里的第一辆车

话虽如此，这辆车确实不大，如果轴距稍长一点，作为旅行车存在，那就近乎理想了。这就是高尔夫领域的情况。 树干有一个理想的形状 与竞争对手相比，它更大，并且奇迹般地适合行李箱。该汽车可以比竞争对手更快地在目的地充电，最多 22千瓦，我认为这对他来说是一个特殊的优势。然而，在路上，在快速充电站充电时，速度只是一般。如果我考虑到这些旅行对于普通用户来说相对较少，那么这个问题甚至没有那么令人不安。您一年只会去快速充电站几次。

Megane E-tech 也不是商务旅行者。它只是不是为此而生，但它会到达那里 慕尼黑机场 停电半小时没有出现任何问题。但当孩子长大后，如果家里有篮球运动员，这就会成为问题。那这车也太小了吧。但是，如果您的孩子还很小，并且未来五年内不会太大，那么强烈建议您购买汽车。车顶最多可承载 80 公斤的行李。它还可以拖动一些东西， 最大 750 公斤。这证明了它有一个优势，对于斯洛文尼亚人来说比大众ID.3或Cupra Born有很大优势，因为像真正的斯洛文尼亚人一样，你不必放弃，例如，在拖车杆上骑自行车。或者在屋顶上“吱吱”作响。这也是为什么评分为 7.5/10 的原因。
评分：7.5 / 10

物有所值

不幸的是，所有汽车都必须与特斯拉进行比较。我们在这里也无法避免。测试车型是该车型上市时配置最豪华的版本，装备确实非常多。它的价格约为50,000欧元。但我建议您查看经销商的在线报价。您会发现周围可以找到一辆装备非常相似的汽车 39,900 欧元，包括所有折扣和补贴，与特斯拉 Model 3 相比还是很有竞争力的，事实上，价格几乎可以与之媲美。

当然，与特斯拉不同的是，你会得到这些 典型的法式魅力 如果您是法语迷，那么您就会明白我的意思。 法国人总是做一些与众不同的事情，而在这方面他们与特斯拉非常相似。 他们总是想出自己的特色菜，并以自己的方式包装。这很好。还因为这辆车的所有这些功能都是朝着正确方向发展的。如果您喜欢不同的事物和法国人，您一定会喜欢的。

正如我所指出的，网络上以及新车和二手车市场上的报价。这辆车得到8分，主要是因为它是一辆非常好的电动汽车。几乎与 Tesla Model 3 一样好，并且实际上是迄今为止我个人可以推荐的唯一替代产品。
评分：8 / 10

总体评分：79/100

雷诺梅甘娜 E-TECH 是同类产品中最好的欧洲电动汽车。如果您在这种未来产品的“市场”中并且想要一些不同的东西，那么我看不出更合乎逻辑的选择。当然，这辆车也有它的挑战，但更重要的是你能应对这些挑战。对于绝大多数欧洲汽车来说，这些挑战比雷诺更大。似乎一群工程师充满激情并肩负着制造一辆真正优秀的电动汽车的使命。因为法国人能做到，因为这是他们的骄傲。雷诺又采取了进一步的措施。也许还有一些不必要的东西，但仍然赋予身体灵魂和印记。雷诺梅甘娜 e-tech 是一个正在生产中的概念。它以低于 30 公里/小时的速度发出安全声音，让路人以为冲锋队已经从他们身边走过，或者未来已经到来。这也是我喜欢它的原因。因为他勇敢，敢于与众不同。因此，这是一款优点多于缺点的电动汽车，这在当今是罕见的。埃沃拉。

我该把这辆车放在哪里？在我的书中，绝对领先于大众集团的产品，但落后于特斯拉。这种滞后主要是由于其他制造商根本不具备的某些东西造成的，例如他们自己强大的充电网络。同时，特斯拉也是目前唯一一款可以称为车轮上的平板电脑或智能电动汽车的汽车。然而……雷诺走在正确的道路上。而如果他能有更多的勇气和决心走上这条路，那也不错。我还相信旅行车版本将使这款车成为其细分市场的另一个选择。但它绝对是最有趣的实惠电动欧洲汽车。

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