Acura RSX 原型电动车 2026 – 重返赛场，这次是电动版，并搭载全新 ASIMO 操作系统

Acura RSX原型车 是 Acura 第一款基于全新平台“从零开始”开发的 本田的全球电动汽车平台，未来车型也将基于同一基础 本田0/零有了它，本田和讴歌从通用汽车的 Ultium 故事（ZDX、Prologue）转向 自己的硬件和软件这是一项战略转变：对电池组、底盘以及最重要的软件升级功能拥有更多控制权。它首次亮相于 蒙特雷汽车周其中包括 鹌鹑 并在集合中 圆石滩优雅大赛.

Acura RSX 的生产目标：2026 年下半年，在俄亥俄州生产

串行 讴歌 RSX 将按计划于 2026年下半年 在 俄亥俄州本田电动汽车中心（马里斯维尔汽车厂） – 与 因特格拉本田还推出了一款新的 灵活生产，这使得构造 内燃机、混合动力汽车和纯电动汽车 在一条生产线上，只需很少量的工具更换。 翻译：少一些 PowerPoint，多一些汽车。

传动系统和底盘：双引擎、全轮驱动和 Brembo 作为标准配置

Acura确认 双电机四轮驱动 和 双叉臂 前部——运动型几何结构，不仅适用于目录。更多来源添加 布雷博 前面和 21英寸 轮辋，在原型上，它很好地保证了系列版本的顺利推出。 是的，这就是“精密打造的性能”的秘诀，只不过现在它安静且无换档。

ASIMO OS：汽车的大脑（以及更多）

新的软件平台 ASIMO操作系统 – 首次宣布 2025年消费电子展 —— Acura 迈入新时代 软件定义汽车 (SDV)。我们正在谈论 空中交通管制 更新（无线）， 机器学习 用于个性化驾驶，并将辅助系统和信息娱乐系统集成到单一操作系统中。未来，该操作系统还将为车型提供支持 本田 0. 该机器人退役了，它的名字被用在了控制面板上。

充电和双向能源（V2H/V2L）

讴歌 RSX 预测 双向充电。这意味着该车将作为 移动储能装置 – 从供电设备（V2L）到 家庭备用电源（V2H）细节（动力、标准、逆变器）尚未公布，但方向很明确：电动汽车不再只是消费者，也是 资源.

设计：轿跑车顶棚、NSX“灯条”和推进黄珍珠

原型以彩色呈现 推进黄珍珠 具有独特的 快背车 屋顶、清洁的表面和 全宽 LED 尾灯 – 致敬 NSX. 照片显示 21英寸 自行车和“大自行车” 布雷博 卡钳；我们期望量产车能够具有更锋利的边缘和更现实的轮胎高度。

那么数字呢？

今天的 Acura 没有披露 电池（千瓦时）、续航里程（公里/英里）、 0～100 公里/小时（0～62 英里/小时）, 最终速度（公里/小时；英里/小时） 或功率（千瓦；马力）——这是系列发布时附带的。一些媒体猜测RSX将 比 ZDX A-Spec 更强大 （这个有 358马力（267千瓦）），但现在就这样了 工作场景，不是数据表。

“这不是 CD 转换器时代的 RSX，而是可以自我更新的 RSX。”

简要背景：既然已经有了 Integra 和 ZDX，为什么还要选择 RSX？
因特格拉 （仍然是汽油）仍然是该品牌的一种轻松、有趣的代表。 ZDX 是第一款电动汽车（基于通用汽车 Ultium)，这使得 Acura 跻身电动汽车类别。 RSX 是另一个故事： 第一款基于自主平台的 Acura EV拥有自己的操作系统和工厂战略。这是 重置 品牌朝着软件和架构原生而非借用的方向发展。

何时、何地、如何：Acura RSX

– 公开披露： 蒙特利汽车周（The Quail，圆石滩）。
– 开始生产： 2026年下半年， 马里斯维尔汽车厂，俄亥俄州； 与 Integra 相同系列 （ICE/HEV/BEV 的灵活生产）。
– 底盘基础知识： 双十字导轨, 布雷博, 全轮驱动 配有两个引擎。
– 软件： ASIMO操作系统 采用 OTA、ML 和 SDV 理念。
– 活力： 承诺 双向充电 （V2H/V2L），详情如下。

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结论：Acura RSX

RSX 与其说是“轿跑车的转世”，不如说是 第一款真正的 Acura 电动汽车宣言：自己的平台， ASIMO操作系统, 全轮驱动 采用双引擎， 布雷博, 双叉臂 和 V2H ——这些削减是严重的。消息人士一致认为： 技术数据 （千瓦时、功率、牛米（磅英尺） 0～100 公里/小时（0～62 英里/小时）, 最终速度（公里/小时；英里/小时）, 范围, 充电速度) 只会在系列演示中宣布，但方向是明确的。如果 ZDX （358 马力/267 千瓦） 试点项目 在国外硬件上， RSX 重置按钮 – Acura，最终采用 你自己 平台和 自己的 操作系统。预计价格在以下范围内 高端电动跨界车 中等规模；确切的数字，如加速度和千瓦时，仍然保留在 PR 保险箱中。 直到那时，RSX 仍然是 Acura 在过去十年中展现出的最有前途的黄牌。