你有没有过这样的经历：一觉醒来，突然无比渴望驾驶爱车驰骋沙丘，却发现电费账单堆积如山，银行账户也承受不起“猛禽”这几个字？我懂你的感受。越野如今似乎成了一种时尚——人人都穿着登山靴，却鲜有人真正踏入泥泞。不过，福特，这家曾为我们带来Mustang和自由驰骋的美国老牌巨头，如今给出了解决方案。它就是2027款福特Bronco RTR。而且，这可不是普通的贴纸套装，而是货真价实的越野利器。
你可能 他们翻了个白眼当你听说引擎盖下咆哮的不是V8发动机，而是“仅仅” 2.3升EcoBoost四缸发动机但在你关闭这个标签页之前，请听我说。 福特 还有由一位漂移和越野狂热的传奇人物领导的RTR Vehicles团队 小沃恩·吉廷他们知道自己在做什么。而且他们确实这么做了—— 福特野马 RTR。
他们没有像通常那样在车头塞进沉重的发动机（那样会让车头像船头一样弯曲），而是保持了车头的轻盈。结果如何？这辆车在弯道和沙丘上都“灵活”——操控性好、乐趣十足且响应灵敏。发动机匹配的是一台10速自动变速箱，但真正的奥秘在于软件。工程师们为其添加了一套源自赛车领域的“防滞后”系统。
“当你松开油门时，涡轮机仍然会继续运转。这意味着当你再次踩下油门时，不会出现尴尬的沉默，动力会立刻爆发。动力瞬间涌现。”
虽然官方数据尚未公布，但这款发动机在标准状态下可输出约 224 千瓦（300 马力）和 440 牛·米（325 磅·英尺）的扭矩。经过 RTR 升级后，速度感将更加强烈。最高速度？可能受限于车身空气动力学设计，大约在 170 公里/小时（105 英里/小时）左右，但相信我，在沙地上，它的速度感觉就像 300 公里/小时。
工厂制造，地狱折磨
这可不是什么“车库项目”。福特Bronco RTR直接产自密歇根州的福特工厂，但它的研发却是在约翰逊谷完成的。对于那些不了解这个地方的人来说——这里占地38,000公顷（96,000英亩），遍布沙地、岩石和崎岖不平的赛道，正是“锤王挑战赛”（King of the Hammers）传奇诞生的摇篮。
在那里，他们行驶了数千英里，以确保那台1000瓦的冷却风扇（直接借用自它的老大哥猛禽）能够应对最严酷的高温环境。这辆车不仅要经受考验，还要承受极限挑战。
通往涅槃的两条道路：标准之路还是野人之路？
有趣的地方就在这里。福特Bronco RTR基础版配备了高性能悬挂系统和Bilstein减震器，以及33英寸（约84厘米）全地形轮胎。这是以前原厂车型无法提供的组合。
但如果你是那种认为越大越好的人，你可以看看 Sasquatch 套件。它配备了 35 英寸（约 89 厘米）的固特异 Wrangler Territory MT 轮胎和福特的 HOSS 3.0 悬架系统，带有 Fox 内置旁通减震器。
这在实践中意味着什么？
标准： 在公路和快速碎石路上行驶时动力性能更佳。
大脚怪： 愿意翻过邻居的栅栏而不洒出咖啡。
锦上添花的是17英寸RTR Evo 6轮毂，它们采用防脱圈设计（防止轮胎在低胎压下脱落），并将轮距加宽了约5厘米（2英寸）。从视觉上看，这辆车就像一头蓄势待发的拳击手，随时准备发起进攻。
设计：从“亮绿色”到“隐形模式”
如果你想引人注目（说实话，谁会买辆Bronco来藏起来呢？），可以选择亮绿色涂装，其图案模仿了约翰逊谷的地形。此外，它还配备了让人联想起经典Heritage Edition车型的方形挡泥板，以及带有RTR标志性LED灯的独特格栅。
对于那些比较内敛的冒险家，我们新增了雪崩灰配色，还可以选择降低配件的张扬程度。但为什么要这么做呢？如果你骑的是RTR，那就让全世界都知道吧。
内饰设计以功能性为主——坚固耐用，但又不失现代科技感，时刻提醒你身处21世纪。转向柱和端盖都经过加固（同样借鉴了猛禽的设计），足以承受你驾驶过程中不可避免的各种考验。
结论：人民英雄？福特 Bronco RTR
2027款福特Bronco RTR证明，汽车行业并未完全丧失幽默感和乐趣。福特沿用了久经考验的经典配方，并融入了Vaughn Gittin Jr.的赛车狂热，打造出一款比Badlands Sasquatch（目前售价约为48,000欧元/52,500美元）更亲民，却更具个性的车型。
预订将于2026年10月开始，首批交付将于2027年1月进行。这是一款专为那些懂得享受驾驶乐趣的人而打造的座驾，他们明白重要的不是高速公路上的速度，而是当柏油路尽头时脸上洋溢的笑容。这是穷人版的猛禽吗？当然不是。这是为那些更看重操控灵活性而非蛮力的人而生的猛禽。在这个SUV泛滥的时代，它就像在沙漠中驰骋一天后畅饮一杯冰镇啤酒一样令人耳目一新。
