说实话，这世界真是无聊透顶。在欧洲，我们热衷于讨论电动滑板车、可回收吸管，以及汽车仪表盘的环保程度。与此同时，在巴西——一个“安全距离”形同虚设、道路往往只是地图上一个模糊标记的国家——三菱依然深谙“汽车”的真谛。他们发布了2026款三菱Triton Savana。这可不是那种连幼儿园门口的路沿都怕的城市跨界车。这辆车看起来就像能把丰田普锐斯一口吞掉，然后吐出一个回收利用的立方体。最棒的是什么？全球限量80台。而且，你买不到。
如果你曾经仔细观察过现代皮卡 （拾荒） 我默默地想：“他们太温柔了，太……完美了，”然后 三菱 Triton Savana 心灵的良药。三菱推出了第六代Triton（在当地被称为 L200（之后欧洲官僚以“男性气质过剩”为由将他逐出市场），并送他去接受特种部队的训练。
这头野兽的心脏是 2.4升双涡轮增压柴油发动机。是的，你没看错。 两台涡轮机。 因为当你需要穿越亚马逊丛林，或者更糟糕的是，应对卢布尔雅那环城公路的拥堵时，一台发动机根本不够用。这台发动机能输出强劲的 150 千瓦（204 马力）功率，更重要的是，它拥有 470 牛·米（347 磅·英尺）的扭矩。这扭矩足以移山填海，或者在你舒舒服服地坐在空调车厢里嘲笑邻居陷在泥里的露营车时，帮他把车从泥潭里拉出来。
当道路化作河流：80厘米的自由
说到泥泞——这辆车不仅能应付，简直是如履平地。Triton Savana 配备了末日生存车应有的全套装备。最引人注目的是，它配备了功能齐全的“涉水喉”，可将涉水深度提升至惊人的 800 毫米（31.5 英寸）。
这意味着你可以穿越那些足以淹没普通 SUV 的电子设备、发动机以及车主自尊心的河流。
但乐趣远不止于此。在屋顶上 粗壮的树干占据主导地位， 能够承受 50 公斤（110 磅）的动态载荷（如果你为了避免被美洲虎吃掉而选择睡在车顶上，那么它能承受的静态载荷可能更大）。加装侧踏板——坚固的侧踏板，它们并非装饰或方便上下高车，而是为了在你全力滑过岩石时保护车门槛。
设计：如同重锤般轻柔
从外观上看，这辆车就像手指被锤子重击一样，毫无含蓄可言。它的颜色都像是在呐喊“看我！” 拉力黄 （黄色）和森林绿配色。它配备18英寸黑色轮毂，包裹着性能强劲的265/60 R18固特异Duratrac越野轮胎。这些可不是公路轮胎；它们是能震得地面颤抖的轮胎。
这款变速箱采用成熟可靠的6速自动变速箱，并通过三菱引以为傲的Super Select 4WD-II四驱系统将动力传递至四个车轮。这并非城市SUV上那种仅在草地湿滑时才起作用的“准”四驱系统。该系统即使在干燥的沥青路面上也能实现四驱行驶，同时还配备减速挡，以应对崎岖陡峭的路况。
室内：丛林深处的起居室
你或许会以为内饰会很简陋，到处都是裸露的金属和硬塑料？那就错了。尽管外观是军用风格，但车内却给人一种舒适优雅的感觉。仪表盘配备了一块9英寸（22.8厘米）的触摸屏，数字仪表位于驾驶员前方，而你的臀部则可以舒适地倚靠在真皮座椅上。
说实话，即便你身处荒郊野外寻找失落的文明（或者只是想找个好地方野餐），你也想知道自己在哪儿，听听最喜欢的播客，然后舒舒服服地坐下来放松一下。这就是现代越野旅行的悖论——我们想在大自然中受苦，却把空调开到22度。
物理学与速度：当山移动时
那么，它的公路性能究竟如何呢？三菱官方并未透露这款特别版的具体加速时间，但物理定律是无法欺骗的。考虑到标准版车型以及这款越野“杰作”的额外重量，预计其百公里加速时间将低于11秒。最高时速约为180公里/小时（112英里/小时）。这听起来或许并非光速，但相信我——驾驶一辆如同小房子般高耸、配备越野轮胎的汽车以180公里/小时的速度飞驰，你会感受到比驾驶任何法拉利都更加酣畅淋漓的快感。
结论：三菱Triton Savana
2026 三菱 Triton Savana 在这个沙拉盛行的世界里，它就像一块鲜嫩多汁的牛排，令人垂涎欲滴。它粗犷、张扬、毫不妥协，而且性能卓越。全球限量80台，比一位正直的政客还要稀有。价格待定 巴西约为 349,990 R$目前是 课程费用约为 58,000 欧元 （63,000 美元）。
你会买吗？现在就买。但我买不起。你也买不起。 三菱公司最初计划仅将其销往巴西。 这是一个显然仍然更看重机械而非软件的市场。我们身处欧洲，只能看着照片，怀念地惋惜我们让真正的SUV濒临灭绝，取而代之的是装了轮子的电动吸尘器。但如果你在里约有朋友……嗯，或许是时候打个电话了。
