2027 年保时捷 718 Boxster 和 Cayman EV——将震撼体育界的电动组合

保时捷 718 Boxster 和 Cayman 正在告别汽油时代，进入电动时代。但别担心——它们保留了粉丝喜爱的外观、感觉和性能。初步数据显示，这是一个非常有希望的配方。

如果十年前有人告诉你 博克斯斯特 变成电动汽车之后，我们可能会笑着想：“那么，911 也将采用氢动力了！”好吧，2025 年，保时捷已正式确认 718 双门轿跑车将博克斯斯特而 Cayman 将于 2027 年进入全电动时代。汽油车型在欧洲已经结束了它们的职业生涯，在美国它们的时代也快结束了，而未来已经很明显了——电动汽车。

但不要惊慌。 保时捷 不要以“保持安静和无聊”的心态对待电气化。相反——未来 718 代它应该像以前一样有趣，甚至更快，甚至比以前更加复杂。以下是我们已经知道的信息。

保时捷为何要将其标志性的运动车型电动化？

很简单——因为你可以。因为他必须这么做。保时捷是向电动汽车转型最积极的制造商之一。继 Taycan 和电动 Macan 之后，Cayenne EV 即将推出，随后是 Boxster 和 Cayman。保时捷以此证明了电气化并不意味着跑车的终结——它只是意味着性能的不同定义。

保时捷已经开发和生产最高水平的平台、电池和电动动力系统。因此，新款 718 EV 将是一款具有严肃技术基础的产品——一款真正的转弯武器。

形状：熟悉的轮廓，现代的风格

我们谈论的是保时捷，因此电动 Cayman 和 Boxster 将保持其紧凑、干净和低矮的轮廓也就不足为奇了。但重要的是——从谍照来看，它们的设计与 Taycan 非常相似，尤其是在后部。

他们将穿着经典的四件套前 LED 灯光标识，周围有更具侵略性的通风口和先进的空气动力学设计。然而，尽管有传言称其后部采用了独特的设计，但越来越多的迹象表明它将采用 Taycan 的灯条。这将是一个新的 718 更具未来感，但仍然紧凑。保时捷显然在认知度和新鲜度之间找到了平衡。

另一个有趣的事实是，尽管后部不再有发动机，但汽车的比例仍然给人一种中置发动机的印象。视觉技巧还是保时捷对过去的致敬？也许两者都有。

驱动和平台：电动肌肉

电动 Boxster 和 Cayman 将基于新平台 PPE（高级平台电动），与奥迪共同开发。它是新款 Macan EV 和即将推出的奥迪 A6 e-tron 已经使用的基础。

该平台支持 800 伏架构，这意味着 超快速充电 – 高达 270 kW 在直流快速充电器上。这将使电池从 10 充电至 80 % 只需 21 分钟。电池组的容量可能与 Macan 类似，因此 100.0 千瓦时总电量（95.0 千瓦时可用电量）.

动力方面，预计基础车型将发展 至少 300 马力（221 千瓦）而更强大的版本如 S 或 GTS，超出 400 马力（298 千瓦）。甚至可能更多——也许保时捷会推出一款“Turbo”版本，其功率甚至比我们在 Taycan 上看到的还要高（高达 630 马力）。 718 将首次在 四轮驱动但基本版本几乎肯定会保留后轮驱动。