今天，丰田推出的电动汽车将会让很多人站起来，或者至少坐到驾驶座上。他们推出了全新的丰田 C-HR+，这是一款电池电动车型，有望在紧凑型跨界车领域掀起波澜。如果您认为丰田正满足于其混合动力汽车的成就，那您就错了。这辆车证明了日本人仍然懂得如何给人带来惊喜，而且很有品味。
丰田C-HR+ 它不仅仅是生产线上的一款电动汽车。乍一看，很明显设计师们可以自由发挥，不久前就已经为该模型准备好了有趣的基础。 凯时。它们保留了我们从之前的 C-HR 中了解到的典型的轿跑车 SUV 系列，但通过锐利的线条和未来主义风格对其进行了升级。该车长4,520毫米，轴距2,750毫米，紧凑而宽敞。后备箱容量为 416 升——足够用于周末度假或每周购物之旅。
内部的？乐趣就从这里开始。
丰田 他说客舱“高出一档次”，我很难不同意他的观点。全景天窗、两个无线电话充电器、后部的 USB 端口以及后座乘客的气候控制装置 —— 这一切都散发着高档的气息。但价格依然可以承受。至少我希望如此。
动力与续航：从城市赛车到通勤车
C-HR+ 配有两块电池： 57.7 千瓦时 用于前轮驱动（167 马力）和 77 千瓦时，也可配备 AWD 全轮驱动。后者较弱的 FWD 版本提供 167 和 224 马力，但真正的野兽是 AWD 版本，具有 77 kWh - 343 马力（252 kW），并在 5.2 秒内从 0 加速到 100 公里/小时。这不再是一辆适合周日慢速出行的汽车——这是一辆能做更多事情的汽车。
抵达？直到 按照WLTP标准为600公里，这足以从卢布尔雅那飞往斯普利特并返回，中途无需充电 - 当然，消耗量也是创纪录的低。在快速充电站，它可达到 150 kW 的充电功率，此外，家庭使用时还可选择 22 kW 的充电功率。加上电池预热和热泵，您就拥有了一辆不怕冬天也不怕炎热的汽车。
驾驶体验：丰田充满乐趣
C-HR+ 基于 e-TNGA 平台打造，经过工程师调校，可实现动态驾驶。更低的重心、更坚固的车身以及改进的悬架使得汽车转弯时就像在轨道上一样。电动助力转向系统采用了新软件，这意味着手感会更好。如果丰田真的信守承诺，这可能会成为市场上更有趣的电动车之一。
安全与智能
这里也不存在妥协。 C-HR+ 配备最新套件 丰田安全感，其中包括从盲点监控到自适应远光灯的所有内容。更高级的套餐增加了停车辅助和全景视图。 14 英寸多媒体屏幕具有电动汽车导航功能，可根据充电站优化您的路线，MyToyota 应用程序可实时显示您的电池的运行情况。未来已来。
值得信赖的品质
如果您正在考虑首次购买电动汽车，并且担心电池的使用寿命，那么丰田的答案是肯定的。 C-HR+ 秉承了以品质、耐用性和可靠性而闻名的品牌特征——而这不仅仅是一个营销术语。证明？ 电池保养计划如果您每年进行一次电池健康检查，则电池使用寿命可长达 10 年或一百万公里。丰田承诺，10 年后电池仍能保留至少 70% 的容量。电动汽车的基本保修期为 8 年或 160,000 公里，通过年度检查可以延长至 10 年或 100 万公里（以先到者为准）。当然，这取决于具体条件，而且取决于国家，但信息很明确： 丰田对自己的产品有信心。 你呢？
何时何地？
第一批副本将在到 2025 年底将在欧洲道路上从 2026 年起，所有国家都将采用该政策。丰田瞄准市场 中型SUV 电工，C-HR+ 将与大众 ID.4 和现代 Ioniq 5 等车型竞争， 福特探险者。如果价格合适——而且丰田知道如何积极进取——它可能会成为畅销产品。
丰田 C-HR+ 不仅顺应电动汽车潮流，还尝试为其增添趣味。这款车适合那些追求时尚、实用性以及一点刺激感但又不想为此卖掉很多钱的人。在混合动力汽车领域占据主导地位多年后，丰田显然开始认真对待电池革命。如果你问我，那就是时候了。
