在这个汽车变得像图书馆一样安静、像手术室一样冷冰冰的世界里，日产却用一块砖头砸碎了“可持续性”的窗户。我们以为这场仗已经输了。我们以为Nismo的标志最终只会沦为电动跨界车上又一个普通的贴纸。我们错了。2027款日产Fairlady Z Nismo来了，它带来了我们这些记者和车迷从这一代车型问世以来就一直渴望的东西——手动变速箱。没错，你没看错。这不仅仅是一辆车；它是一封装在轮子上的抗议信。
首先 让我们来理清这些数字。在这一领域，它们是神圣不可侵犯的。引擎盖下 日产 Fairlady Z Nismo 依然精彩绝伦 3.0升双涡轮增压V6 （代号VR30DDTT），在Nismo规格下可产生健康的动力。 309千瓦（420马力） 扭矩高达 520 牛·米（384 磅·英尺）。此前，如此强劲的动力只能通过 9 速自动变速箱实现，坦白说，这就像给一位顶尖钢琴家戴上拳击手套一样。但日产已为 2027 款车型推出了 Nismo 手动挡版本。
最后，你终于可以用一个真正的机械式6速变速杆来控制这台发动机了。它的百公里加速时间大概在4.2秒左右（自动挡车型稍快一些，只需3.9秒，不过谁在乎呢——驾驶感受才是最重要的！），最高速度则由电子系统限制。 250 公里/小时（155 英里/小时）.
但日产的改进并不仅限于变速箱。工程师们还以精湛的技艺处理了空气动力学问题。前部 日产 Fairlady Z Nismo 这款车经过了“空气动力学改造”，采用了全新的两段式格栅设计，既更具复古气息又不失动感。更令人惊讶的是，尾翼竟然被取消了。这对于一辆赛车来说似乎有悖常理，但日产声称，新的设计与扩散器相结合，能够有效地降低阻力和前部升力，因此“尾翼”已不再必要。所以，少即是多。
融合了赛车技术的底盘
底盘配备了全新的单筒减震器，这带来了Nismo车型鲜少实现的——在不牺牲操控性的前提下，提供更加舒适的驾乘体验。这意味着您无需在前往格罗布尼克赛道的路上担心车辆失控，而当您抵达赛道时，源自该车型的制动系统将确保您的稳定停车。 GT-R如果他们能阻止哥斯拉，就能阻止Z。
»这辆车不需要扬声器发出虚假的声音。 “这是一台散发着汽油、橡胶和热金属粉尘气味的机器。它是对过去的致敬，而你今天仍然可以驾驶它，”你可能会这样说。在这个触摸屏盛行的时代，驾驶员与道路之间这种机械连接显得尤为珍贵。
电动汽车或许拥有足以撼动你内脏的扭矩和加速度，但 Fairlady Z 却并非如此。 我们并非 它有灵魂，有个性。有了全新的手动变速箱，它终于名副其实了。
下方是 Fairlady Z Nismo
2027 日产 Fairlady Z Nismo 这证明日本仍然有人在倾听真正驾驶者的声音。它的售价可能在65,000欧元左右（美国估价），这可不是什么便宜的玩具，但考虑到它所提供的——最后一次体验420马力手动后驱车的快感——绝对物超所值。这款车将于今年夏天在日本上市，但世界其他地区的消费者则要等到年底。如果你热爱驾驶，那就开始攒钱吧。这不仅仅是买一辆车，更是对你笑容的投资。
