新款特斯拉Roadster据称是一款2+2电动轿跑车，配备可拆卸玻璃车顶，续航里程目标为“一千英里”。埃隆·马斯克暗示，年底将进行“史上最史诗级”的演示。但在这款车正式亮相之前，我们只能在事实、可能性和合理的推测之间徘徊：从舒适的四座乘坐体验到感应（无线）充电，再到Cybercab（赛博出租车）的创新技术。我们来筛选一下真伪。
想象一下：2017年， 埃隆·马斯克 在舞台上展示原型 特斯拉跑车 它有望成为世界上速度最快的汽车——配备火箭助推器，甚至可能将其送入太空。快进到2025年：我们仍在等待。但是，嘿，在特斯拉的世界里，延迟就像咖啡里的糖——是调味的必需品。2025年7月，马斯克在徐徐宣布，年底前将进行“有史以来最精彩的演示”，这可能最终将Roadster推向聚光灯下。然而，讽刺的是，这款车似乎因其缺席而非存在而更出名。让我们来看看我们已经知道的——以及哪些仍然笼罩在神秘之中。
四个座位：从梦想到（或许）现实
特斯拉跑车 它不仅仅是一款专为富人打造的双座车——它承诺采用2+2布局，提供四座，这意味着您可以全家挤进车里度过周末假期，而不会有人抱怨车内空间狭小。根据原型车的官方规格，后排座椅足够舒适，适合短途旅行，这与大多数电动跑车截然不同，后者更像是独行侠的敞篷车。《人车志》等媒体也证实了这一点，不过量产车型可能会进行一些改进以提高安全性——因为没人想在400公里/小时的速度下被甩出座位。与只有两座的MG Cyberster等竞争对手相比，这款车就像特斯拉在说：“为什么不带上你的朋友们，一起驰骋未来呢？”
可拆卸车顶和尺寸：紧凑而坚固
最酷的功能之一 特斯拉跑车 可拆卸玻璃车顶保留了下来，可以收纳在后备箱里——仿佛这辆车在说：“今天是敞篷车，明天是轿跑车。” 2017款原型车设计紧凑，但由于加固和隔音效果的提升，最终成品可能会更大一些。副驾驶座的实用性也相当出色。官方没有公布尺寸，但专家表示，我们预计会有细微的偏差。这不仅仅是为了美观；空气动力学性能也让Roadster成为公路之王——或者至少是那种不会在第一个弯道就撞墙的车。
其他特斯拉魔法的链接
Roadster并非孤立存在；它与其他项目共享技术，例如特斯拉的自动驾驶出租车Cybercab。我们谈论的是线控转向系统、48伏架构和先进的软件。Cybercab的目标客户是车队，而Roadster则专注于性能——轻量化材料、空气动力学，甚至可能还会有在车底创建低压区的系统，正如2025年的最新专利所述。这将提高牵引力和速度，符合马斯克整合创新的承诺。此外，还有感应充电：一项由2024年专利申请支持的无线技术，可以让生活更轻松。这项技术尚未确认是否会应用于Roadster，但作为一款光环车型，它可以作为一个示范——因为既然可以像给手机充电一样给汽车充电，为什么还要费心使用充电线呢？
主要规格：速度近乎疯狂
原型车的官方规格依然令人印象深刻：三电机全轮驱动，0-60英里/小时加速仅需1.9秒，最高时速超过250英里/小时，续航里程近600英里。这就像特斯拉在问：“法拉利？哪款法拉利？” 虽然缺乏电池和燃油经济性方面的详细数据，但如果属实，这将成为目前功能最齐全的电动汽车之一。与其竞争对手相比：玛莎拉蒂GranTurismo Folgore拥有751马力，0-62英里/小时加速时间为2.7秒，但它是一款轿跑车，而非敞篷跑车。MG Cyberster百公里加速仅需3.2秒，续航里程约为310英里，但仅快了两英里。Roadster以其速度、续航里程和空间的平衡而脱颖而出——如果它真的出现的话。
价格和时间表：梦想要花多少钱？
预订费为5万美元，按当前汇率约合4.3万欧元。最终价格如何？目前仍是秘密，但预计会是六位数。马斯克推迟发布日期的次数比斯洛文尼亚的天气还要频繁——最新的承诺是2025年。7月和8月的最新消息，包括特斯拉高管的声明，都确认了该车的开发和年底前的演示。但路透社等消息来源警告称，可能会出现延期——因为对特斯拉来说，“很快”只是一个相对概念。
结论：未来还是永恒的承诺？
如果Roadster在2025年亮相，那将是向前迈出的一大步：一款兼具性能与实用性的电动跑车。但在亲眼见证Roadster的演示之前，我们只能抱有期待，只能做出假设。在这个汽车自动驾驶的世界里，Roadster或许是驾驶激情的最后一滴眼泪——讽刺的是，我们可能永远也开不到它了。特斯拉，给我们一个惊喜吧！
