贝纳利在米兰国际摩托车展（EICMA）上发布了迄今为止最精致的公路自行车——贝纳利TRK 902 Stradale。它既适合旅行，也适合运动，更适合略显娇生惯养的绅士骑行。
如果 杜卡迪 Multistrada 和 贝内利 如果 TRK 902 Xplorer 有个孩子，那它大概会被命名为 Stradale。现代科技、意大利设计，再加上一台无需大量节省成本的发动机——贝纳利终于亮出了底牌：“我们也能造出旅行火箭。”
欧洲集成电路制造商协会意大利摩托车圣地每年都充满惊喜。今年，贝纳利更是出人意料地展示了其迄今为止最具雄心的作品—— TRK 902 Stradale这个名字本身听起来就像一杯加了三块糖的浓缩咖啡。这不再是一辆适合碎石路和泥泞路的自行车，而是为那些准备好戴着头盔、背着旅行包，在柏油路上驰骋的人们准备的。
Stradale是贝内利对意大利最令人向往的旅行标志之一的回应—— 杜卡迪 Multistrada只不过，它不需要卖肾，而且仍然承诺提供摩托车手想要的一切：动力、舒适、科技，以及只有意大利设计才能唤起的浪漫情怀。
一位驰骋公路的战士，却拥有一颗旅行者的灵魂
新款 Stradale 基于该车型打造 TRK 902 Xplorer但它已经过彻底重新设计，以适应沥青路面行驶。长行程悬架被缩短了， 130毫米行程这样可以降低重心，并在过弯时提供更精准的操控感。座椅高度现在也很舒适。 805毫米这意味着，直接进入状态会比第一次约会压力小得多。
如今，我们不再拥有坚固的辐条轮辋，取而代之的是优雅的轮辋。 17英寸铝合金轮毂，穿着 倍耐力 Angel GT II ——适合长弯道行驶的轮胎，而不是泥泞沟渠里的轮胎。外形？优雅而富有侵略性。贝纳利优化了线条，并增加了 电动可调遮阳板 并重新设计了护手，使这辆摩托车感觉更像是商务舱而不是探险车。
一台不会发出尖啸声，而是会发出歌声的引擎
在金属盔甲下，它能正常工作。 904cc并列双缸符合 Euro 5+ 标准，该标准正在开发 95马力（70千瓦），转速9000转/分 和 转速6500转/分时扭矩为90牛·米虽然扭矩数值并非破纪录，但正是其优异的扭矩曲线让这辆摩托车骑行起来如丝般顺滑。动力随叫随到——在日常骑行中，而非赛道上。
博世线控系统 确保油门响应始终平稳顺畅，同时 拖鞋式离合器 即使心跳加速，它也能实现平顺的换挡。这款引擎的设计理念是让旅程充满感受，而不仅仅是纸面上的数据。
意大利工艺，德国精度
底盘是贝内利工程逻辑的教科书式范例： 钢管框架，由佩萨罗设计，连接 43毫米马祖奇倒置前叉 前面和 带远程预载调节功能的中央减震器 结果如何？即使道路蜿蜒曲折，宛如诗篇，也能保持稳定。
它们确保安全停车 布雷博刹车 - 双倍的 320毫米圆盘 前面和 260毫米 后部 – 与 可切换式ABS因为贝纳利知道，真正的摩托车手有时也喜欢暂时远离尘嚣。
堪比飞机客舱——甚至更胜一筹
它在电枢纽中占据至高无上的地位 7英寸TFT显示屏支持 蓝牙、Wi-Fi 并且内置了 导航三种驾驶模式—— 运动、旅行、都市 ——调整发动机响应和驾驶辅助系统。如果把科技比作食物，那么 Stradale 就是一份品鉴菜单：
牵引力控制、巡航控制、快速换挡器、加热手把和座椅、胎压监测系统 所有这些都是标准配置或可选附加配置。
既然我们身处21世纪，你就可以订购更多了。 盲点雷达系统, 内置摄像头 并设置 旅行箱连詹姆斯·邦德都会羡慕不已。
消费、外观和性格
Z 20升油箱 以及周围的消费 每百公里油耗5升（47英里/加仑） Stradale承诺提供充足的续航里程，让您无需频繁加油即可畅行一整天。双缸 LED灯 流畅的线条赋予它更精致的外观——而又不故作姿态。
虽然它没有杜卡迪那种势不可挡的气势，但Stradale却拥有竞争对手常常缺乏的东西——个性。那种感觉很棒，你知道这辆车并不完美，但它依然能理解你。
结论：贝纳利正在成长——而且非常优雅。
贝纳利 TRK 902 Stradale 将于 2020 年上市 2026贝纳利明确表示：它不再是“意大利第三大摩托车制造商”，而是运动旅行摩托车领域的重要参与者。它的目标并非超越Multistrada，而是与之并驾齐驱，让您在享受骑行乐趣的同时，还能节省一大笔开支。
贝内利 他发挥了自己的特长：打造了一款兼具理性与激情的摩托车。亲爱的摩托车爱好者们，这往往是一个精彩故事的良好开端。
