CM - 汽车记者珍藏 这是我极其认真对待的编辑指示。我准备了一篇充满汽油、皮革以及意大利特有的混乱与辉煌气息的文章。以下就是正文。阿尔法·罗密欧 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 'Collezione'：V6 回归，因为电动车（目前）还不够性感。告别沉寂，迎接 Akrapovič 引擎，以及一场取消的葬礼！我们以为已经告别了它。我们准备好了纸巾，写了悼词，最后一次嗅了嗅排气管。但是，瞧瞧，典型的 Stellantis 集团作风，决策变化比山里的天气还快，阿尔法·罗密欧来了个“致命一击”。汽油引擎并没有消亡。事实上，它正以最尊贵的形式回归，在官僚们最终强迫我们噤声之前，再次让我们脊背发凉。所以，Quadrifoglio 'Collezione' 来了。
如果你以为阿尔法·罗密欧去年推出的Super Sport车型已经为其传奇的Quadrifoglio车型画上了句号，那就大错特错了。谢天谢地，你错了。意大利人已经找到了我们这些……我们早就知道汽车界的猫电动汽车或许代表未来，但就目前而言，销售数据显示人们依然渴望“灵魂”。而阿尔法·罗密欧的灵魂，在于六缸发动机、双涡轮增压，以及足以吵醒三条街外邻居的轰鸣声。于是，告别之作——四叶草“Collezione”系列应运而生。
由于第一代 Giulia 和 Stelvio 的生命周期已经延长——它们的继任者因为工程师们正在疯狂地改造它们，使其除了电力之外还能接受汽油发动机而推迟推出——米兰（或都灵）说道：“走吧！让我们再造一个系列！”
最终成果便是全新的 Quadrifoglio 'Collezione' 系列，每款车型限量 63 台。为何是 63 台？因为它代表着 1963 年，阿尔法·罗密欧在那一年首次推出了一款带有标志性四叶草徽标的量产车型。这不仅仅是一辆车，更是一堂装在四个轮子上的历史课。
像法拉利一样跳动的心 – Quadrifoglio 'Collezione'
动力系统方面没有任何变化，这才是今天最好的消息。2.9升双涡轮增压V6发动机依然是王者。我们都知道这台发动机拥有法拉利的DNA，尽管官方不允许公开承认。
数字对于技术纯粹主义者来说就是诗歌：四叶草“收藏集”
- 功率：377千瓦或382千瓦，具体取决于市场。 （513马力/520公制马力）.
- 扭矩： 600 牛米（442 磅英尺）.
- 加速度（0-100公里/小时）： Giulio 用时 3.9 秒，Stelvio 用时 3.8 秒.
- 最终速度： 307 公里/小时（191 英里/小时） Giulia 的最高时速为 283 公里/小时（176 英里/小时），Stelvio 的最高时速为 283 公里/小时（176 英里/小时）。
但数字是一回事，感觉又是另一回事。阿尔法·罗密欧为这款“Collezione”系列增加了量产版本。 Akrapovič 排气系统没错，你没看错。斯洛文尼亚的专业知识会让这支意大利交响乐团的演奏听起来比以往任何时候都更加激昂。那台引擎在7000转/分时的轰鸣声并非噪音，而是一曲机械暴力的交响乐，当我们都开着安静的“轮子洗衣机”时，你会怀念它的。
“如果这种声音都不能让你有所触动，那就摸摸你的脉搏。你可能已经死了。”
他们还在套装中加入了碳陶瓷刹车。因为如果你以惊人的速度行驶，最好知道即使高速行驶，刹车片也不会在三个弯道后就烧毁。
视觉戏剧：《罪恶之红》
Giulia上市已有十年之久（相当于人类的90岁），设计师们不得不采取措施来掩盖其发展中的不足。而他们也确实做到了。两款车型都采用了裸露的碳纤维车顶，这不仅降低了车辆重心，更使其外观酷炫十足。这种轻质材料还被运用在后视镜罩甚至车标上。
但真正的亮点在于它的颜色。Collezione 采用了一种特殊的红色，这种红色源自于极其稀有的 33 Stradale 超级跑车。这是一种深邃而精致的色调，由于光线折射，在 Giulia 上显得更深，而在 Stelvio 上则略浅一些。这并非普通的“Rosso Corsa”（赛车红），而是一种仿佛在说“我知道自己很美，我不在乎你怎么想”的红色。
内饰：Alcantara面料与怀旧情怀的碰撞
坐进车内，你立刻就会意识到这绝非一辆普通的租赁车。仪表盘采用皮革包裹，并以红色缝线点缀，中控台则装饰着更多碳纤维部件。座椅？Sparco出品。皮革与Alcantara面料的完美结合，搭配碳纤维外壳，让你在弯道上挑战物理极限时也能稳稳地固定在座椅上。
每张床头板都单独编号，例如“1/63”。这个细节可以让主人在酒吧里炫耀：“我的床头板是12号，你的只是一张普通的四叶草床。”
为什么这很重要？
在世界加速迈向全面电气化的今天，阿尔法·罗密欧延长发动机寿命的做法近乎叛逆。最初的计划是下一代车型全部采用纯电动动力。但市场已经给出了答案。豪华跑车的买家们还没有准备好用电动机的嗡嗡声取代汽油发动机的轰鸣。
虽然该系列车型主要面向欧洲、日本和中东市场（抱歉，美国消费者这次无缘体验），但传递的信息很明确：V6发动机将继续存在。下一代车型要到2028年才会问世，届时将同时提供两种动力选择——既有为环保人士提供的纯电动版本，也有为追求驾驶乐趣人士提供的汽油版本。
饰面：Quadrifoglio 'Collezione'
阿尔法罗密欧朱利亚 Stelvio Quadrifoglio Collezione 不仅仅是汽车，它们更是一个时代的丰碑，这个时代正在缓缓走向终结，但并未就此沉寂。它们是否完美无瑕？或许如此。信息娱乐系统可能仍然落后于德国车，但或许也会出现一些本不该出现的亮点。
但谁在乎呢？当你踩下油门，当 阿克拉波维奇 引擎的轰鸣声，以及后轮驱动（或Stelvio的Q4）将你推出弯道的强劲推力，都会让你忘却所有的不足。这才是驾驶的真谛：原始、澎湃、激情澎湃。价格？或许高得惊人，但如果你需要问这个问题，说明你可能买不起。而且考虑到全球仅限量63辆，它们的价值只会与日俱增。趁现在还能合法拥有，赶紧入手一辆吧。
