我得承认一件蠢事。过去三周我都在德国的mobile.de网站上泡着。我的搜索词非常具体，几乎是精准的：2021或2022款路虎卫士110，搭载神奇的3.0升柴油发动机，里程数在10万公里左右。目标价格？大概6万欧元。
这是汽车价值损失的第一大块，但外观仍然像新车一样的黄金时期。 （正如我们常说的“全新状态”）我准备好了。信用卡在钱包里蠢蠢欲动。我已经能想象自己胳膊肘撑在车窗上，驾驶着世界上最好的SUV——路虎——驰骋在夕阳下，脚下飞驰的画面。 后卫. 但我犯了个错误。 我开始打电话给那些了解这东西构造的人。然后我的梦想与……碰撞了。 现实的混凝土墙.
捷豹路虎与身份危机：你究竟是谁？
在我倾诉心碎之事之前，先澄清一些误解。捷豹路虎（JLR）最近决定进行公司分拆——打造“品牌之家”。卫士不再只是路虎品牌下的一个车型；它现在是一个独立的子品牌。揽胜和发现也都是独立的品牌。至于捷豹……嗯，捷豹现在正处于迷茫期，努力思考自己未来的发展方向。我们都知道，2025年对捷豹来说是艰难的一年。
这次营销活动能改变英国人依然抱持乐观态度的事实吗？不能。这辆车依然…… 这是同一种工程混乱的产物这造就了历史上最漂亮也最令人沮丧的汽车。 而这正是问题所在。
心仪之选：3.0 柴油版 (D300) – 路虎卫士
我到底为什么这么想要它？因为Defender 110 D300可能是人类有史以来创造的最好的全能相机。
- 发动机：直列六缸，3.0升。这是一款“Ingenium”发动机，运转起来像一只满足的老虎在低吟。
- 功率：221 千瓦（300 马力），扭矩高达 650 牛米（479 磅英尺）。
- 性能：加速到 100 公里/小时（62 英里/小时）大约需要 7 秒。
- 牵引力：净功率 3,500 公斤（7,716 磅）。
开着这辆车，仿佛世界都静止了。空气悬架让路面颠簸得连奔驰G级都无法企及。转向精准，车厢静谧得像坟墓（当然是褒义的），安全感更是难以言喻。完美至极。简直让我欲罢不能。
紧急呼叫：“伙计们，你们能搞定这件事吗？”
我并非天真之人，于是我联系了我的“兄弟们”。他们是那些双手沾满油污、从拖拉机到法拉利什么都修的机械师。我告诉他们：“听着，我找到了一辆不错的路虎卫士，2021款，3.0柴油版。 如果我买下它，你会好好保管吗？?”
我以为会听到这样的回答：“没问题，简，拿过来，我们来修。”结果却一片沉默。 长的一阵令人尴尬的沉默。然后是充满怀疑的提问。
“你在开玩笑吧？”第一个人说道，“这已经不是一辆车了，简。这是个移动的电脑中心。如果电子设备出了问题，我们甚至连维修工具都没有。所有东西都锁上了。所有东西都连在一起。如果你的轻混系统里一个传感器坏了，整辆车就可能熄火。”
另一位四驱车专家则更加直言不讳：“这台发动机结构复杂，拆卸部件简直是噩梦。 10万公里 “你这是进入了另一个境地。保修期过了，你只能开着一辆换变速箱油都得懂火箭科学的车。”
事实证明，新款卫士的技术非常复杂，就连专家们也对它感到畏惧。 并非无法解决。 关键在于，官方网络之外的任何人（那里的时薪与此相当） 开胸手术价格拒绝承担责任。
结论：害怕自己的勇气
所以我现在正在看那辆灰色车的照片。 后卫 他带着“探险家套装”。他真帅。我觉得他也在看着我。我不知道，我们互相喜欢。
我的内心呐喊：“买它！人生苦短，及时行乐！这可是经典之作！”而我的理智，在可靠性报告和修车师傅的警告下，却呐喊着：“别犯傻。开了10万公里，你就等于买了一张通往破产的门票。”
新的 后卫 就像那样黑色电影中的一个场景你知道的 它会毁了你你知道这会很痛。但是，该死的， 这段时光要是能持续下去该有多好啊。 我先关掉浏览器了。我现在不敢。但明天…… 我明天可能会再看看。如果价格再跌一千。 因为爱情是盲目的。 而路虎公司显然也对机械师的警告置若罔闻。
PS 或作者注： 我还要补充一点，这个记录很可能 完全无关紧要为什么？因为我今年是个人类。 他可能是世界上撰写关于路虎卫士文章最多的人。我事无巨细地报道每一条新闻，哪怕工厂只是换了底盘上一个螺栓的颜色。我痴迷于诊断，所以我的话仅供参考——这并非消费建议，而只是一个对这辆车了解太多而不敢购买的人的呐喊。
